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電鰻為什么放電,電鰻可以瞬間釋放電

云知道放電

狹義的電鰻是體型大，放電強的電鰻目成員，這種電鰻其實是裸背電鰻科電鰻屬電鰻的學名 。既然電鰻能釋放強大的電壓，為什么不用電鰻發(fā)電呢？電鰻雖然會放電，但也不會閑著沒事就玩電子游戲 。一般來說，電鰻只有在捕獵電死的小魚或者被危險的鱷魚抓住的時候才會釋放電壓 。
電鰻可以瞬間釋放電，為什么不能把電鰻的放電原理應(yīng)用到新能源汽車上？

電鰻為什么放電,電鰻可以瞬間釋放電


【電鰻為什么放電,電鰻可以瞬間釋放電】電鰻瞬間8百多伏放電原理可運用到新能源汽車？▲圖:移動瞬釋強壓發(fā)電機電鰻人看動物世界，越來越豐富多彩 。卻又諸多迷惑不解 。比如電鰻瞬間發(fā)電極值800V，可以電死任何活人，甚至海獅，魷魚，鯊魚 。那些跑到沙灘去曬日光浴的海生大動物，說不準某只就是被電逃上岸了暈過去后回不來了的貪吃倒霉鬼 。所以電鰻瞬間放電真的強，足夠自衛(wèi)還擊了 。
這啥原理呢？可移用投放新能源汽車上嗎？▲圖:硫酸電池電流電路工作流程圖先不急，來看電汽車池的電流工作原理圖，還原劑Zn在適度硫酸溶液作用下，失去2個電子，發(fā)生氧化反應(yīng)從鋅極流出，經(jīng)外電路，流入銅極 。氧化劑H?在銅極分別得到一個電子，發(fā)生還原反應(yīng)，生成H?揮發(fā)，從而形成互感電流，從鋅極流向銅極 ?！鴪D:電鰻和電池生電原理圖所以電鰻發(fā)電原理不是這樣的，平均650V的電壓還不能持續(xù)幾分鐘，是不可能持續(xù)發(fā)電的 。
來看這圖，電鰻本來行動遲緩，棲息于緩流淡水，不時上浮水面吞空氣呼吸 。體長圓柱形，無鱗，灰褐色，長達9尺，重達49磅 。背鰭、尾鰭退化，尾占體長4/5，下緣有長形臀鰭，靠臀鰭撥動而游行 。尾部有發(fā)電器，釋放正電荷，都來源于肌肉組織，并受脊神經(jīng)支配 。能隨意發(fā)出650伏的脈沖電壓 。頭灰廣口盾圓形，帶負電荷，背黑腹橙黃，無背鰭腹鰭，臀鰭特長，是游泳器官 。
有兩對長梭形發(fā)電器于尾部脊髓側(cè) 。電鰻尾側(cè)肌肉，是規(guī)則排列的6000～10000枚肌肉薄片組成，薄片間有結(jié)締組隔，并有許多神經(jīng)直通中樞神經(jīng)系統(tǒng) 。每枚肌肉薄片像個小電池，只能產(chǎn)生150毫伏電壓，近萬小電池串聯(lián)可產(chǎn)生800V高的電壓 。但這自衛(wèi)足夠，自衛(wèi)后需要循環(huán)再生，才能再次發(fā)電自衛(wèi)，所以遠遠不能持續(xù)幾十小時地供汽車用電 。
▲圖:豐田汽車充電系統(tǒng)電路原理圖再看這圖，豐田汽車充電系統(tǒng)電路圖 。1號區(qū)是電壓調(diào)節(jié)器，是一個總集成，不需再看內(nèi)部電路，把它當個整體 。2號區(qū)域定子轉(zhuǎn)子線圈 。左邊3號區(qū)是整流電路 。先開點火開關(guān)K，發(fā)電機后端IG信號線通電，流到電壓調(diào)節(jié)器IG端子，IG端子接收到信號，給三級管VT1基級一個信號，VT1導通，電流從蓄電池正級，到發(fā)電機B端子，再到勵磁繞組/轉(zhuǎn)子線圈，通過VT1控制到E點搭鐵，形成一個回路，產(chǎn)生磁場即電生磁場，這使用了NPN型三級管特性，起開關(guān)作用 。
即基級通電，集電級與發(fā)射級導通 。電流流向如圖：▲圖:汽車單線制并聯(lián)電路原理圖汽車電路實行單線制并聯(lián)電路，這總體而言，局部電路仍有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián) 。全車電路都由各種電路疊加成的，每種電路都可獨立分列，化繁為簡 。按照基本用途可分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路 。每條電路有自己的負載導線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接 。
不同車系線路規(guī)律不同，大概有三大類 。1.檢測類：負責檢測各種信號看汽車工作狀況 。2.處理類：處理這些信號，根據(jù)它們發(fā)出指令控制發(fā)動機、變速器，空調(diào)等等 。3.執(zhí)行元件：負責執(zhí)行處理器發(fā)的指令 ?！鴪D:太陽放電輻射地球效果示意圖綜上所述，電鰻發(fā)電原理過于簡單，續(xù)航也挺短暫，確實不實用于新能源汽車 。最后比較一下太陽系的地日系統(tǒng)來看，這何嘗不是一種超人級，甚至神級的充電系統(tǒng)呢 。

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