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- 1 ， 列車輸電線怎么是上下兩條
- 2 ， 高鐵上方為什么會有兩根線一上一下他們是干什么的
- 3 ， 為什么這樣設計那火車受電弓也是斜著接觸
- 4 ， 高鐵動車頂上的兩根線分別是干什么用的
2 ， 高鐵上方為什么會有兩根線一上一下他們是干什么的接觸網(wǎng)為電力機車（動車）供電的啊不知道你有沒有注意動車上面有兩條“辮子” ， 類似以前的電車（現(xiàn)在杭州公交還有K151）接收信號有另外獨立的信號線
3 ， 為什么這樣設計那火車受電弓也是斜著接觸下方的是接觸線 ， 與碳滑板接觸 ， 向列車供電 。上方的是承力索 ， 用來承受導線 ， 承受接觸網(wǎng)上的重力載荷 。上下方兩根線共同傳輸電流電弓當然要頂?shù)浇佑|網(wǎng)并和導線接合緊密才能取電 ， 否則就是受流不良 另外 ， 電氣化鐵道的接觸網(wǎng)是分段的 ， 因為電氣化鐵道的電是通過民用電網(wǎng)輸送 ， 由專門的牽引變電所供電 ， 每個變電所的變壓器負載是有限的 ， 不可能供應全路 ， 另一方面從供電原理上來說 ， 牽引用電是交流電 ， 有交流電波形 ， 為了使不同變電所的交流電波形不互相干擾以及考慮變電所變壓器負荷的問題 ， 各個變電所之間的線路是互相絕緣的 ， 所以在電氣化線路上 ， 每隔一段路（大約10公里左右）就會在電線上裝一個絕緣節(jié) ， 名叫“分相”俗稱“八跨” 。過這個絕緣節(jié)的時候是要降弓的 ， 至少不能雙弓運行以防止區(qū)間短路（所以為什么每隔一段就會有個牌子寫“禁止雙弓”就是如此）【高鐵接觸網(wǎng)為什么上下兩條線，列車輸電線怎么是上下兩條】
4 ， 高鐵動車頂上的兩根線分別是干什么用的高鐵上面駕的線是給高鐵供電使用的 ， 叫做高速鐵路接觸網(wǎng) 。高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的 。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成 。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件 。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上 ， 其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車 。支持裝置用以支持接觸懸掛 ， 并將其負荷傳給支柱或其它建筑物 。擴展資料：高速鐵路接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電 。單邊和雙邊供電為正常的供電方式 。單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式 。雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式 。越區(qū)供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式） 。在高鐵的整個系統(tǒng)中 ， 接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié) 。接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng) ， 從鐵路上方架設的接觸網(wǎng)上取得高壓電流 ， 從而獲得持續(xù)充足的動力 。柔性的接觸網(wǎng) ， 最易受到外力的影響發(fā)生位移 ， 在遭到雷擊后發(fā)生短路時 ， 列車斷電停車可能性很大 。參考資料來源：搜狗百科——高速鐵路接觸網(wǎng)
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