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1，高鐵機(jī)頭是怎么帶動(dòng)的
2，高鐵為何要用電機(jī)驅(qū)動(dòng)
3，高鐵電機(jī)是什么電機(jī)
4，高鐵的動(dòng)力怎么來的
5，Y為什么動(dòng)車用電行駛
6，電力機(jī)車動(dòng)車組有前后各有一個(gè)受電弓為什么運(yùn)行時(shí)會(huì)開啟車身后面

1，高鐵機(jī)頭是怎么帶動(dòng)的其實(shí)就是靠大型的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，高鐵上不是都有專用的電網(wǎng)嗎。那是兩列短編組的動(dòng)車組重聯(lián)使用

2，高鐵為何要用電機(jī)驅(qū)動(dòng)高鐵和動(dòng)車組都有牽引電機(jī)，不只是機(jī)車，幾乎每輛車都有電機(jī)，幾乎每個(gè)車輪都有動(dòng)力旋轉(zhuǎn) 。這樣動(dòng)車組就向前行駛了，就像龍舟賽一樣，當(dāng)所有的車輪都一致工作時(shí)，團(tuán)結(jié)性就很大，火車就變得更輕，跑得更快。動(dòng)車組每輛車的制動(dòng)控制裝置由微機(jī)控制，由動(dòng)車組的電制動(dòng)和每輛車的空氣制動(dòng)組成。制動(dòng)控制裝置具有滑動(dòng)檢測功能，采用電動(dòng)指令制動(dòng)系統(tǒng) 。平時(shí)大家都上過高鐵。感覺像一個(gè)強(qiáng)大的機(jī)器。但是你知道高鐵是靠電驅(qū)動(dòng)的嗎？每輛車都有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī) 。我們來介紹一下，高鐵的動(dòng)力來自于接觸網(wǎng)受電弓驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力。鐵路上方有一根電源線，兩個(gè)取電臂從列車上伸出，一個(gè)滑塊不間斷地與電線連接。在我國目前的高鐵技術(shù)中，高鐵的動(dòng)力來自高鐵上方的電網(wǎng) 。那么，動(dòng)車組是如何實(shí)現(xiàn)電流接受的呢？這是通過受電弓實(shí)現(xiàn)的。受電弓是車頂上的東西，是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)獲取電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。受電弓可分為單臂弓和雙臂弓。近年來多采用單臂弓。受電弓的工作方式是壓縮空氣通過電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧。此時(shí)升弓彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)下臂桿，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，接近接觸線時(shí)緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線。高速鐵路的供電不同于其他系統(tǒng) 。采用了特殊的牽引供電系統(tǒng)，那么這個(gè)系統(tǒng)是如何工作的呢？高鐵的軌道帶不帶電？高鐵是怎么動(dòng)的？我來和大家分享一下高鐵的牽引供電系統(tǒng) 。電氣化列車和地鐵列車的牽引供電系統(tǒng)分為懸鏈線供電和第三軌供電。軌道電氣化是指第三軌供電，供電軌與軌道平行鋪設(shè)，所以稱為第三軌。列車通過車廂下方的集電靴接觸軌道旁邊的供電軌，獲得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行部分的電機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)列車。國內(nèi)外許多城市的高鐵都采用這種供電技術(shù)，具有外形美觀、電桿和供電線路無視覺障礙、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn) 。供電軌一般配有保護(hù)罩 ?；疖囆旭偟蔫F軌也會(huì)攜帶微弱的電流，這是火車通信的信號回流，其電壓人體是察覺不到的。當(dāng)信號通過鐵軌傳到車輪傳到列車時(shí)，可以反饋給司機(jī)告知前后列車最近的距離，防止追尾。架空接觸網(wǎng)供電時(shí)，鋼軌作為牽引回流線接入變電所，使?fàn)恳娏餍纬苫芈罚戳憔€ 。我在日本學(xué)習(xí)了三年，又在德國呆了三年。當(dāng)時(shí)日本新干線最高時(shí)速270km/h，而高鐵平均時(shí)速220km/h，所以看到新干線是那么的美好、舒適、快捷！當(dāng)時(shí)的心情按現(xiàn)在的流行語叫羨慕嫉妒，但現(xiàn)在，是他們羨慕嫉妒恨了我們。目前我們高鐵2.5萬公里，至少有50萬人口的大城市基本通車。我們有3000多條高速鐵路日夜在路上來回行駛。

3，高鐵電機(jī)是什么電機(jī)1牽引電動(dòng)機(jī)是三相交流電機(jī)的一種，因?yàn)樾矢摺⒅亓啃?、價(jià)格低等原因更適用于高鐵的運(yùn)行。2高鐵選擇使用交流電機(jī)而不是直流電機(jī)，是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)老化更快、效率也更低。而交流電機(jī)則有三相交流電機(jī)與單項(xiàng)交流電機(jī)之分。3在交流電機(jī)之間選擇使用三相交流電機(jī)，是因?yàn)樗诟鞣矫娑加懈觾?yōu)越的特定，在同樣的功率下三相交流電機(jī)的體積會(huì)更小、重量會(huì)更輕，同樣的價(jià)格也會(huì)更加便宜。所以高鐵選擇了使用三相交流電機(jī)