今年2月，朱嘯虎在混沌研究所發(fā)表演講時透露，一輛小黃車的成本是200元 。隨著ofo共享單車增加密碼鎖，小黃車的成本可能會增加 。近日，網(wǎng)上曝光了一份關于小黃車ofo的單車購買合同 。小黃車、小藍車、小橙車在自行車共享領域的激烈競爭有目共睹 。根據(jù)ofo提供自行車制造的廠商財報數(shù)據(jù)，分攤到每輛小黃車的成本價在300元左右 。
小黃車的成本是多少？
小黃車、小藍車、小橙車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹 。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少？多長時間能收回成本？近日，一份關于小黃車ofo的自行車采購合同在網(wǎng)上曝光，合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價為每輛224元 。該合同規(guī)定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15%，
生產完成后ofo按每批次自行車數(shù)量支付貨款，當最后一批發(fā)貨時，ofo須向供應商支付尾款 。從該合同編號來看，合同簽訂于2016年，從去年10月走出校園、開啟城市戰(zhàn)略，無論是投資人還是ofo高管，都聲稱相比摩拜，ofo的低成本模式能幫助其快速擴張，是其最大優(yōu)勢 。在前段時間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈爭執(zhí)中，化騰和朱嘯虎的爭論，其實就圍繞了共享單車的商業(yè)本質進行，涉及到成本、效率、技術、增長等等，
從成本來說，去年朱嘯虎強調，“在當前中國互聯(lián)網(wǎng)活下來的最重要一點，就是成本低 。成本低是王道”，并強調，摩拜單車的成本，是小黃車10倍，不得不說，朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差，共享單車的成本應該包含兩個部分：第一，自行車的一次性成本，第二，后期運維成本 。先來看看一次性購車成本，今年2月在混沌研習社演講時，朱嘯虎透露，小黃車一輛成本200元，隨著ofo小黃車加上了密碼鎖，小黃車的成本可能有所增加 。
街頭的小黃車越來越少，都去哪兒了？
近日采訪人員在北京垃圾回收市場看到，廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收（不計算人力成本），取單車上的橡膠，將金屬壓塊，拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元，根據(jù)ofo提供單車制造的廠商財報數(shù)據(jù)，分攤到每輛小黃車的成本價約在300余元 ?；厥掌髽I(yè)相關負責人告訴采訪人員，廢棄小黃車的來源很多，有的是相關單位或者小區(qū)物業(yè)要求他們協(xié)助清理的僵尸車輛，
采訪人員嘗試就此事聯(lián)系ofo小黃車所屬公司，但其客服電話顯示已是空號 。其官方微博和微信公眾號最近更新時間已是兩個月前，此前與媒體溝通的一位ofo公關人員也向采訪人員表示她已離職，據(jù)測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產生至少16萬噸的城市垃圾 。根據(jù)2018年ofo公開發(fā)布的處理方式，其與北京市城市再生資源服務中心等機構達成“城市存量自行車循環(huán)共享計劃”戰(zhàn)略合作，將達到報廢周期的共享單車分揀后實現(xiàn)資源化再利用，實現(xiàn)生產、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環(huán)管理，
【ofo小黃車在濟南哪里有,街頭的小黃車越來越少】采訪人員梳理發(fā)現(xiàn)，針對企業(yè)拒絕清理不到位的自行車，很多城市會回收路邊無人監(jiān)管的廢棄自行車 。據(jù)回收行業(yè)人士反饋，以小黃車為例，所有材料都可以回收拆解成工業(yè)原料 。單從垃圾回收的角度來說，規(guī)范處理不能污染環(huán)境，否則會成為城市固體垃圾 。但是誰來清理拖車，運輸拖車，保管拖車，送去回收，這是一件消耗人力成本的事情，尤其是對于破產的公司，目前在這方面還存在一些不足 。
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