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1，城際列車寧波余姚的缺點
2，為什么現(xiàn)在直達特快還挺好多站好多地級市都停并不是一站直達了
3，短站內(nèi)火車和動車行駛時間相同為什么多個站卻相差很大
4，為什么普通火車總有人來回走動高鐵和動車卻很少
5，深圳到上海為什么沒有直達的高鐵

1，城際列車寧波余姚的缺點速度不夠快，相當于高鐵開通以前T字頭車速。目前一站直達還好，以后中間停站莊橋、慈城、三七市、丈亭，會很慢。寧可花兩倍價格坐高鐵了余姚至寧波的城際列車是城市間短途的快速列車，間隔時間長，?？空军c少，而寧波地鐵則是屬于城市公共交通，運量大，速度快，但造價較高。

2，為什么現(xiàn)在直達特快還挺好多站好多地級市都停并不是一站直達了直達、特快只是相對于普通客車，沒有一站直達的火車

3，短站內(nèi)火車和動車行駛時間相同為什么多個站卻相差很大火車停站多，動車停站少兩個火車相比較，首先是動車速度快，一般都是城市直達，之間的小站不停車。即使停車，也就是一分鐘。其他火車，兩站直間有停車，時間也會稍長。所以比較慢 ?；疖囃Ｕ径?，動車停站少再看看別人怎么說的。動車不停小站，而且中途停車時間短。火車不但停車時間長，停的站多，最重要的是它中途還會停下來給其他火車讓路。【為什么一站直達高鐵很少，城際列車寧波余姚的缺點】

4，為什么普通火車總有人來回走動高鐵和動車卻很少沒坐火車的時候特別渴望有一天能坐到火車漫長的旅途看看沿途的風景是一件特別美妙的事情。但后來才發(fā)現(xiàn)在擁擠的火車上能走動走動就是非常不錯的事情，而只有高鐵和動車才能靠船安靜靜的做著自己想做的事情。首先是普通火車乘客總數(shù)要遠遠大于動車高鐵，高鐵除了商務座和一等座外，載人最多的二等車廂一節(jié)車廂也僅僅有80人；即使是雙聯(lián)十六組的動車高鐵滿員，總運載量也與普通列車無法相比：一節(jié)車廂118人，甚至126人，而且經(jīng)常還有很多站票。這樣在假設乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車上在車廂里來回走動的人肯定就“多” 。這個多是由人員基數(shù)大決定的。有的時候，偶爾坐上那種人很少的普通列車，就會發(fā)現(xiàn)，來回走到的人也幾乎和高鐵動車一樣“少”了。其次，普通列車中乘客的流動需要相對要大，有的人去列車長所在車廂去補票，有的人要座位升級換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車上穿行找位置；而動車高鐵上，很少有升級座位的，而串聯(lián)的兩組列車是互相不通行的，乘客活動范圍有限。第三，動車高鐵的座位舒適，有個人獨立空間，一般沒有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時間較短，相比普通列車，不怎么需要經(jīng)常站起來換個姿勢活動活動。還有一個心理上的原因，就是普通火車上人太多的時候，不管有沒有座位，大家都不舒服，看見來來回回經(jīng)過的人，互相打擾的人，也就尤其覺著來回走動的人多了。也許還有第四點，那就是當交通工具的速度快到一定程度上的時候，一般是超過每小時200公里以后，人們在心理上就會有一種目的地稍后即達的迅捷感，沒有了煎熬感；內(nèi)心安定了人員密集程度。我車本來就是搭載的人特別多，而且很多都是沒有座位的乘客，大家總是站也不是，坐也不是，就非常的別扭，倒是有點空的時候，想趕緊走動走動。而且人來人往的大家也各忙各的，也不會太在意別人。但高鐵和火車就不一樣了，他是嚴禁超載一人一座，大家都非常的安靜，人來人往的聲音稍微有點聲音都會驚動別人，大家閑來沒事安靜也會引起矚目的眼光。然后就是我們的三觀不一樣的。坐火車的人來說素質(zhì)都不是特別的高，而且特別的臟亂差，空氣環(huán)境也特別的差，人與人之間也變得特別的斤斤計較，你擠著我一下，我也擠你一下。而高鐵就是素質(zhì)很高，不會很雜，大家都很互相尊。都特別有禮貌和謙讓，環(huán)境也很好，大家的心情也是處于一種平靜。最后就是經(jīng)濟觀不一樣價值決定價格 ?；疖囀窍鄬τ诒阋舜蠹叶加X得很隨意，然后高鐵都是比較昂貴的，大家都抱著一種想去見見新事物，把自己最好的一面展現(xiàn)給最好的事物，人都是喜新厭舊的。大家都是喜歡受環(huán)境的影響，他們怎么做自己就怎么做。5，深圳到上海為什么沒有直達的高鐵準確的來說，上海到深圳除了滬杭高鐵（上海到杭州）、杭甬高鐵（杭州到寧波）為高鐵外，寧波到福州，福州到廈門，廈門到深圳的路段都算不上是高鐵（時速200或250），7月1號杭甬高鐵開通后，整個上海到深圳就剩廈門到深圳段未開通了，廈深高鐵最有可能在明年（2014年）上半年開通，今年年底開通的可能性不是很大（鑒于之前被媒體忽悠了N次）。票價方面：廈深段：502*0.3=150.6 RMB（預計)二等座福夏段：81 RMB(確定）二等座福州到上海段：262.5 RMB（確定）二等座總計約：494 RMB注意：以上講的票價對應的是全程為D開頭的動車，因為線路問題，開通深圳直達上海的動車只可能是D開頭，不可能是G開頭。你搞錯了吧，深圳北站每天有1趟高鐵開往上海虹橋站，G100次列車，11：31從深圳北站發(fā)車，19：27到上海虹橋站。從保障運營安全的角度，高鐵就可直達北京，屆時高鐵動車組將開進南寧，動車時速就已達到300公里/ 。待南寧鐵路樞紐工程明年完工、上海了，沒有兼容高鐵動車組時速的信號，由北京;小時，南寧站到南寧東站之間的信號系統(tǒng)還沒有安裝完畢，但目前南寧鐵路樞紐工程尚未完工、上海開往桂林的高鐵動車組要開行到南寧。按照原計劃，在此前試運行時柳南客運專線已具備開行高鐵動車組的條件，暫時無法開行