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鄭州鐵路局為什么不發(fā)展商丘站,關(guān)于改擴(kuò)建商丘站的問(wèn)題( 二 )

云知道改擴(kuò)建


商丘的地理位置怎么樣？坐擁重要鐵路交匯處又是高鐵的新寵，為什么發(fā)展不起來(lái)？
商丘地理位置在河南可以說(shuō)是非常好，地處豫魯皖毗鄰地區(qū)中心 。本市是國(guó)家層面支持建設(shè)的全國(guó)性綜合交通樞紐，綜合交通尤其是高鐵實(shí)力僅次于省會(huì)鄭州 。商丘社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁，不存在發(fā)展不起來(lái) 。上至國(guó)家級(jí)、下至省級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃，都是講究梯級(jí)開發(fā) 。以河南省為例，全省中心思想是把中原城市群建成中國(guó)五大城市之一，這一設(shè)想的宗旨是先把鄭州建成具有全國(guó)影響力的中心城市 。
河南重要交通樞紐城市的商丘，為什么高鐵站規(guī)劃還沒(méi)有襄陽(yáng)阜陽(yáng)大，未來(lái)會(huì)被壓制嗎？
南陽(yáng)高鐵站即南陽(yáng)臥龍站，站房面積為53500平方米；阜陽(yáng)高鐵站即阜陽(yáng)西站，站房面積為80000平方米；商丘高鐵站站房面積為25151平方米 。由此可見(jiàn)商丘高鐵站對(duì)比阜陽(yáng)高鐵站、南陽(yáng)高鐵站完敗，根本不在同一個(gè)規(guī)模上 。看到這讓我想起商丘20年前錯(cuò)失京九線上最大火車編組站的往事 。當(dāng)時(shí)鐵道部計(jì)劃在商丘建設(shè)京九線上最大的編組站，并與隴海線十字交叉，所有經(jīng)過(guò)京九線的車輛都進(jìn)商丘站?？?。
如此一來(lái)，又一個(gè)鄭州呼之欲出 。然而當(dāng)時(shí)的商丘決策者自信滿滿，條件苛刻 。而阜陽(yáng)卻主動(dòng)找上門免費(fèi)送地 。于是京九線最大編組站落戶于阜陽(yáng)，也成就了現(xiàn)在阜陽(yáng)的地位 。往事不再重提 。但愿歷史不再重演 。說(shuō)到商丘高鐵站為什么規(guī)模會(huì)這么小，我認(rèn)為這與商丘站規(guī)劃建設(shè)比較早有很大關(guān)系 。商丘高鐵站，早在2011年就開始規(guī)劃了，2013年就開始施工了 。
站在當(dāng)時(shí)的角度來(lái)說(shuō)，商丘高鐵站是不落后的 。與鄭徐高鐵同步修建的商丘高鐵南站是這條線路上第二大高鐵站，僅次于鄭州東站 。當(dāng)時(shí)全國(guó)高鐵站也沒(méi)有幾家，大部分高鐵線路還處于論證階段 。當(dāng)時(shí)恐怕也想不到高鐵形勢(shì)會(huì)發(fā)展的如此之快，短短6、7年就遍地開花了 。就像居民小區(qū)一樣，6、7年前新建的小區(qū)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，規(guī)劃、配套也不太合理了 。
和現(xiàn)在新開盤的小區(qū)相比，沒(méi)那么氣派了 。而南陽(yáng)高鐵站、阜陽(yáng)高鐵站2017年底才相繼開始動(dòng)工 。設(shè)計(jì)規(guī)劃晚，就會(huì)有充分的時(shí)間調(diào)研規(guī)劃，自然能跟上目前的形勢(shì) 。商丘高鐵站最初設(shè)計(jì)的規(guī)模更小，站房只有大約6000平米，是商丘當(dāng)年?duì)幦〉浆F(xiàn)在的面積的 ?，F(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初爭(zhēng)取的力度還是不夠啊 。商丘高鐵站位于商丘市中心區(qū)域，用地難度大，應(yīng)該也是面積偏小的原因 。
需要指出的是商丘高鐵站是與商丘普通鐵路站是融為一體的，程南北對(duì)稱狀 。普鐵站房朝北，高鐵站房朝南 。普鐵站房面積為5156平方米，高鐵占地面積為15995平方米，兩者共25151平方米 。二者不能實(shí)現(xiàn)零換乘，還需要乘坐公交車 。這是商丘站設(shè)計(jì)的缺陷 。我每次路過(guò)商丘站換乘時(shí)都跟糾結(jié) 。商丘站處于中心區(qū)域，未來(lái)改造、擴(kuò)展的難度很大 。

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