1. 首頁 > 云知道 > >

超級電容電池為什么沒普及,相當于鋰電池多少毫安時

云知道毫安

超級電容不能代替電動汽車的電池 。電容器可以當電池用(前段提到的化學電源除外) 。事實上 ， 我們這里有超級電容公交車 。用電容做電池有很多好處 。我們上面說過 ， 充放電的過程是不伴隨化學變化的 。從這一點來說 ， 電容的壽命要比化學電源長得多 。根據我在百度百科上查到的數據 ， 普通的化學電源是不可能用3-5年的 ， 而電容的電池壽命至少是1000次循環 。
電容和電池是一回事嗎？
之前回答過一個類似的問題 ， 也發過電容當做電池來用的示例 ， 對這還有多少有點感觸的 ， 通常說的電池和電容是不一樣的 ， 是兩個東西 ， 電池當做電源無論是充電還是放電其實進行的是化學變化 ， 而電容進行的是物理變化 ， 從這一點來說也是兩個不同的東西 。其實電容是可以當做電池(非上一段說的化學電源)來用的 ， 其實在我們這就有超級電容公交車 ， 用電容做電池有很多優點 ， 像上面我們說的充放電的過程并不伴隨著化學變化 ， 從這一點來說 ， 電容的壽命要遠遠比化學電源要高 ， 我在百度百科上找到的數據 ， 平?；瘜W電源用個3-5年就不行了 ， 而電容的電池壽命至少有100,000周期 ， 并且延續將近274年(說法略有改動) ， 這個年限是不是很受歡迎 ， 
超級電容能否做為電動車的電源？
目前超級電容還不能代替電動汽車的電池 。第一個原因是能量密度不如鋰電池 ， 第二個原因就是自放電速度快 ， 而且可控性安全性不如鋰電池 。超級電容典型的特點是功率密度大 ， 而能量密度低 ， 能量密度低帶來的巨大的體積 ， 這一點是超級電容的痛 。超級電容能量密度在5-8wh/kg ， 而主流鋰電池能量密度均在200wh/kg以上 ， 
超級電容對比鋰電池 ， 體積相差幾十倍 ， 根本不能裝到汽車上 。能裝到汽車上的電容容量非常小 ， 續航里程少 ， 沒有實際意義 ， 能量密度低大大限制了超級電容在電動汽車上的應用 。其次自放電速度快也是純電動汽車不能允許的 ， 試想一下停車時電量自動下降會是什么心情？但是超級電容功率密度大 ， 這點是鋰電池不能比擬的 ， 可以大電流充放電 。
因此可以應用在隨充隨放的場合 ， 可以作為大水塘使用 ， 例如應用在發電系統上 ， 功率大的時候超級電容儲存電能 ， 功率小的時候電容可以放電 ， 這樣就達到了削峰平谷的作用 。而用在汽車上則主要是用來回收動能使用 ， 例如鋰電池組不能接受過高的充電電流 ， 而超級電容充電效率＞90％ ， 可以接受大電流充電 。動能回收時如果用鋰電池 ， 受到充電電流限制 ， 嘴巴很小 ， 吃進去小部分電流 ， 大部分電量會流失掉 ， 
【超級電容電池為什么沒普及,相當于鋰電池多少毫安時】同樣是3.7v電壓 ， 一萬法拉的超級電容 ， 相當于鋰電池多少毫安時？
電容和蓄電池有著不同的特點和應用領域 ， 如果要把二者進行對比 ， 就要設置一些條件 ， 否則這種對比就失去意義 。首先Ah（1Ah＝1000mAh）是電池的容量單位 ， 它只是放電電流和時間的承積 ， 與電池電壓無關 ， 既然提問中把電壓限制在了3.7V ， 那么就要用電池所儲存的能量數來進行比較 。這個能量單位是Wh ， 它是電池容量和電壓的承積 ， 

推薦閱讀