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就像滴滴先和快的合并，再和優(yōu)步合并形成壟斷一樣，資本的高價(jià)壟斷坐享其成也沒(méi)必要搞惡性競(jìng)爭(zhēng) 。市場(chǎng)兼并大多是巨頭之間戰(zhàn)略發(fā)展的需要，是背后資本力量驅(qū)動(dòng)下的必然選擇。在單車共享的燒錢大戰(zhàn)中，當(dāng)我們看到小藍(lán)酷騎等單車公司倒閉的消息時(shí)，大家都在期待ofo和摩拜單車的合并，就像網(wǎng)約車的滴滴優(yōu)步神州快車，分類信息網(wǎng)的58同城和趕集一樣。然而，當(dāng)哈羅單車金額達(dá)3.5億美元的融資消息爆出后，大家才突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)所謂的雙巨頭變成了三巨頭。
【滴滴快的為什么合并,為什么移動(dòng)醫(yī)療沒(méi)有發(fā)生呢】滴滴優(yōu)步合并了，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并了，為什么ofo摩拜沒(méi)有合并呢？

滴滴快的為什么合并,為什么移動(dòng)醫(yī)療沒(méi)有發(fā)生呢

共享單車燒錢大戰(zhàn)，在看到小藍(lán)酷騎等單車企業(yè)倒閉消息時(shí)，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同網(wǎng)約車中的滴滴優(yōu)步中國(guó)快的，分類信息網(wǎng)中的58同城和趕集網(wǎng)，然而當(dāng)哈羅單車高達(dá)3.5億美金的融資消息爆出后，大家才猛然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)所謂的雙巨頭，已經(jīng)變成了三巨頭。短期內(nèi)，別在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈羅合并。
一哈羅單車怎么就活下來(lái)了？說(shuō)實(shí)話，我一直忽略了哈羅單車hello bike，它的3.5億美金融資消息著實(shí)震撼了我。一直實(shí)施農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略的哈羅，奇跡般的以行業(yè)第三名殺回一線城市。哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早前創(chuàng)辦過(guò)愛(ài)代駕現(xiàn)穩(wěn)居行業(yè)前列，公司曾經(jīng)頻臨倒閉，可以說(shuō)楊磊對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)相較于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月楊磊創(chuàng)立哈羅單車時(shí)，ofo和摩拜已經(jīng)在一線城市展開燒錢大戰(zhàn) 。楊磊選擇了技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，并邀請(qǐng)了三位行業(yè)技術(shù)大牛一起創(chuàng)業(yè)如江偉淘寶李開逐攜程網(wǎng)韓美阿里，所以從一開始，哈羅單車的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)就是比較成熟的。而在城市的投放方面，楊磊選擇了三四線城市，先保證自己活下來(lái) 。共享單車不像其他互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)，客單價(jià)在各個(gè)城市區(qū)別很小，而哈羅進(jìn)入的很多城市幾乎是獨(dú)家的，這就使得楊磊說(shuō)出了那句話單車行業(yè)其實(shí)是個(gè)暴利行業(yè) 。
眾多單車企業(yè)被ofo和摩拜吸引到一線城市進(jìn)行廝殺，結(jié)局就是小藍(lán)酷騎Vbike等幾十家單車企業(yè)一一倒閉，而ofo和摩拜也互相打的疲憊了，以為是寡頭之爭(zhēng)，誰(shuí)曾料到哈羅單車竟然殺了個(gè)回馬槍。Why？因?yàn)楣_單車具備重塑市場(chǎng)的潛力，這個(gè)也是螞蟻金服重金扶持的原因，即使阿里也投資了ofo 。資本始終是看企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的，哈羅單車從創(chuàng)立開始，就打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底子，這一點(diǎn)是其他兩家所不具備的。
二三巨頭陣營(yíng)背后的財(cái)團(tuán)會(huì)支持合并么？哈羅單車螞蟻金服系ofo滴滴系(or阿里系摩拜騰訊系小黃車除了管理層，其他的最大股東為滴滴，阿里巴巴有參投。而滴滴其實(shí)相對(duì)獨(dú)立的存在，至少你在微信和支付寶都可以找到滴滴入口。如此，三個(gè)財(cái)團(tuán)，這個(gè)仗還得繼續(xù)打。未來(lái)起決定作用的是小黃車ofo，坊間多次傳出管理層與滴滴方面不合，所以未來(lái)首先會(huì)被兼并的是小黃車，最后形成類似于外賣市場(chǎng)的餓了么和美團(tuán)外賣。
如果當(dāng)初ofo沒(méi)有與滴滴合作，現(xiàn)在的ofo會(huì)不會(huì)與摩拜單車合并？為什么？

其實(shí)，雙方不是沒(méi)有談過(guò)合并。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，合并的難度很大。這是由雙方從一開始就選擇了不同的技術(shù)路線以及運(yùn)營(yíng)風(fēng)格所決定的。摩拜總體來(lái)說(shuō)還是最早選擇精細(xì)化運(yùn)營(yíng)路線的公司，比如摩拜單車的最初版本，雖然很重，但設(shè)計(jì)的初衷就是從耐用出發(fā) 。但ofo的路線就基本是走消耗路線，這是兩個(gè)極端的選擇，其結(jié)果就是造成了兩家企業(yè)在資產(chǎn)端有巨大的差異。