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1，一般進(jìn)高鐵檢票員會(huì)提醒你看什么顏色的地標(biāo)嗎
2，坐高鐵不看地標(biāo)只看車廂號和站臺(tái)可以嗎
3，地鐵檢票口的這種標(biāo)志是什么意思
4，高鐵站臺(tái)標(biāo)識(shí)牌的三中顏色表示什么求告知謝謝
5，坐火車看到每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)有個(gè)人手里拿著紅旗和藍(lán)旗有何用處
6，高鐵站站臺(tái)上的不同顏色的號碼是代表什么是上車時(shí)的指的車廂號
7，坐高鐵和動(dòng)車的時(shí)候如何找對自己的車廂

1，一般進(jìn)高鐵檢票員會(huì)提醒你看什么顏色的地標(biāo)嗎不會(huì)的，檢票就是檢票一句多余的話也不說的。

坐高鐵時(shí)看什么顏色地標(biāo)，一般進(jìn)高鐵檢票員會(huì)提醒你看什么顏色的地標(biāo)嗎

2，坐高鐵不看地標(biāo)只看車廂號和站臺(tái)可以嗎當(dāng)然也可以的，高鐵的車廂號就是在每一節(jié)車廂車門旁邊的顯示屏。

3，地鐵檢票口的這種標(biāo)志是什么意思這種閘機(jī)是單向通行但雙面顯示的，由工作人員提前設(shè)置好。用于出站的你從外面看就是紅X的，而里面的那一側(cè)則顯示的是一個(gè)綠箭頭。用于進(jìn)站的相反。所以當(dāng)你看到是紅叉的，那對面比如顯示的是綠箭頭，說明這個(gè)閘口是讓對面的人到你這面的。禁止通行/////////【坐高鐵時(shí)看什么顏色地標(biāo)，一般進(jìn)高鐵檢票員會(huì)提醒你看什么顏色的地標(biāo)嗎】

4，高鐵站臺(tái)標(biāo)識(shí)牌的三中顏色表示什么求告知謝謝你說的是地上的不同顏色的數(shù)字標(biāo)識(shí)把，那是數(shù)字對應(yīng)的是不同的車廂。之所以有好幾種顏色，是因?yàn)榛疖嚨墓?jié)數(shù)不同，有些是8節(jié)，有些是16節(jié)，所以要用好幾種顏色來區(qū)分。藍(lán)色表示8輛編組列車各個(gè)車廂上下客位置或車站站標(biāo)，車站名稱，黃色鐵牌表示16輛編組列車各個(gè)車廂上下客位置，綠色表示高鐵車站出站口，具體詳情樓主可以問問柯賽標(biāo)識(shí)公司5，坐火車看到每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)有個(gè)人手里拿著紅旗和藍(lán)旗有何用處這是旗語，其實(shí)跟紅綠燈是一樣的，指引列車行進(jìn)，主要是爭對站臺(tái)上的情況！比如列車要進(jìn)站了，如果是藍(lán)旗，就表示站臺(tái)安全，可以進(jìn)站！出站也一樣，只有指示藍(lán)旗，表示乘客已經(jīng)完成，可以開車了！站上聯(lián)系司機(jī)是通過電臺(tái)和司機(jī)的無線調(diào)度電話,鐵路遠(yuǎn)比你想象的先進(jìn),列車的運(yùn)行情況全部顯示在站控制臺(tái)和鐵路局和鐵道部的調(diào)度計(jì)算機(jī)上,包括運(yùn)行在哪個(gè)區(qū)間(兩架通過信號機(jī)之間為一區(qū)間距離在1200米左右)站道岔開向位置,信號機(jī)等等~~ 那是指示旗，指引火車進(jìn)站和出站的鐵道系統(tǒng)的旗語6，高鐵站站臺(tái)上的不同顏色的號碼是代表什么是上車時(shí)的指的車廂號不同顏色的號碼代表乘客所對應(yīng)的列車及車廂號高鐵列車站臺(tái)上有四種顏色的車廂號地標(biāo)，分別是藍(lán)色，黃色，紫色，綠色。有些車是16節(jié)大編組，有些車是8節(jié)單聯(lián)，有些車是8重聯(lián) 。大多數(shù)動(dòng)車組列車車次為單號時(shí)，車頭方向?yàn)?車，車尾方向?yàn)?車/16車，車次為雙號時(shí)則相反，車頭方向?yàn)?車/16車，車尾方向?yàn)?車，這種編組稱為正編組。為了區(qū)分不同的編組，就不得不貼上各種顏色的地標(biāo)以示區(qū)別。乘客檢票進(jìn)站時(shí)，抬頭看一看檢票口上方的屏幕，就能看到車次后面標(biāo)注了該趟列車對應(yīng)的地標(biāo)顏色，按照相應(yīng)的地標(biāo)顏色到站臺(tái)上找到自己車票上對應(yīng)的車廂號排隊(duì)候車就可以啦高鐵乘坐指南:乘客要留意站臺(tái)廣播，不同車次到站，需要對上對應(yīng)的顏色去尋找車票上所寫的車廂號比如，現(xiàn)在站臺(tái)廣播：“G****次列車進(jìn)站，請乘客按照站臺(tái)綠色標(biāo)記指示，尋找自己所在的車廂”，然后看了下自己車票是第10號車廂，那么乘客要找的就是所有綠色標(biāo)識(shí)里面寫了10車那個(gè)，也就是圖中綠色方塊那個(gè) 。按剛進(jìn)站的LED屏幕上顯示的顏色標(biāo)志看，如果是顯示藍(lán)色，就看藍(lán)色地標(biāo)，如果顯示紅色，就看紅色地標(biāo)進(jìn)了站，一般樓梯口上面又會(huì)有一個(gè)顯示頻幕，上面會(huì)標(biāo)類似左邊1-6和右邊6-10這樣的提示，按照上面的提示走就可以了!問站臺(tái)上的乘務(wù)員，就是那個(gè)老喊著不讓你們越過黃線的那個(gè)人7，坐高鐵和動(dòng)車的時(shí)候如何找對自己的車廂檢票進(jìn)站時(shí)，抬頭看一看檢票口上方的屏幕，就能看到車次后面標(biāo)注了該趟列車對應(yīng)的地標(biāo)顏色，按照相應(yīng)的地標(biāo)顏色到站臺(tái)上找到自己車票上對應(yīng)的車廂號排隊(duì)候車就可以啦。乘客要留意站臺(tái)廣播，不同車次到站，需要找對應(yīng)的顏色去尋找車票上所寫的車廂號比如站臺(tái)廣播：“G****次列車進(jìn)站，請乘客按照站臺(tái)綠色標(biāo)記指示，尋找自己所在的車廂”，然后看了下自己車票是第10號車廂，那么乘客要找的就是綠色標(biāo)識(shí)里面寫了10車的那個(gè)車廂。車站站臺(tái)那里都會(huì)有電子指示牌告知站排等待的車廂序號是什么顏色的等待那里即可～常規(guī)是等待那里為該車廂上車口，車廂另一頭為下車口另外車廂上面，都是有電子顯示號碼標(biāo)識(shí)的中國的動(dòng)車組列車（包括g字頭高速動(dòng)車組）只有8節(jié)、16節(jié)兩種長度。而沒有10節(jié)、7節(jié)、12節(jié)這類編組。這個(gè)是當(dāng)年鐵道部定的。最早的1、2、5型車，以及稍后一點(diǎn)點(diǎn)的3型車，都是以國外成熟的車型為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)條件做些改動(dòng)的。這些原型車并不都是8輛編組的，比如1型車的原型車只有2輛編組，是用于城郊鐵路的，有些類似于地鐵車輛。還有的原型車是10輛編組的。引進(jìn)到國內(nèi)的過程中，統(tǒng)一成8輛編組了。16輛編組車是后來的。所有最早一批8輛編組的動(dòng)車組，設(shè)計(jì)要求就提到了可以2列重聯(lián) 。實(shí)際運(yùn)用中也經(jīng)?？梢钥吹街芈?lián)運(yùn)行的列車。后來基本上對引進(jìn)的車型消化的差不多了，我們國家想要照貓畫虎自己搞的時(shí)候，才有了16輛編組的列車。所以有16輛編組的動(dòng)車組完全是因?yàn)樵缙陂_發(fā)的是8輛編組可重聯(lián)的列車。那么為什么最初定為8輛而不是別的數(shù)量呢？我等屁民沒有參與決策只能推測。首先是考慮國內(nèi)客運(yùn)列車的一般長度，車站站臺(tái)也不會(huì)太長，大約不超過500米。原型車一般都是偶數(shù)輛，尤其還有2輛編組的。所以國產(chǎn)化后統(tǒng)一成偶數(shù)量比較好改。一般來說車輛越少則列車可靠性越高，初期大家心里都沒底先少做點(diǎn)吧。其實(shí)最開始上線運(yùn)行的時(shí)候故障率還是挺高的，大概八年前，后來就好多了。這個(gè)是當(dāng)年鐵道部定的。最早的1、2、5型車，以及稍后一點(diǎn)點(diǎn)的3型車，都是以國外成熟的車型為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)條件做些改動(dòng)的。這些原型車并不都是8輛編組的，比如1型車的原型車只有2輛編組，是用于城郊鐵路的，有些類似于地鐵車輛。還有的原型車是10輛編組的。引進(jìn)到國內(nèi)的過程中，統(tǒng)一成8輛編組了。16輛編組車是后來的。所有最早一批8輛編組的動(dòng)車組，設(shè)計(jì)要求就提到了可以2列重聯(lián) 。實(shí)際運(yùn)用中也經(jīng)常可以看到重聯(lián)運(yùn)行的列車。后來基本上對引進(jìn)的車型消化的差不多了，我們國家想要照貓畫虎自己搞的時(shí)候，才有了16輛編組的列車。所以有16輛編組的動(dòng)車組完全是因?yàn)樵缙陂_發(fā)的是8輛編組可重聯(lián)的列車。那么為什么最初定為8輛而不是別的數(shù)量呢？我等屁民沒有參與決策只能推測。首先是考慮國內(nèi)客運(yùn)列車的一般長度，車站站臺(tái)也不會(huì)太長，大約不超過500米。原型車一般都是偶數(shù)輛，尤其還有2輛編組的。所以國產(chǎn)化后統(tǒng)一成偶數(shù)量比較好改。一般來說車輛越少則列車可靠性越高，初期大家心里都沒底先少做點(diǎn)吧。其實(shí)最開始上線運(yùn)行的時(shí)候故障率還是挺高的，大概八年前，后來就好多了。crh的列車。4節(jié)一組的控制系統(tǒng)信號系統(tǒng)都是硬連接。所以只能看到4的整數(shù)倍因?yàn)?7節(jié)就快要是特別重大事故了鐵路交通事故（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；（2）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；（3）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。