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二手翼神手動，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不

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本文目錄一覽

  • 1，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不
  • 2，3萬8買了11年手動翼神二手車貴嗎
  • 3，想買個二手翼神12年左 10萬公里以內 1820手動自動都可以
  • 4，因為剛拿到駕照想入手一臺二手的翼神這臺車平時開起來怎么樣怎么保養
  • 5，國產三菱藍色翼神賣多少
  • 6，想買個二手翼神12年左 10萬公里以內 1820手動自動都可以 大概多
  • 7，2015款翼神18手動到底有沒有車身穩定和牽引力控制有東南三菱工
  • 8，剛拿到駕照想入手一臺二手的翼神這臺車平時開起來怎么樣怎么保養
  • 9，2010款三菱翼神18跑了8萬公里了能值多少錢
  • 10，想買輛2手翼神 需要注意什么事項
  • 11，手上有75萬元想買一小車代步不知買新車好還是二手車好二手
  • 12，準備買車糾結于翼神20手動與馬6之間求大神解惑也可以建議其
  • 13，翼神手動檔20基本配置的性能怎么樣
1，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不翼神車應該保修兩年6萬公里啊，如果你的車子一直在ssss做保養的話當然可以索賠啊，而且你車子不需要更換什么零件，去ssss店把變速器拆下來往變速器一軸和離合器片連接部位上點潤滑脂就好了改變換擋轉速咯，控制下油門咯~
二手翼神手動，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不


2，3萬8買了11年手動翼神二手車貴嗎二手車的話還真不好說，主要是看它的發動機是否大修過，如果沒有出過事兒的話還是可以 。
二手翼神手動，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不


3，想買個二手翼神12年左 10萬公里以內 1820手動自動都可以二手翼神，12年左右行駛10萬公里以內 1.8，2.0手動自動的車型，二手車價位大體要在六萬多左右，具體需要看車子實際車況還有配置狀況 。【二手翼神手動，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不】
二手翼神手動，翼神20手動開了一年半3萬公里了上次保養以后發現起步后換擋退不


4，因為剛拿到駕照想入手一臺二手的翼神這臺車平時開起來怎么樣怎么保養一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。翼神與十代evo形似，同時與Lancer Evolution X是一個平臺的車 。發動機采用了MIVEC技術的進口發動機 。對于二手翼神來說，建議還是買手動的，動力，可玩性都要高于cvt,買車時最關鍵的還是要看車況 車況 車況!總體來說翼神還是一款值得入手的二手車 。一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。翼神與十代evo形似，同時與Lancer Evolution X是一個平臺的車 。發動機采用了MIVEC技術的進口發動機 。對于二手翼神來說，建議還是買手動的，動力，可玩性都要高于cvt,買車時最關鍵的還是要看車況 車況 車況!總體來說翼神還是一款值得入手的二手車 。前幾天剛出了一臺，三菱翼神還是很不錯的，我認為也是三菱停產最可惜的一款車，它目前在二手車市場上的正常價格，車況成色好一點的一般在4-5萬左右，最后一批也就是6-7萬的樣子，成色差一點較老的那一批，也就是3萬多，常見的四五萬基本上就可以拿下 。首先說優點，相信大家都知道，那就是外觀了，有三菱神車EVO的樣子，實際開起來也很拉風，它有1.8L和2.0L兩個版本，而市場上最常見的還是2.0的車型，動力強也是優點之一，特別是手動版本，很有操控感，起步階段給力，底盤調校也不錯，即便是跑高速，也比其他同級別日系車有信心 。缺點的話也有很多，首先隔音性能一般，特別是這臺車剛啟動的時候發動機噪音本身就高，跑起來胎噪也比較明顯，中控用料也很一般，塑料感極強，配置也不高，以主被動安全配置來說，這車到停產都沒有ESP車身穩定和牽引力控制，如果對配置有過多要求的話慎重考慮 。而且它的油耗，相比于其日系車也算高的，至少比思域、卡羅拉、馬3這種高，其實作為新手的話，考慮一下經典的馬自達3，作為練手車也是一個不錯的選擇 。最后說一下保養，很多人說這車保養貴，這車在4S做保養的話，和一般的B級車價格都差不多，但是買臺這樣的二手車，相信沒人再跑去4S做了吧，這么說吧，一桶機油二三百，一個機濾20都用不了，再加上亂七八糟的，也花不了多少錢，在外面做就可以了，保養費用我覺得可以忽略不計 。一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。翼神與十代evo形似，同時與Lancer Evolution X是一個平臺的車 。發動機采用了MIVEC技術的進口發動機 。對于二手翼神來說，建議還是買手動的，動力，可玩性都要高于cvt,買車時最關鍵的還是要看車況 車況 車況!總體來說翼神還是一款值得入手的二手車 。一個人懂不懂車，喜不喜歡玩車，有時候從一兩句話中就可以看出，比如題主問的這個問題，就能看出還是懂點車的，至少喜歡玩車，買二手翼神的見過不少，賣的也不少，但是很多人上來首先關心的是油耗如何，或者空間怎么樣，很少會有人提到底盤或者動力 。其實這臺車的精髓，就是您提到的手動檔，因為如此運動的一款轎車，匹配CVT本身就失去了樂趣，而手動檔有兩大優勢，其一是操控上更加純粹，手動檔傳動效率上更直接，而且對于一臺多年的二手車來說，可靠性更高；其二，手動檔無論是在變速器后期的維保成本上，還是燃油經濟性上，都是有很大優勢的，翼神的CVT版本，無論是1.8還是2.0L的，油耗都是非常感人的 。再說您提到的底盤，三菱汽車本身就是很注重底盤的，當時開發翼神的時候，三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取了綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基，而且還采用了采用了最高規格的五連桿懸掛，要知道，翼神的底盤懸掛結構源自原廠EVO，保證了支撐性的同時，還改善了加速時和制動時的平順性和舒適性能，別的不說，豐田和本田當時的同級別競品車型，哪個也不是翼神的對手，兩田的不少車型，除了品牌價值以外，剩下的與三菱對比真沒有什么優勢！動力問題，翼神上搭載的這臺代號為4B10的1.8升發動機，參數上并沒有多大的亮點，其最大馬力136Ps，最大扭矩為175N·m，采用了多點電噴的供油方式，只能說日常家用來說沒有任何問題，但是真正玩車的朋友，多多少少都是改裝的，改裝進/排氣只是最入門級的，發燒友甚至更簡單粗暴的加裝鍛造葉片渦輪增壓器，配合刷電腦進行動力升級，1.8L經過專業動力提升，輕輕松松過200匹不在話下，因此，如今市面上的翼神素車是很少的，高的不說，改裝費過4萬的我見過 。最后給您談一下價格，一臺二手車的價格取決于很多部分，這是不確定的，比如車齡、車況等，翼神從2010款-2016款，每年都有小改款，如果最早車型的話，目前價格已經下到3萬以下，常見的也就是4萬左右的樣子，根據車齡和具體車況，價格是不同的 。翼神與十代evo形似，同時與Lancer Evolution X是一個平臺的車 。發動機采用了MIVEC技術的進口發動機 。對于二手翼神來說，建議還是買手動的，動力，可玩性都要高于cvt,買車時最關鍵的還是要看車況 車況 車況!總體來說翼神還是一款值得入手的二手車 。前幾天剛出了一臺，三菱翼神還是很不錯的，我認為也是三菱停產最可惜的一款車，它目前在二手車市場上的正常價格，車況成色好一點的一般在4-5萬左右，最后一批也就是6-7萬的樣子，成色差一點較老的那一批，也就是3萬多，常見的四五萬基本上就可以拿下 。首先說優點，相信大家都知道，那就是外觀了，有三菱神車EVO的樣子，實際開起來也很拉風，它有1.8L和2.0L兩個版本，而市場上最常見的還是2.0的車型，動力強也是優點之一，特別是手動版本，很有操控感，起步階段給力，底盤調校也不錯，即便是跑高速，也比其他同級別日系車有信心 。缺點的話也有很多，首先隔音性能一般，特別是這臺車剛啟動的時候發動機噪音本身就高，跑起來胎噪也比較明顯，中控用料也很一般，塑料感極強，配置也不高，以主被動安全配置來說，這車到停產都沒有ESP車身穩定和牽引力控制，如果對配置有過多要求的話慎重考慮 。而且它的油耗，相比于其日系車也算高的，至少比思域、卡羅拉、馬3這種高，其實作為新手的話，考慮一下經典的馬自達3，作為練手車也是一個不錯的選擇 。最后說一下保養，很多人說這車保養貴，這車在4S做保養的話，和一般的B級車價格都差不多，但是買臺這樣的二手車，相信沒人再跑去4S做了吧，這么說吧，一桶機油二三百，一個機濾20都用不了，再加上亂七八糟的，也花不了多少錢，在外面做就可以了，保養費用我覺得可以忽略不計 。5，國產三菱藍色翼神賣多少2009年9月16日，由東南汽車生產的LANCER EX藍瑟·翼神正式下線，該車共有1.8L和2.0L兩個排量5款車型，分別為1.8L GLXI手動、1.8L GLXI自動、1.8L SEI自動、2.0L SEI手動和2.0L EXI自動，預計售價12～18萬元，目前在經銷商處可進行預訂，新車將于今年11月左右正式上市銷售 。6，想買個二手翼神12年左 10萬公里以內 1820手動自動都可以 大概多二手翼神，12年左右行駛10萬公里以內 1.8，2.0手動自動的車型，二手車價位大體要在六萬多左右，具體需要看車子實際車況還有配置狀況 。7，2015款翼神18手動到底有沒有車身穩定和牽引力控制有東南三菱工2015款1.8手動的兩款車型都是配置esp車身穩定系統的，2013.2014款沒有 。是三菱翼神2011款的所有豪華型,安全配置都是與旗艦型一樣的.只是~~~怎么說呢,~~~~是不同的品牌對差不多的技術有不同的叫法吧,概況:1.8 mt 豪華型1.8cvt豪華型2.0 mt 豪華型2.0cvt旗艦型安全智能技術配置:abs(防抱死制動系統) ebd(電子制動力分配系統) bas(緊急制動輔助系統) asc 主動穩定控制系統 tcl牽引力控制系統 ess緊急剎車警示系統 bos剎車優先系統8，剛拿到駕照想入手一臺二手的翼神這臺車平時開起來怎么樣怎么保養朋友圈里面很多車商發布的二手車價格都比較實惠，且不論車況怎么樣吧，但是價格確實讓人不光是能夠接受，還有一點點小驚喜的感覺 。下面就跟大家聊聊下圖這款車，三菱翼神，我們先來看看這位商家朋友的描述：三菱翼神 1.8L CVT彎道版CVT無級變速模擬6檔，四輪獨立懸掛新車下地16萬多，現在情懷價6.x萬開走，首付只要1.5萬即可，加裝安卓大屏導航，行車記錄，倒車影像，倒車雷達，一手私家車，全車一個螺絲沒動過 。車況靚到沒朋友 。正宗三菱發動機 。油耗低，提速操控秒殺同級別 。懂貨的人過來，給你刷個一階動力提升百分之30，遇神殺神遇佛殺佛三年前三菱輸給一臺五菱，今天你有幸看到這臺車，請你把它開出去重出江湖 。如果還輸給五菱，請把車退給我 。你根本不是老司機 。不得不說現在的商家為了能夠把車賣好，真是學習了不少的知識，枯燥的車輛描述被寫得有聲有色，一個個段子把消費者都帶入其中，很有買車的沖動 。商家的描述里面有些信息并沒有提到，比如說公里數，比如說年檢保險到期時間 。再來看看這款車的價格，直接標注出來了是6萬多，上牌時間是2015年12月，4年車齡不到的車，這價格我覺得很有吸引力了，要知道同樣年份的自動擋日系本田思域，豐田卡羅拉至少得賣到7萬多，有的甚至是8萬多，翼神這款車其實很多喜歡三菱品牌的車友都有一個想擁有EVO的夢，所以這款車很多朋友買到手都喜歡個性化的定制下 。這臺車的改裝潛力很大，尤其是手動擋車型，自動擋搭載的是CVT變速箱會更偏向于舒適，四輪獨立懸架，操控性能同級別最好之一，當然圖片這款CVT版本車型刷ECU不會像他描述那樣能提高30%這有點過于夸張了，建議大家要玩的話還是選擇手動擋車型 。網上關于翼神的改裝挺多，前兩天最新的汽車資訊新聞里面看到了新款第11代三菱lancer的渲染圖，而目前的第十代還是2007年改款到現在，三菱也已經快成為小眾品牌了 。再加上前段時間新車國6政策的影響導致很多新車大幅度的優惠，二手車價格也不會這么快的下來，往后我感覺二手車的價格會越來越便宜，性價比會越來越高的，市場也會越來越成熟，歡迎喜歡玩二手車的朋友一起交流 。9，2010款三菱翼神18跑了8萬公里了能值多少錢這個車況的翼神估價在七萬左右 。希望我的回答能幫到你應該在原車價格的6折左右 。供參考你好，二手車要看年限、公里數、車況、有無大事故等，請朋友補全信息后幫你估算一下 。您好 。二手車的價格要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估 。希望能幫到你 ?？偟脑瓌t是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格 。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切 。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值 。看你的車況和排量，如果車況沒問題，十五萬的車還能賣10~11萬掉價四萬左右10，想買輛2手翼神 需要注意什么事項你好,如果是2萬公里以內的翼神1.8CVT,基本都不會有什么問題,目前翼神在二手市場的價格走向,是比較變態的說,特別是2.0,有時2.0MT抄得比CVT還貴.....T0T2.0的價格區別主要看外觀內飾,2.0與1.8的價格差距很明顯,相差1.5萬~2萬左右,1.8的高配版與低配版的差距也比較明顯,1.5萬左右,2.0MT豪華版,車況良好車色較新的價格和2.0CVT的價格基本一致,2.0MT豪華版6萬公里以上的價格和低配版的基本一致.,-------------------------------------------------------------------------------以下是我的個人見解和建議,你參考一下吧:----------------------------------------------------第1主要看發動機在保育期(磨合期)的保養情況(因為這時期對發動機的影響最大,.具體方法,可以參照一下車主在4S店的保養記錄的相關數據,)第2試駕,看是否有異響(聽聽發動機聲音,和車內的噪音狀況,正常的翼神,原裝胎噪嚴重,除了胎噪就只能聽到發動機的聲音)第3看車門是否松動或異響.(有些翼神的車門會出現異響或松動情況,你試駕的時候留意聽一下,下車后看看四門是否結實)第4看外觀內飾的保養情況,(主要看一下,整車的新舊程度,這個嘛很好判斷,主要看自己的感覺,看看對車的新舊程度是否能接受)第5看輪胎的磨損程度,(這可以判斷車主平時的駕駛習慣,翼神原裝胎噪嚴重,但很耐磨,正常的2萬公里的輪胎磨損不會太大) 最后就看一下是否有改裝過,或是否發生過事故之類,一般如何看翼神好壞,基本就是以上這些了,另外,樓上的朋友說的發動機、懸掛、大梁、變速器,.等等的問題,在試駕的時候就能夠反映出來,如果上述的其中一環出現問題,在行駛中會有明顯的表現,如果不放心的話,也可以具體地查看一下,上面的幾個問題的表現,可以參照一下,翼神1.8CVT給我的駕駛感受.在正常的情況下駕駛:整車的變速很平順,加速有力,提速很快,過彎流暢,但會有一定的側傾度,懸掛偏軟,但仍有些顛簸感,不過, 翼神的操控性是很出色的.方向盤的指向性很好,轉向定位很精確,高速平穩,時速120也不會覺得飄,懸掛有問題,在行駛中會有所反映,在轉彎和不平整的路面,會明顯反映,懸掛變硬,顛簸嚴重,或出現異響大梁有問題.會在過彎中反映明顯,后梁問題會整車拖后,前梁問題會轉向過度或轉向不足,變速器問題,在行駛中就能反映出來.主要表現為異響,變速換擋的阻跳感強烈,或會出現抽促,或卡死,發動機問題,主要表現為加速不給力,或出現抽促的情況,或加油動作與發動機的聲音不能同步,或異響.-------------------------------------------------------------------------------下面是目前的翼神1.8 車型,在廣州二手市場的價格,你參考一下吧:-------------------------------------------------------------------------------翼神1.8 CVT車況正常,成色較新, 里程5萬以內, 高配車型, 13萬左右車況正常,成色較新, 里程5萬以內, 低配車型, 11萬~11.5萬車況正常,成色較新, 里程8萬以內, 高配車型, 12.5~12.8萬車況正常,成色一般, 里程8萬以內, 高配車型, 12萬~12.5萬車況正常,成色較新, 里程 9~19萬, 高配車型.12萬~12.5萬車況正常,成色一般, 里程 9~19萬, 高配車型, 11.5萬~12萬車況正常,成色不分, 里程20萬以上,高配車型, 11萬左右車況正常,成色較新, 里程8萬以內, 低配車型, 11萬左右車況正常,成色一般, 里程8萬以內, 低配車型, 10萬~10.5萬車況正常,成色較新, 里程 9~19萬, 低配車型, 10萬左右車況正常,成色一般, 里程 9~19萬, 低配車型, 9萬~9.5萬車況正常,成色不分, 里程20萬以上,低配車型, 8萬~8.5萬-------------------------------------------------------------------------------翼神1.8 MT車況正常,成色較新, 里程5萬以內, 高配車型, 11萬左右車況正常,成色較新, 里程5萬以內, 低配車型, 9.8萬~10萬車況正常,成色較新, 里程8萬以內, 高配車型, 10萬~10.5萬車況正常,成色一般, 里程8萬以內, 高配車型, 9.5萬~9.8萬車況正常,成色較新, 里程 9~19萬, 高配車型. 9.8萬~9.9萬車況正常,成色一般, 里程 9~19萬, 高配車型, 9.2萬~9.5萬車況正常,成色不分, 里程20萬以上,高配車型, 8.5萬~9.0萬車況正常,成色較新, 里程8萬以內, 低配車型, 9.2萬~9.5萬車況正常,成色一般, 里程8萬以內, 低配車型, 8.9萬~9.1萬車況正常,成色較新, 里程 9~19萬, 低配車型, 8.9萬~9.1萬車況正常,成色一般, 里程 9~19萬, 低配車型, 8.5萬~8.8萬車況正常,成色不分, 里程20萬以上,低配車型, 8萬左右11，手上有75萬元想買一小車代步不知買新車好還是二手車好二手買新車，千萬別買二手，用句二手市場的行話來說"你將車開出門，我們就不管了！"個人之前也一直考慮二手車，現在堅決支持新車入手?。∷押噯柎鹌脚_總覺得二手車不如新車好，這個價格可以看下長城的自動擋車型，最近幾年長城的車還是很不錯的 。搜狐汽車問答平臺不推薦二手車，新車自動擋7.5萬元拿不下雨燕，這個價位能推薦的自動擋不多，到十萬就海闊天空了 。天宇不錯的選擇，靈活，省油，有勁 。當然是沒新車好了，你是新手不推薦買二手車的，二手車問題多，很煩人的 。推薦你買騰翼C30，CVT變速箱也是比較省油的 。搜狐汽車問答平臺你好我也看中了同事的1.3手動威馳,06年上戶現6萬多公里車況很好,5.5萬要得過么.請高手指點.你好！最好是新車，畢竟是新車性能好又安全，二手車小毛病肯定多，對于新手來說也不好處理！現在七八萬的車可以選擇的不少，排量稍大一點起步會比較方便，如1.6L發動機 。至于車型還是自己選擇，因為個人的喜好不同 。希望我的回答對你有幫助 。如有疑問，請追問 。12，準備買車糾結于翼神20手動與馬6之間求大神解惑也可以建議其個人建議買馬自達6, 。原因如下：1. 內部空間馬六大些 。2. 外形馬六的抗風阻更好些 。3. 最主要的我比較相信一汽的品質 。4. 翼神車不錯，但主要不太適合家用 。選翼神如果你喜歡改車或裝飾預算比較高的情況下可以選翼神 。5. 翼神如果不改裝（不是大改，只改外形顏色的裝飾等）很普通，不好看 。不如馬六好看 。6. 翼神的特點就是給你改動的空間比較大，適合玩家 。（三菱這款車也是比較經典的，在非法賽道也是經常出現的身影，呵呵呵） 專業的數據我想你也查了好多資料的，這就不細說了 。其實主要還是看你個人需要，主要家用的話馬六，空間大，輪距稍大平穩 。要是純玩（俗話說的得瑟）買翼神，家用不太合適 。其它的也可以考慮：一汽的卡羅拉，這是家用的 。如果想玩個人建議福特的嘉年華?？怂梗▋蓭@車操控超好，加速不錯 。最主要的歐美車鈑金較厚安全哦！我主要偏重一汽，畢竟在車行待久了 。所有品牌車中還得一汽的車比較好用，只要保養到位基本五六年內不需要維修 。不建議馬6不是車不好，主要現在中日關系太差怕出事，還是考慮翼神吧再看看別人怎么說的 。益腎朋友·我打算有錢了，開始時，無論形狀控制的非常好，除了內部是不是很到位，但也略有改變線·點更好！13，翼神手動檔20基本配置的性能怎么樣還不錯動力性能很不錯了 。最好買2.0 CVT 旗艦型，配置更好 。三菱藍瑟翼神，其車低配價格為10.8萬-16.98萬；其發動機標稱為進口，這款車的質量在這個價位中應該算是佼佼者了；因為藍瑟車型在市場的表現，就令人滿意；同時有一定的市場占有率、性價比高、油耗低、維保費用不高、這是它最大的賣點與特點；唯一美中不足的就是其知名度偏低；車輛本身絕對是款好車，只有親自駕駛過的才會有體會；消費者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右； 這款車是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，內部空間比較寬大，特別適合家庭使用 。汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行 。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中 。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是開）；是做為代步工具、還是用于商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此后顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說 自用，連二手車都賣不上價 。非常的好、我最中意的車，而且紅色的那款看起來確實很運動，發動機是進口的，車的整體看起來很潮，手動擋應該更能體會到駕車的樂趣，2、0的排量駕駛起來感覺非常的好，馬力也十足 。小小的見解希望能給你帶來用處，如果真的喜歡的話最好去看看車然后試駕一下，這都是本人的最真實的感受，抄來的最好不要相信，我就深受其害阿 。

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