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搬遷白市驛機(jī)場至涪陵就是為了解決空域受限問題，進(jìn)一步擴(kuò)張江北機(jī)場，所以就目前看來白市驛機(jī)場成為重慶第二國家機(jī)場的可能性也非常小。潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白，尤其是軌道交通，不可能為了一個機(jī)場重新規(guī)劃一條軌道交通到潼南、銅梁，不要說有高鐵或者動車。
如果重慶第二國際機(jī)場選址在萬州，那么萬州將迎來什么樣的發(fā)展機(jī)遇？

重慶第二國際機(jī)場落戶萬州是不可能的，因離主城遠(yuǎn)了，修建第二國際機(jī)場是在兩路機(jī)場超負(fù)的情況下安排的，也就是進(jìn)出重慶的人太多了，要另外修個機(jī)場減負(fù)，這個機(jī)場要修在重慶主城和都市區(qū)內(nèi)，旅客能快到達(dá)目的地，另外有利于都市區(qū)的發(fā)展，修第二國際機(jī)場要有利于渝東南，渝東北的發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，修在長壽和涪陵是洽到好處的，即符合國家對長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的要求，也符合成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，也利于渝東北，渝東南加快發(fā)展的要求。
重慶潼南、合川、銅梁這三個區(qū)有機(jī)會獲得重慶第二國際機(jī)場的建設(shè)機(jī)會嗎？

【潼南機(jī)場修在哪里,重慶過江隧道建在哪】潼南、銅梁幾乎沒有希望，距離主城區(qū)太遠(yuǎn)，地理位置在一定程度上就輸了，合川有希望，但是這個希望是建立在合川和北碚的交界位置。潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白，尤其是軌道交通，不可能為了一個機(jī)場重新規(guī)劃一條軌道交通到潼南、銅梁，不要說有高鐵或者動車。合川距離主城也有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是合川和北碚接壤，北碚有連接城區(qū)的地鐵，相比較而言可能性更大，另外北碚目前的樞紐交通比較匱乏，除了一個輕軌站以外，什么也沒有了。
東邊規(guī)劃了重慶東站，西邊已建成重慶西站和沙坪壩站，北邊有江北機(jī)場和重慶北站，就目前的情況而言空缺一個南邊和西北邊，南邊有可能，但是南邊建機(jī)場的話很難進(jìn)行區(qū)域輻射，在這一點(diǎn)上西北邊的北碚區(qū)更具有優(yōu)勢。北碚區(qū)水土鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、復(fù)興鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)劃入了兩江新區(qū)，兩江新區(qū)包括：江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，就地域優(yōu)勢而言，劃入兩江新區(qū)的北碚區(qū)更有可能性。
新建第二機(jī)場，個人覺得主城九區(qū)和兩江新區(qū)的可能性要比其它區(qū)縣更大，話說到這個地方肯定有人罵，但是這個是事實(shí)，你不得不承認(rèn) 。重慶不可能新建一個機(jī)場，從主城到機(jī)場耗費(fèi)3個小時以上，交通便利這是一個最基本的常識，對于這一點(diǎn)我們不可否認(rèn) 。有人提到璧山，璧山也有一定的可能性，但是如果建立在璧山的話，兩座機(jī)場的銜接明顯存在一定問題，江北機(jī)場到璧山如何銜接這個問題要如何解決。
一般情況下，一座擁有兩座機(jī)場的城市，都會在兩座機(jī)場之間建立立體交通體系，實(shí)現(xiàn)無縫對接，這是一個最基本的常識。上海浦東機(jī)場和上海虹橋機(jī)場之間直線距離45公里，成都雙流機(jī)場和成都天府國際廣場直線距離51公里，北京首都機(jī)場和北京大興國際機(jī)場直線距離65公里。也有人提到白市驛機(jī)場，這個機(jī)場是現(xiàn)成的4E沒有錯，2011年就提出白市驛機(jī)場搬遷的消息，只是一直沒有落實(shí)錘而已。
據(jù)說2017年上報審批已經(jīng)通過，但是目前還沒有看到搬遷的跡象，搬遷白市驛機(jī)場是為了進(jìn)一步擴(kuò)張江北機(jī)場，畢竟空域受限直接影響江北機(jī)場的擴(kuò)張。搬遷白市驛機(jī)場至涪陵就是為了解決空域受限問題，進(jìn)一步擴(kuò)張江北機(jī)場，所以就目前看來白市驛機(jī)場成為重慶第二國家機(jī)場的可能性也非常小。不可能搬走一個再新建一個，這樣的話空域問題并沒有得到任何改善，只會進(jìn)一步限制江北機(jī)場的進(jìn)一步擴(kuò)張。