發(fā)現(xiàn)問題的根源以后，哈維蘭公司立馬著手改進(jìn)舷窗形狀，就是上圖圓形 。但是公司的聲譽(yù)再也無可挽回，這也給了美國(guó)航空公司崛起的機(jī)會(huì)，當(dāng)然在我們今天看來，這是個(gè)很小的問題，在零部件可能發(fā)生集中的部位要倒圓角，采用圓弧過渡是一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的基本知識(shí)，但是飛機(jī)舷窗上發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題卻付出了如此慘痛的代價(jià)，令人唏噓 。
從直升機(jī)下來為什么要低頭？螺旋角的位置遠(yuǎn)比人的高度要高，為什么還要低頭彎腰呢？
簡(jiǎn)單來說就是省力，(心理因素這里不討論)1 。轉(zhuǎn)子的風(fēng)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生向下的風(fēng) 。我們假設(shè)風(fēng)在任何地方都是相等的 。沒有找到直升機(jī)的風(fēng)圖 。而是用這個(gè)旋翼無人機(jī) 。原理也差不多 。2.人類的頭部不是一個(gè)完美的橢圓形或圓形 。通常臉是平的，后腦勺突出 。它是一個(gè)不規(guī)則的球體，像下圖，當(dāng)然還有一些毛發(fā) 。從受力的角度來說，頭發(fā)并不影響整體受力，但是對(duì)氣流的分布影響很大 。
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