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耕升為什么退出國內(nèi)市場,耕升顯卡怎么樣

云知道顯卡

標(biāo)致如何退出中國市場？呵呵，不是鈴木想退出，而是鈴木被中國市場淘汰了 。近年來，更生穩(wěn)步發(fā)展 。自GTX10系列顯卡以來，產(chǎn)品的品質(zhì)和價值不斷提升 。但是更勝在國內(nèi)的推廣并不是特別好，所以不了解硬件的玩家可能不知道這個廠商，但是對于老玩家來說，選擇更勝顯卡往往可以在降低成本的同時實(shí)現(xiàn)更好的性能 。
中國市場這么大為什么鈴木還是要退出？
呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國市場淘汰了 。鈴木當(dāng)然知道中國市場很大，鈴木也十分愿意在中國大賣特賣，狠賺一筆，但是奈何車賣不動啊，一年就幾萬的銷量，賠錢的生意誰能一直干呢，說實(shí)話，鈴木造車實(shí)力很強(qiáng)大，每款車都十分經(jīng)典，車子品質(zhì)好，省油耐用 。北斗星、奧拓、雨燕、天語SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車款款都是爆款，有些款雖然銷量不是很高，但是在車迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標(biāo)準(zhǔn)的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強(qiáng)悍的通過性，
【耕升為什么退出國內(nèi)市場,耕升顯卡怎么樣】話又說回來，車雖好，鈴木的經(jīng)營策略是有問題的 。鈴木進(jìn)入中國一直主推微型車和小型車，這也是鈴木在全球的強(qiáng)項(xiàng)，但是隨著消費(fèi)升級，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們再也看不上略顯小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子，另外，鈴木車型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫完詞，我飯都吃完了哦 。
鈴木SX4堅(jiān)持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開發(fā)的，賣了13年不換代，而國外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒有引進(jìn)新款，僅有一款北斗星在撐門面，三代尼姆尼也是賣了20多年，扎堆A級以下，車型內(nèi)耗，價格高，政策少，管理混亂，營銷落后，鈴木退出，我感覺是很自然的事兒，一點(diǎn)都不突兀 。三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年微型車不受待見，逐漸沒落了，不過現(xiàn)在微型車kCAR的呼聲又高漲了起來，如果鈴木能把在日本本土的車型能多引進(jìn)一些來，相信還是可以趕上趨勢的，也不至于落到這步田地，令人唏噓，
耕升顯卡怎么樣？為什么有人說耕升顯卡容易壞？
耕升顯卡其實(shí)算是元老級的顯卡品牌了，尤其在GeforceFX5000時代耕升顯卡以優(yōu)秀的超頻能力和可玩性聞名，價格不貴，做工用料也都非常好 。耕升和七彩虹等通路商不同，有自己的工廠和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所以技術(shù)實(shí)力較為雄厚，也是NVIDIA的AIC級合作伙伴，記得在2002-2005年左右很多朋友買NVIDIA顯卡的首選都是耕升，
但是無奈耕升顯卡口碑再好，也只是在一些中高端玩家中流行，由于渠道覆蓋不佳，公司整體的產(chǎn)品銷量不盡人意，后來就被同德收購（同德是臺灣規(guī)模最大顯卡生產(chǎn)廠商，質(zhì)量中庸），同德收購耕升在2007年左右重新把耕升顯卡推出市場，產(chǎn)品以中高端定位和高性價比為主打，顯卡質(zhì)量相比以往的耕升有所下降，但是在二線品牌的競爭中也不差于七彩虹和影馳這些品牌，關(guān)鍵的是價格往往更低 。
我家里就有一塊耕升2007年底推出的一塊8800GT孫權(quán)版，這塊顯卡一直穩(wěn)定的用到目前還在服役中，之后雖說再也沒有用過耕升顯卡，但是耕升也沒有出現(xiàn)什么較大規(guī)模的產(chǎn)品質(zhì)量問題，當(dāng)然也沒有哪家廠商的產(chǎn)品絕不會出問題，總會有個別顯卡會有瑕疵，耕升提供的三年質(zhì)保也算有保障，這幾年耕升發(fā)展的也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打，從GTX10系顯卡開始，產(chǎn)品質(zhì)量和顏值也在不斷提升，只是耕升在國內(nèi)的宣傳不是特別好，所以對硬件不了解的玩家可能不知道這個廠家，但是對于老玩家而言，選擇耕升顯卡往往能在降低成本的情況下獲得更好的性能 。

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