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機(jī)場(chǎng)鳥情及生態(tài)調(diào)查報(bào)告怎么弄,美麗新疆丨伊寧機(jī)場(chǎng)鳥類環(huán)志站站長(zhǎng)吳克凡

云知道鳥情

誰有好的有效的辦法？拿出來……！機(jī)場(chǎng)四周圍為驅(qū)鳥制造巨大聲響的“煤氣炮”……機(jī)場(chǎng)四周圍的“多彩風(fēng)輪”……機(jī)場(chǎng)為了驅(qū)鳥?配置的聲、光、電驅(qū)鳥設(shè)備……（利用“無人機(jī)”驅(qū)鳥技術(shù)……）（機(jī)場(chǎng)周圍常見面的“驅(qū)鳥”綜合保障車）（渦噴／渦扇民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為了“驅(qū)鳥”特別設(shè)計(jì)的“色彩”方案……）為了飛機(jī)的平安起降、為了驅(qū)鳥可以說是人類為了應(yīng)付“憤怒的小鳥”們“瘋狂”的“自殺式”攻擊已經(jīng)是“傾其所有”……收效甚微 。
為什么飛機(jī)會(huì)怕鳥？
飛機(jī)為什么最怕鳥？{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 11413768070546466401, "status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_neardup_id": -830860326700572917, "vid": "cabe4c272f88448aa7078541a4160d3c 。
如何應(yīng)對(duì)鳥類撞上飛機(jī)？
birdstrike／鳥?碰飛行器，“鳥碰”事故占所以航空事故率的28％以上 。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)將“鳥?碰”事故列為“A類”航空災(zāi)難之首 。一只小小的“不自量力”肉鳥與“鋼鐵俠”大鳥之間的肉搏戰(zhàn)一直持續(xù)性上演著……欄都攔不?。。ā皯嵟男▲B?”們！不知道為什么跟“鋼鐵”大鳥們過不去？非要弄的兩敗俱傷？）（這是腫么了？為啥弄的“一傷一死”？？）是誰錯(cuò)了？還是誰惹誰了？一只0.5kg的“肉身”小鳥直接撞擊“鋼鐵”大鳥沖擊力、破壞力就像一發(fā)高炮炮彈爆炸產(chǎn)生的效果……（AMX輕型攻擊機(jī)被鳥碰撞的慘不忍、平安緊急降落）（高性能的F16／“戰(zhàn)隼”被一只肉身“鷹隼”把座艙蓋擊穿）（“鋼鐵俠”F16／“戰(zhàn)隼”被肉體“鷹隼”碰撞的結(jié)果……傷痕累累的f16飛行員頭盔）（一架民用客機(jī)被“鳥群”襲擊、民航客機(jī)……遍體鱗傷）（鳥撞引發(fā)的機(jī)毀人亡的悲慘事故）（鳥撞／bird.strike造成的幾千萬美元的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢）（一架波音747的雷達(dá)罩被一只小鳥撞碎、損失慘重，好在平安降落）那么真的拿這些“肉體凡胎”的小鳥兒們，么辦法了嗎？答案是：真的么辦法 。
誰有好的有效的辦法？拿出來……！機(jī)場(chǎng)四周圍為驅(qū)鳥制造巨大聲響的“煤氣炮”……機(jī)場(chǎng)四周圍的“多彩風(fēng)輪”……機(jī)場(chǎng)為了驅(qū)鳥?配置的聲、光、電驅(qū)鳥設(shè)備……（利用“無人機(jī)”驅(qū)鳥技術(shù)……）（機(jī)場(chǎng)周圍常見面的“驅(qū)鳥”綜合保障車）（渦噴／渦扇民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為了“驅(qū)鳥”特別設(shè)計(jì)的“色彩”方案……）為了飛機(jī)的平安起降、為了驅(qū)鳥可以說是人類為了應(yīng)付“憤怒的小鳥”們“瘋狂”的“自殺式”攻擊已經(jīng)是“傾其所有”……收效甚微 。
MU5735，事故調(diào)查報(bào)告我們需要等多久？
目前看，MU5735尋救難度非常大，同時(shí)飛機(jī)撞擊地面時(shí)超乎尋常的劇烈，找到黑匣子很困難，找到黑匣子后其是否已損壞，能不能得到有效數(shù)劇仍然是未知數(shù)，所以情況不容樂觀 。當(dāng)然，分析事故原因并不完全靠黑匣子，還有空管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管數(shù)據(jù)，飛機(jī)落地的狀況，飛機(jī)撞擊地面的現(xiàn)狀分析等等，總之分析事故原因，有多種參照，只要這些參照指向一致，基本能厘清飛機(jī)失事的原因 。
【機(jī)場(chǎng)鳥情及生態(tài)調(diào)查報(bào)告怎么弄,美麗新疆丨伊寧機(jī)場(chǎng)鳥類環(huán)志站站長(zhǎng)吳克凡】如果找到黑匣子，并且數(shù)據(jù)完整，一月以內(nèi)便可出事故調(diào)查報(bào)告，還公眾一個(gè)明白和關(guān)切 。飛機(jī)上有兩個(gè)黑匣子，一個(gè)記錄駕駛艙語音，一個(gè)記錄飛行數(shù)據(jù)，如其中一個(gè)損壞，將給事故原因研判造成困難，則時(shí)間將延長(zhǎng)一月至兩月 。如果都損壞，則完全靠外部掌握的數(shù)據(jù)進(jìn)行研判，對(duì)事故的原因應(yīng)該有爭(zhēng)議，出報(bào)告的時(shí)間需兩個(gè)月到半年都有可能，甚至更長(zhǎng) 。

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