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1 ，高鐵快遞行嗎現(xiàn)在已經(jīng)有了，主要是順豐有用吧。高鐵快遞即高鐵快運（英文CRH Express）由中鐵快運組織，利用的主要是日常開行的高鐵列車，貨物的運送時限包括當(dāng)日達、次日達等方式，能抵達的城市較多。[1]在業(yè)界看來，高鐵是運送快件最理想的途徑之一：高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵快遞準(zhǔn)點率高。中文名高鐵快遞外文名CRH Express時間2014年4月1日性質(zhì)時效性及成本方面簡介聽語音“高鐵快遞”（英文CRH Express）由中鐵快運組織，利用的主要是日常開行的高鐵列車。2014年初，高鐵快遞英文（CRH Express）在京滬高鐵上試運行， 2014年4月開始，除京滬高鐵，中國有20個城市將借助高鐵網(wǎng)開通高鐵快遞，一共有四種產(chǎn)品，最快產(chǎn)品是當(dāng)天寄貨當(dāng)天抵達，資費首重130元/公斤，續(xù)重25元/公斤。2014年4月在南昌啟動高鐵快遞。當(dāng)然很方便當(dāng)日達只是開通高鐵快遞的城市不多

2 ，高鐵極速達是什么據(jù)悉，為深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力解決人民日益增長的美好生活需求與運輸供給不平衡不充分之間的矛盾，構(gòu)建與世界最現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)相匹配的鐵路快運服務(wù)體系，按照中國鐵路總公司“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”統(tǒng)一部署，中鐵快運攜手順豐速運，在京滬高鐵推出“高鐵極速達”產(chǎn)品，這是目前全程速度最快、運行最穩(wěn)、品質(zhì)最優(yōu)的快運服務(wù)產(chǎn)品。據(jù)悉， “高鐵極速達”產(chǎn)品是利用京滬高鐵運行時間在4.5小時的“復(fù)興號”載客動車組列車作為干線運力，攜手順豐速運共同開發(fā)推出的一款有別于傳統(tǒng)物流模式，高鐵網(wǎng)與同城網(wǎng)有機銜接的高端快運服務(wù)產(chǎn)品。“高鐵極速達”產(chǎn)品目標(biāo)市場為有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等。客戶上午11時前發(fā)件，當(dāng)日21時前即可收件，北京上海間快件10小時內(nèi)可送達 ?！案哞F極速達”作為一款當(dāng)日收派的快運產(chǎn)品，充分結(jié)合中鐵快運和順豐速運雙方安全、高效、精準(zhǔn)的運作優(yōu)勢，使用世界領(lǐng)先水平的“復(fù)興號”高鐵動車組作為核心運力，是高鐵圖定運營網(wǎng)絡(luò)與順豐快遞網(wǎng)的深度融合，為京滬兩地消費者提供了一種全新的當(dāng)日達產(chǎn)品，物流鏈條全程采用高鐵、地鐵、電動車鏈接中轉(zhuǎn) ，綠色節(jié)能環(huán)保，成功開啟中國乃至全球物流陸運異地“當(dāng)日達”新時代。

3 ，高鐵快遞前景怎么樣日前發(fā)布消息稱，中國鐵路總公司直屬企業(yè)中鐵快運將從4月1日起在濟南等20個城市推出“登門取件、送貨上門”的高鐵快遞業(yè)務(wù) ，貨物最快可實現(xiàn)當(dāng)日達。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在高鐵運輸?shù)木薮髢?yōu)勢下，高鐵快遞雖然短期難以撼動順豐、四通一達在快遞市場的主導(dǎo)地位，未來或?qū)⒊蔀榭爝f市場上的攪局者。據(jù)悉中鐵快運將從4月起陸續(xù)開通在長沙、北京、上海、鄭州、哈爾濱、沈陽、長春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、南昌、福州、廣州、深圳20個城市間的高鐵快遞業(yè)務(wù) 。預(yù)計今年將拓展至全國100多個城市。該業(yè)務(wù)設(shè)“當(dāng)日達”、“次晨達”、“次日達”3個產(chǎn)品，首重1公斤。高鐵快遞相比陸運快遞更快，又不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，快遞準(zhǔn)點率非常穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從目前公布的快遞資費來看，此次中鐵快運推出高鐵快遞依舊是主打時效牌。據(jù)了解，目前快件運輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤，航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在微利競爭的快遞市場上，高鐵快遞在成本方面具有很強的競爭力。雖然首重130元的收費較高，但對于部分高端快遞用戶來說，高鐵快遞的資費標(biāo)準(zhǔn)尚在可接受范圍內(nèi) 。采訪人員了解到，通過前期的市場調(diào)研，中鐵快運濟南分公司目前手中已經(jīng)掌握了一定數(shù)量的穩(wěn)定客戶，多數(shù)是從鐵路行包業(yè)務(wù)中積累的客戶。業(yè)務(wù)上線后，文件、合同等商業(yè)函件以及醫(yī)療用品將成為主要貨源。項目組負責(zé)人表示，目前來看貨源相對充足，預(yù)計正式上線一段時間后貨源還將增加。業(yè)務(wù)短板：“門到門”服務(wù)僅占三成早在2011年底，廣鐵集團就開始嘗試高鐵快遞業(yè)務(wù) 。2012年，廣鐵集團便與順豐、EMS等合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試高鐵快遞。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快遞業(yè)務(wù) 。在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強的速度優(yōu)勢，但目前中鐵快運在“門到門”服務(wù)方面能力薄弱。據(jù)了解，目前中鐵快運日均零單量150萬單左右，但其中只有30%提供“門到門”服務(wù) 。濟南市場：設(shè)13個快遞點為解決“門到門”服務(wù)短板，中鐵快運濟南分公司設(shè)立了濟南火車站、濟南西站兩個中心站點在內(nèi)的13個快遞站點，配有60多名快遞員 ?！案哞F快遞業(yè)務(wù)上線，還沒法準(zhǔn)確預(yù)估收派件量，如果人員不足，將由中鐵快運的物流配送人員來協(xié)助。派送人員后期還將根據(jù)業(yè)務(wù)情況陸續(xù)增加，做好收派件的服務(wù) ?！毕嚓P(guān)負責(zé)人說。希望該答案能幫到你 ^ ^高鐵快運已經(jīng)開通了151個城市的速遞業(yè)務(wù) 。在7月17日，開通了哈密的速遞業(yè)務(wù) 。高鐵快運肯定是有市場的，因為高鐵網(wǎng)的進一步覆蓋，而且現(xiàn)在比較多的快遞公司也有用到高鐵和飛機的，所以我相信高鐵快運是很有前景的。昨天在一個網(wǎng)站上看到了關(guān)于高鐵快運的信息。http://cn.goforrail.com/news/show-36079.html你好，如果高鐵快遞真正用高鐵運輸，前景是不錯的，但是要看高鐵快遞內(nèi)部和系統(tǒng)技術(shù)怎么樣，如果他們運作以“快”和用戶體驗的理念去運作的話，就不知道他們引進人才這方面做得怎么樣，如果各個方面都OK的，前景很好，謝謝很不錯，不過估計有很長一段路要走前景不錯，但是成本好高