大部分工種，尤其是開車口，都面臨著熬夜 。在同一個鐵路局工作，正式工和勞務派遣工，即使是同樣的工作，得到的勞動回報也是天壤之別 。在同一個崗位上干了10年，勞務派遣工隨時下崗 。所有的規(guī)章制度基本都是對應待遇水平和罰款金額的 。是正式工嗎？還是勞務派遣工？在鐵路局工作，地位不同，勞動強度、工資、福利、權利絕對不同 。
女孩在鐵路局干什么比較好？
是正式工?還是勞務派遣工?在鐵路局工作，身份不一樣勞動強度，工資待遇，福利，權利絕對不要一樣！同樣在鐵路局上班，正式工和勞務派遣工，即便是同樣的工作得到的勞動回報有著天壤之別，在同一個崗位同樣辛辛苦苦干10年，勞務派遣工隨時都有被裁員 。誰不相信，自己去火車站和正式工，勞務派遣工私聊一下 。在任何一個單位都分正式工，勞務派遣工，臨時工，同樣的工作，一樣的工作崗位，一樣的勞動和付出干一個月，干一年，干10年結局絕對不一樣！所以，先弄清楚自己的身份 。
通過校招進入鐵路局的人，工作待遇怎么樣？在鐵路局需要做哪些工作？
好久沒做頭條回答了，看到跟自己本職業(yè)有關的話題，進來聊聊 。我們家，到我這，算是第四代鐵路職工，我老爺爺那時候是在建國前，沒有什么鐵路工人身份啥的，那個年代，活著就挺好了，鐵路職工基本就是一農民工！我爺爺是1950年就業(yè)鐵路，在機務段的外勤車間，那時的鐵路職工收入很低的，但是由于時代背景的緣故，鐵路的微薄收入卻能夠養(yǎng)活一大家子人 。
在1978年，我父親頂替我爺爺入職鐵路，也是在機務段，干了一輩子機車檢修，今年65了，退休工資大概四千多一個月，我媽也是機務段檢修車間退休，也是在1978年頂替我姥爺就業(yè)鐵路的，由于工齡并不長1978年就業(yè)，2006年退休，現(xiàn)在的退休工資也就三千多一個月左右 。我呢，受父輩的影響，于1996年考入鐵路技校，1999年畢業(yè)后入職車輛系統(tǒng)，到現(xiàn)在工齡20年了，工資收入平均下來大概一個月六千左右吧，我對象也是鐵路職工，工資收入跟我基本上差不多！個人情況就簡單介紹到這，來說說自己的感受吧 。
1，工作穩(wěn)定 。入職鐵路，最起碼一個鐵飯碗算是基本到手 。只要在工作上別犯致命的錯誤例如4.28大事故之類的，基本都能平穩(wěn)退休 。2，收入穩(wěn)定 。鐵路職工每個月十七八號開工資，不用擔心工資拖欠 。收入雖然不高，但比上不足，比下有余，溫飽還是沒任何問題的 。3，醫(yī)療保障 。鐵路在職職工的醫(yī)療補貼很完善，醫(yī)保目錄內的費用，路局的二次報銷和段的三次報銷，基本覆蓋了醫(yī)療花費，最終個人承擔的，也就2%-5%之間 。
當然，視各路局情況不同 。4，五險一金 。鐵路的公積金是按年收取的12%繳納的，養(yǎng)老也是按照實際收入繳納的 。濟南局1999年以后就業(yè)的，由于沒能享受福利分房，所以有房租補貼 。在此基礎上，還有企業(yè)年金的儲備，雖然不多，但也是一種福利 ?？偟膩碚f，鐵路職工的保障挺全面的，最基礎的五險一金補充醫(yī)療直系親屬補充醫(yī)療大病補充醫(yī)療房租補貼企業(yè)年金 。
再來說說缺點1，晉升難度較大 。鐵路內部的人脈環(huán)境比較復雜，有關系的晉升會比較順利，其他的，除了能力還要看你會不會做人！2，基層職工工作壓力太大 。在工作期間會面對各種監(jiān)控設備錄音筆行車設備GSM手機等，各種學習考試培訓檢查等等數(shù)不勝數(shù)應接不暇！3，管理相對落后 。在鐵路，領導基本靠說管理基本靠罰 。
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