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電機(jī)橫移要克服的是什么力矩,軋機(jī)技術(shù)問(wèn)答匯總

云知道力矩

有人說(shuō)這兩個(gè)力矩是大小相等、方向相反的力矩 ， 這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ， 實(shí)際上這兩個(gè)力矩大小并不一定相等 ， 當(dāng)渦輪受到的力矩大于壓氣機(jī)的時(shí)候 ， 轉(zhuǎn)子就加速轉(zhuǎn)動(dòng) ， 而壓氣機(jī)受到的力矩大于渦輪的時(shí)候轉(zhuǎn)子就減速轉(zhuǎn)動(dòng)——只是這個(gè)力矩不會(huì)傳遞到飛機(jī)上 ， 而是在轉(zhuǎn)子內(nèi)部就被處理了 。
像殲10單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn) ， 是怎么克服旋轉(zhuǎn)力矩的呢？
這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上不難 ， 航空專業(yè)的同學(xué)表示可以回答一下這個(gè)問(wèn)題 。我知道題主是聯(lián)想到了直升機(jī)的扭轉(zhuǎn)力矩的問(wèn)題【如下圖所示】 ， 簡(jiǎn)單說(shuō) ， 對(duì)于那些只有一個(gè)旋翼的直升飛機(jī) ， 由于旋翼在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候受到來(lái)自空氣的巨大扭矩 ， 所以需要通過(guò)一定的方式來(lái)抵消這個(gè)反作用力矩——方法可以是像下圖這樣增加一個(gè)尾槳 ， 也可以是裝上兩個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)的旋翼 。
那么殲十飛機(jī)為什么不用考慮這樣的扭矩呢？很簡(jiǎn)單 ， 因?yàn)檫@些扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)自動(dòng)平衡了 ， 不會(huì)傳到飛機(jī)上 。殲十飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫做渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 。當(dāng)我們把渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)的時(shí)候 ， 就會(huì)看到里面的旋轉(zhuǎn)的那個(gè)物體 ， 叫做轉(zhuǎn)子【如下圖所示】 。而轉(zhuǎn)子跟發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)的 。軸承這個(gè)東西大家都知道 ， 就是希望中間在轉(zhuǎn)動(dòng)的那個(gè)東西受到盡量小的滾動(dòng)摩擦力——反過(guò)來(lái)說(shuō) ， 轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的反作用可以被認(rèn)為忽略不計(jì) 。
所以說(shuō) ， 這就好比你用沾滿了潤(rùn)滑油的手握住了一根桿子 ， 這根桿子不管怎么轉(zhuǎn)動(dòng)、是轉(zhuǎn)的快、轉(zhuǎn)的慢 ， 還是在加速轉(zhuǎn)動(dòng) ， 又或者是減速轉(zhuǎn)動(dòng) ， 你的手是感受不到桿子產(chǎn)生的力矩的——這也是為什么渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的力矩不會(huì)傳遞到飛機(jī)上的原因【下圖就是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承 ， 可以看到 ， 整個(gè)轉(zhuǎn)子就是架在軸承上的】 。而轉(zhuǎn)子又分成兩個(gè)部分 ， 分別是發(fā)動(dòng)機(jī)前面的“壓氣機(jī)（compressor）”還有后面的“渦輪（Turbine）”【如下圖所示 ， 是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) ， 雖然跟渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)略有區(qū)別 ， 但是基本原理差不多】 ， 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) ， 壓氣機(jī)就是給空氣做功 ， 而渦輪就是空氣給渦輪做功 ， 在工作過(guò)程中 ， 壓氣機(jī)和渦輪受到的力矩方向相反 。
同時(shí) ， 我們也可以看到 ， 壓氣機(jī)和渦輪之間有一個(gè)被稱為“轉(zhuǎn)子軸（shaft）”的東西 ， 這個(gè)東西把壓氣機(jī)和渦輪連在一起 ， 所以兩個(gè)力矩會(huì)通過(guò)這根軸而產(chǎn)生一定的相互作用 。有人說(shuō)這兩個(gè)力矩是大小相等、方向相反的力矩 ， 這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ， 實(shí)際上這兩個(gè)力矩大小并不一定相等 ， 當(dāng)渦輪受到的力矩大于壓氣機(jī)的時(shí)候 ， 轉(zhuǎn)子就加速轉(zhuǎn)動(dòng) ， 而壓氣機(jī)受到的力矩大于渦輪的時(shí)候轉(zhuǎn)子就減速轉(zhuǎn)動(dòng)——只是這個(gè)力矩不會(huì)傳遞到飛機(jī)上 ， 而是在轉(zhuǎn)子內(nèi)部就被處理了 。
可是直升機(jī)用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有壓氣機(jī)、渦輪、轉(zhuǎn)子軸 ， 轉(zhuǎn)子一樣是被軸承支承著 ， 為什么直升機(jī)就會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力矩呢？我們只要看一下下面的這個(gè)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的圖就可以知道其中的原理了【渦軸的圖不太好找 ， 我就用渦槳的圖替代 ， 實(shí)際上原理差不多】 。我們可以看到 ， 相比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) ， 這里多了一個(gè)螺旋槳（prop） ， 一個(gè)齒輪箱（Gearbox） ， 而齒輪箱是連接在飛機(jī)上的 。

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