為什么很多中型車沒有備胎,為什么很多車沒有全尺寸備胎 _中型

【為什么很多中型車沒有備胎,為什么很多車沒有全尺寸備胎】要搞清楚寶馬為什么沒有備胎，首先要明白備胎的作用是什么。而且備胎畢竟是備胎，不可能變成全尺寸備胎。許多汽車配備了非全尺寸備胎。窄窄的輪胎就像摩托車輪胎，最高時速只允許80公里。所以即使換了備胎，還是要盡快找一個可以補胎的地方。↑全尺寸備胎不妨礙后備箱的順暢。如果不考慮空間，只談實用性，全尺寸備胎無疑是香的，哪怕羊毛出在羊身上。
為什么很多車沒有全尺寸備胎？

不配備全尺寸備胎，核心原因無非就是節省成本和空間。如果非要強行洗地，還可以說，廠家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的鋼制輪圈來提醒車主，這就是個備胎，讓你臨時應急，別當正式輪胎長期用，主流三廂轎車大多都沒有全尺寸備胎，我認為此時省空間的權重比省成本更高一些。因為三廂車的后備廂比較低矮，豎向空間有限，以B級轎車為例，高配車的常規輪胎能達到235mm，而非全尺寸備胎的主流尺寸為125mm 。
也就是說，如果用全尺寸備胎，備胎槽就需要加高110mm，這勢必會影響后備廂的豎向空間，全尺寸備胎的成本也就比非全尺寸備胎備胎貴小幾百塊（100-500元），對于10萬以上的車來說，它的占比還不到車價的0.5%，廠家就算把這部分成本都加到車價里，大多數消費者也能接受。對有些車來說，空間就是比成本更致命，
比較著名的案例就是豐田的老款86和上代Rav4 。作為一輛平民小跑車，86的后備廂空間是比較低矮的，因此日規版86用的是非全尺寸備胎，后備廂地板是平的，2013款86引入中國后非要迎合某些鍵盤俠嘴里的“厚道”，強行上了個全尺寸備胎，就變成了上圖這德性，直接破壞了地板的平整，不過上次改款后，2017款之后的86又回歸全尺寸備胎了。
上代Rav4也是同理，國產版為了塞下全尺寸備胎，硬生生把后備廂地板整體墊高了10公分左右（上面兩圖），大大影響了實用性和便利性，而美版Rav4的后備廂地板是與開口齊平的（下圖），搬運行李很方便。進口大眾的蔚攬在歐洲標配非全尺寸備胎，國內進口的版本為了裝下全尺寸備胎（下圖1），犧牲了后備廂地板兩段高度可調功能（下圖2），
好在它是旅行車，豎向空間充足，全尺寸備胎沒有破壞后備廂地板的平整性（下圖3）。↑蔚攬的后備廂地板本來設計有兩段高度可調，但國內的版本為了容納全尺寸備胎，下方的地板滑軌被這個塑料塊給堵住了，↑全尺寸備胎并沒有妨礙后備廂的平整性如果不考慮空間，單單討論實用性，那全尺寸備胎毫無疑問就是香，哪怕羊毛出在羊身上也無妨。
換胎和行駛不用受太大限制，哪個胎扎了換哪個就行，而非全尺寸備胎就不宜裝在驅動輪上，以我的出行經歷來看，城里扎胎的可能性相對小一些，更容易用到備胎的很可能是相對不方便補胎換胎的偏遠地區。這時候全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能踏踏實實帶你回家，而小備胎只適合開到附近的輪胎店應個急，全程還要限速80km/h 。
奔馳，奧迪，寶馬車中為什么唯獨寶馬車上沒有備胎？你知道為什么嗎？

其實這個問題不準確，準確來說有的奔馳車上也沒有備胎，要弄清楚為什么寶馬沒有備胎，首先要明白備胎的作用是什么。而寶馬車上沒有備胎的原因是寶馬配備了防爆胎，準確說叫缺氣保護胎，代替了備胎的功能，所以干脆寶馬就不給配備胎了，傳統的備胎有很多局限性，用起來并不方便汽車備胎的作用簡單來說，就是在車輪漏氣或者爆胎而又無法補胎的情況下應急使用，他需要人們手動的更換輪胎。