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1，泰安二手車交易市場在什么地方
2，20多萬預算買二手野馬和凱迪拉克ct5哪個合適

1，泰安二手車交易市場在什么地方泰安市比較大的二手車交易市場在泰安市車管所對面，就是年審汽車駕駛證那里對面，可以乘坐11路到達。反正在小井轉盤南邊那條路上，和車管所那條路上，有很多二手車市場。【泰安二手車野馬，泰安二手車交易市場在什么地方】

2，20多萬預算買二手野馬和凱迪拉克ct5哪個合適今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了。科邁羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。你發(fā)的那個2.3t性能版就是中規(guī)的啊。而且你得了解一下什么是中規(guī) 。就是配置高點。今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣。科邁羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。你發(fā)的那個2.3t性能版就是中規(guī)的啊。而且你得了解一下什么是中規(guī) 。就是配置高點。雖然二手車售價接近，這倆車差別還真挺大的：一個兩門跑車，一個行政級轎車。非要從它們之間選擇的話，取決于您的用車需求。如果您家中已經(jīng)有一臺甚至更多的用車，想添置一臺自己喜歡的個性車型，完全可以選擇野馬。如果您事業(yè)有成并且兒女雙全，正需要一臺能夠迎來送往、又能帶著全家出行的車，顯然A6L比野馬更恰當一些。具體到某一臺二手車的挑選上，還得仔細甄別車況。跟大家聊二手車的話題，一貫秉承“一車一況、一況一價”的原則，相對的好與不好，都是在以車況為前提條件下討論的，這也是二手車的一大特點。簡單說一下這兩個車型的概況：野馬畢竟是跑車，激烈駕駛在所難免，激情駕駛的概率較一般轎車也要高很多，可能會出現(xiàn)剮蹭甚至碰撞。有的車主喜歡個性化改裝，比如加裝包圍、更換大尺寸輪轂、甚至更換運動型的減震系統(tǒng) 。無論哪種改裝，改裝產(chǎn)品的質量好壞，改裝手藝的高低，都直接影響了這輛車的車況表現(xiàn)和價格水平。檢查的時候要仔細甄別，好的改裝可以為繼任車主節(jié)省一部分費用，但不好的改裝加裝會加劇車輛貶值，甚至影響整體車況。A6L出現(xiàn)改裝的情形相較野馬就會少很多，常見的是加裝倒車影像這種，改裝“低趴”懸架的不常見。A6L需要注意的是動力和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，尤其是底盤下面是否存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象，是否存在破損和異響。另外，A6L用于商務接待的占比較大，雖然車齡不長，使用強度還是要多加篩選，這一點可以通過內飾的磨損情況進行佐證。并且，像A6L這樣的中高端德系車型，定期、合理的養(yǎng)護非常重要，想發(fā)揮“德國品質”的優(yōu)勢，是在合理養(yǎng)護的前提下而言的。多說一句，目前奧迪A6L和福特野馬新車的優(yōu)惠幅度也很可觀，也可以參考。祝選車愉快！今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。你發(fā)的那個2.3t性能版就是中規(guī)的啊。而且你得了解一下什么是中規(guī) 。就是配置高點。雖然二手車售價接近，這倆車差別還真挺大的：一個兩門跑車，一個行政級轎車。非要從它們之間選擇的話，取決于您的用車需求。如果您家中已經(jīng)有一臺甚至更多的用車，想添置一臺自己喜歡的個性車型，完全可以選擇野馬。如果您事業(yè)有成并且兒女雙全，正需要一臺能夠迎來送往、又能帶著全家出行的車，顯然A6L比野馬更恰當一些。具體到某一臺二手車的挑選上，還得仔細甄別車況。跟大家聊二手車的話題，一貫秉承“一車一況、一況一價”的原則，相對的好與不好，都是在以車況為前提條件下討論的，這也是二手車的一大特點。簡單說一下這兩個車型的概況：野馬畢竟是跑車，激烈駕駛在所難免，激情駕駛的概率較一般轎車也要高很多，可能會出現(xiàn)剮蹭甚至碰撞。有的車主喜歡個性化改裝，比如加裝包圍、更換大尺寸輪轂、甚至更換運動型的減震系統(tǒng) 。無論哪種改裝，改裝產(chǎn)品的質量好壞，改裝手藝的高低，都直接影響了這輛車的車況表現(xiàn)和價格水平。檢查的時候要仔細甄別，好的改裝可以為繼任車主節(jié)省一部分費用，但不好的改裝加裝會加劇車輛貶值，甚至影響整體車況。A6L出現(xiàn)改裝的情形相較野馬就會少很多，常見的是加裝倒車影像這種，改裝“低趴”懸架的不常見。A6L需要注意的是動力和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，尤其是底盤下面是否存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象，是否存在破損和異響。另外，A6L用于商務接待的占比較大，雖然車齡不長，使用強度還是要多加篩選，這一點可以通過內飾的磨損情況進行佐證。并且，像A6L這樣的中高端德系車型，定期、合理的養(yǎng)護非常重要，想發(fā)揮“德國品質”的優(yōu)勢，是在合理養(yǎng)護的前提下而言的。多說一句，目前奧迪A6L和福特野馬新車的優(yōu)惠幅度也很可觀，也可以參考。祝選車愉快！如果需求是實用一點的話ct5這款車不錯。中型車空間寬敞舒適性好，搭載著2.0動力強勁，起步與加速較快，推背感強，而且配置豐富，外觀豪華大氣，這車是不錯的選擇。今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了。科邁羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。雖然二手車售價接近，這倆車差別還真挺大的：一個兩門跑車，一個行政級轎車。非要從它們之間選擇的話，取決于您的用車需求。如果您家中已經(jīng)有一臺甚至更多的用車，想添置一臺自己喜歡的個性車型，完全可以選擇野馬。如果您事業(yè)有成并且兒女雙全，正需要一臺能夠迎來送往、又能帶著全家出行的車，顯然A6L比野馬更恰當一些。具體到某一臺二手車的挑選上，還得仔細甄別車況。跟大家聊二手車的話題，一貫秉承“一車一況、一況一價”的原則，相對的好與不好，都是在以車況為前提條件下討論的，這也是二手車的一大特點。簡單說一下這兩個車型的概況：野馬畢竟是跑車，激烈駕駛在所難免，激情駕駛的概率較一般轎車也要高很多，可能會出現(xiàn)剮蹭甚至碰撞。有的車主喜歡個性化改裝，比如加裝包圍、更換大尺寸輪轂、甚至更換運動型的減震系統(tǒng) 。無論哪種改裝，改裝產(chǎn)品的質量好壞，改裝手藝的高低，都直接影響了這輛車的車況表現(xiàn)和價格水平。檢查的時候要仔細甄別，好的改裝可以為繼任車主節(jié)省一部分費用，但不好的改裝加裝會加劇車輛貶值，甚至影響整體車況。A6L出現(xiàn)改裝的情形相較野馬就會少很多，常見的是加裝倒車影像這種，改裝“低趴”懸架的不常見。A6L需要注意的是動力和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，尤其是底盤下面是否存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象，是否存在破損和異響。另外，A6L用于商務接待的占比較大，雖然車齡不長，使用強度還是要多加篩選，這一點可以通過內飾的磨損情況進行佐證。并且，像A6L這樣的中高端德系車型，定期、合理的養(yǎng)護非常重要，想發(fā)揮“德國品質”的優(yōu)勢，是在合理養(yǎng)護的前提下而言的。多說一句，目前奧迪A6L和福特野馬新車的優(yōu)惠幅度也很可觀，也可以參考。祝選車愉快！今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣 ?？七~羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。雖然二手車售價接近，這倆車差別還真挺大的：一個兩門跑車，一個行政級轎車。非要從它們之間選擇的話，取決于您的用車需求。如果您家中已經(jīng)有一臺甚至更多的用車，想添置一臺自己喜歡的個性車型，完全可以選擇野馬。如果您事業(yè)有成并且兒女雙全，正需要一臺能夠迎來送往、又能帶著全家出行的車，顯然A6L比野馬更恰當一些。具體到某一臺二手車的挑選上，還得仔細甄別車況。跟大家聊二手車的話題，一貫秉承“一車一況、一況一價”的原則，相對的好與不好，都是在以車況為前提條件下討論的，這也是二手車的一大特點。簡單說一下這兩個車型的概況：野馬畢竟是跑車，激烈駕駛在所難免，激情駕駛的概率較一般轎車也要高很多，可能會出現(xiàn)剮蹭甚至碰撞。有的車主喜歡個性化改裝，比如加裝包圍、更換大尺寸輪轂、甚至更換運動型的減震系統(tǒng) 。無論哪種改裝，改裝產(chǎn)品的質量好壞，改裝手藝的高低，都直接影響了這輛車的車況表現(xiàn)和價格水平。檢查的時候要仔細甄別，好的改裝可以為繼任車主節(jié)省一部分費用，但不好的改裝加裝會加劇車輛貶值，甚至影響整體車況。A6L出現(xiàn)改裝的情形相較野馬就會少很多，常見的是加裝倒車影像這種，改裝“低趴”懸架的不常見。A6L需要注意的是動力和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，尤其是底盤下面是否存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象，是否存在破損和異響。另外，A6L用于商務接待的占比較大，雖然車齡不長，使用強度還是要多加篩選，這一點可以通過內飾的磨損情況進行佐證。并且，像A6L這樣的中高端德系車型，定期、合理的養(yǎng)護非常重要，想發(fā)揮“德國品質”的優(yōu)勢，是在合理養(yǎng)護的前提下而言的。多說一句，目前奧迪A6L和福特野馬新車的優(yōu)惠幅度也很可觀，也可以參考。祝選車愉快！你發(fā)的那個2.3t性能版就是中規(guī)的啊。而且你得了解一下什么是中規(guī) 。就是配置高點。今天要說的話題，是美系“肌肉車” 。為啥要加引號呢，因為現(xiàn)在的所謂“肌肉車”跟以前的肌肉車還是有比較大的差別的。先來說說歷史，嚴格說“肌肉車”是上世紀6,70年代在美國流行，以福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）為代表，搭載V8發(fā)動機，排量至少5.0以上，全部為后驅，外形寬厚、線條強壯的Muscle Car，是美國汽車文化的重要組成部分。而如今國內的“肌肉車”，像現(xiàn)款的福特野馬、雪佛蘭科邁羅都進行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合適點。由于道奇挑戰(zhàn)者國內數(shù)量實在太少，所以不參與討論，今天只談福特野馬跟雪佛蘭科邁羅。其實從歷史的角度，大黃蜂科邁羅給國人的印象更深也更早，畢竟因為變形金剛；而野馬感覺是這幾年尤其是近三年突然變多的。這是現(xiàn)款的福特野馬，前臉還是熟悉的馬丁鯰魚大嘴，只不過格柵中間的標志變成了一批奔馳的駿馬，有少數(shù)蒙迪歐車主也加了個野馬的標，也有野馬車主改謝爾比眼鏡蛇標的；外形確實非常不錯，線條硬朗犀利，三道杠的大燈辨識度很高。野馬4784*1916*1387的尺寸在跑車里算大的了，車尾顯得很寬，有一種美系特有的厚重感，尾燈也是三道杠，算是標志性特征了，老遠就知道是野馬。尾標部分車主改成GT，裝成5.0的一般人也不知道，因為5.0的排氣也是雙邊單出，車尾根本看不出。這是新款的雪佛蘭科邁羅，這個前臉跟以前見到邁銳寶XL一樣的感覺，心想這通用的設計師肯定是換人了吧，這小嘴小瞇眼，看著不太大氣。科邁羅則相比老款有了非常大的改變，前臉小嘴顯得很小氣，車尾沒有老款標志性的方形尾燈，給人的感覺就是一個壯漢突然瘦了下來，變苗條了，很多人都覺得不好看。外形大氣自然，現(xiàn)款看著不是很協(xié)調，可能是家族設計風格吧，跟邁銳寶XL有點像，也可能是風格變了一時沒適應過來。野馬的這臺2.3T ecoboost四缸機最大功率為314馬力，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，只比5.0自吸的野馬GT少了108馬力，而兩者在外形上差別也不大，加上買野馬的本來很多也會改裝，一般人就更看不出來是2.3T的還是5.0的了，5.0的價格比2.3T的貴了一倍多，從性價比的角度，買2.3T非常合適，買5.0的基本是情懷了還有就是所謂V8的聲浪了。不過受制于車重及變速箱效率，原廠野馬的加速性能在同級車里很一般，據(jù)車友實測大概6秒左右，跟寶馬328差不多，更不要說跟奧迪S3，高R這種車比，那差距就有點明顯了 ?？七~羅以前起步是就是3.6 V6自吸，現(xiàn)在新款為2.0T L4，排量上縮水不少，少了兩個缸。新款科邁羅這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T稍微慢點，但差距也不是很大，跟現(xiàn)款凱迪拉克ATSL差不多，就性能來說，在跑車里算非常一般。雖然二手車售價接近，這倆車差別還真挺大的：一個兩門跑車，一個行政級轎車。非要從它們之間選擇的話，取決于您的用車需求。如果您家中已經(jīng)有一臺甚至更多的用車，想添置一臺自己喜歡的個性車型，完全可以選擇野馬。如果您事業(yè)有成并且兒女雙全，正需要一臺能夠迎來送往、又能帶著全家出行的車，顯然A6L比野馬更恰當一些。具體到某一臺二手車的挑選上，還得仔細甄別車況。跟大家聊二手車的話題，一貫秉承“一車一況、一況一價”的原則，相對的好與不好，都是在以車況為前提條件下討論的，這也是二手車的一大特點。簡單說一下這兩個車型的概況：野馬畢竟是跑車，激烈駕駛在所難免，激情駕駛的概率較一般轎車也要高很多，可能會出現(xiàn)剮蹭甚至碰撞。有的車主喜歡個性化改裝，比如加裝包圍、更換大尺寸輪轂、甚至更換運動型的減震系統(tǒng) 。無論哪種改裝，改裝產(chǎn)品的質量好壞，改裝手藝的高低，都直接影響了這輛車的車況表現(xiàn)和價格水平。檢查的時候要仔細甄別，好的改裝可以為繼任車主節(jié)省一部分費用，但不好的改裝加裝會加劇車輛貶值，甚至影響整體車況。A6L出現(xiàn)改裝的情形相較野馬就會少很多，常見的是加裝倒車影像這種，改裝“低趴”懸架的不常見。A6L需要注意的是動力和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，尤其是底盤下面是否存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象，是否存在破損和異響。另外，A6L用于商務接待的占比較大，雖然車齡不長，使用強度還是要多加篩選，這一點可以通過內飾的磨損情況進行佐證。并且，像A6L這樣的中高端德系車型，定期、合理的養(yǎng)護非常重要，想發(fā)揮“德國品質”的優(yōu)勢，是在合理養(yǎng)護的前提下而言的。多說一句，目前奧迪A6L和福特野馬新車的優(yōu)惠幅度也很可觀，也可以參考。祝選車愉快！你發(fā)的那個2.3t性能版就是中規(guī)的啊。而且你得了解一下什么是中規(guī) 。就是配置高點。如果需求是實用一點的話ct5這款車不錯。中型車空間寬敞舒適性好，搭載著2.0動力強勁，起步與加速較快，推背感強，而且配置豐富，外觀豪華大氣，這車是不錯的選擇。