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燃機的熱力循環特點是什么意思,擇偶的標準是怎樣的

云知道擇偶

而坦克幾十噸的重量使用汽油機是萬萬動不了的(雖然最早的坦克使用的是汽油機)，所以柴油機憑借著強大的扭矩輸出成為了坦克的標配發動機之一，柴油機有一個缺點就是功率密度不高和動力輸出遲緩，有就是早期的柴油機受限于技術的限制很難造出輸出功率特別大的柴油機，所以就出現了燃氣輪機，燃氣輪機相比柴油機最大的優點就是體積小、重量輕的同時輸出功率更大，缺點也很明顯就是油耗太高，所以這也是為什么只有美國的M1坦克和烏克蘭的T80坦克采用燃氣輪機的原因所在 。
燃氣輪機和柴油機，哪一種才是未來坦克動力的最佳選擇？
坦克憑借著強大的火力、防護和機動性位居陸戰之王，一輛坦克要想機動性能出色離不開一臺優秀的發動機，現在坦克發動機主要分為兩大類，柴油機和燃氣輪機，那這兩種發動機到底哪個和坦克才是最佳搭檔呢？現如今一輛主戰坦克的重量普遍在五六十噸重，要想驅動這么重的坦克在陸地飛奔出至少五十碼以上的速度絕對需要一臺輸出功率強大的發動機才行 。
柴油機是我們常見的一種內燃機，由于其扭矩大、經濟性高所以被作為商用車發動機，當然在歐洲地區也被用于乘用車發動機主要是因為其相比汽油機更環保、經濟性更高 。而坦克幾十噸的重量使用汽油機是萬萬動不了的(雖然最早的坦克使用的是汽油機)，所以柴油機憑借著強大的扭矩輸出成為了坦克的標配發動機之一，但是柴油機有一個缺點就是功率密度不高和動力輸出遲緩，還有就是早期的柴油機受限于技術的限制很難造出輸出功率特別大的柴油機，所以就出現了燃氣輪機，燃氣輪機相比柴油機最大的優點就是體積小、重量輕的同時輸出功率更大，但是缺點也很明顯就是油耗太高，所以這也是為什么只有美國的M1坦克和烏克蘭的T80坦克采用燃氣輪機的原因所在 。
現在坦克發動機最大輸出功率已經達到了1500馬力，可以支持坦克以最大65公里/時的公路速度或者50公里/時的越野速度高速馳騁，但是在核心的大馬力發動機上很多國家卻只能望而興嘆，目前世界上比較優秀的坦克用柴油機中最好的當屬德國豹2裝備的MTU MB873ka發動機最好，其次像我國99A坦克裝備的150HB柴油機的最大輸出功率也達到了1500馬力，法國勒克萊爾坦克使用的發動機雖然最大輸出功率也達到了1500馬力，但是在進氣上采用的是很費油的燃氣輪機增壓，所以并不能體現出法國在大功率坦克純柴油機上的造詣(怪不得出口沙特時被點名換了德國的發動機) 。
其他的像英國挑戰者2、意大利的公羊和日本最新的10式坦克裝備的發動機最大輸出功率都只有1200馬力，和我國出口的VT4坦克發動機輸出功率一致，當然VT4坦克是可以根據用戶需求換裝輸出功率更大的1500馬力發動機的 。其他的像俄羅斯的T90A最大馬力只有1000馬力(最新的T-14坦克采用的X型發動機也只有1200馬力)，以色列的梅卡瓦4和韓國的K2雖然發動機輸出功率強大，但是發動機都是原裝進口的德國貨(歐洲動力組) 。
所以在坦克高性能發動機上第一陣營的主要有德國的MB873和我國的150HB(當然150HB相比MB873還有差距)，其他的坦克發動機要不就是純進口的要不就是最大輸出功率都不高 。而美國M1之所以采用燃氣輪機是因為美國有強大的后勤補給能力，所以燃氣輪機雖然費油，但是美軍更看中的是其比柴油機更好的加速性和適應性等方面(可以使用很多液體燃料，包括香水都可以作為燃料，而且油品有問題的話直接用水槍沖洗一下發動機渦輪就可以了) 。
而烏克蘭就沒有那么強大的國力了，所以后來的T80UD和T84坦克都將燃氣輪機換成了更經濟的柴油機，但是最大輸出功率只有1000馬力，所以T84在越野性能等方面相比T80是退步的 。綜合來說不管是常見的柴油機還是少見的燃氣輪機對于坦克來說都不是最佳拍檔，用柴油機雖然經濟性好但是加速性等方面卻很差，而燃氣輪機恰恰相反 。

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