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怎么承包服務區,高速服務區修車

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【怎么承包服務區,高速服務區修車】對于高速服務區被個人壟斷承包的問題 ， 我是這樣看的 。后來據說有許多高速服務區 ， 因年年虧損導致經營困難 ， 在市場經濟的大潮下 ， 全國各地服務區一股風似的陸續開始對外租賃承包 ， 據很多人講 ， 承包服務區的大多為浙江桐鄉人 ， 從2000年往后吧 ， 高速服務區發生了歷史性的變化 ， 有好有壞 ， 就向過去炒房團一樣 ， 也許是計劃經濟向市場經濟過度階段的產物吧 。
關于高速服務區被私人壟斷 ， 消費那么高！元芳你怎么看？

怎么承包服務區,高速服務區修車


對于高速服務區被個人壟斷承包的問題 ， 我是這樣看的 。記得過去跑車的時候 ， 也就是98年以前 ， 全國的高速公路沒有現在多 ， 很多線路正在建設當中 ， 多數省份的高速服務區都屬于高速管理部門自主經營的模式 ， 服務區的服務項目雖然比較單一 ， 但餐飲、住宿、修理價格不是很高 ， 司機及過往車輛都能接受 ， 甚至繞遠也要上高速跑 。后來據說有許多高速服務區 ， 因年年虧損導致經營困難 ， 在市場經濟的大潮下 ， 全國各地服務區一股風似的陸續開始對外租賃承包 ， 據很多人講 ， 承包服務區的大多為浙江桐鄉人 ， 從2000年往后吧 ， 高速服務區發生了歷史性的變化 ， 有好有壞 ， 就向過去炒房團一樣 ， 也許是計劃經濟向市場經濟過度階段的產物吧 。
變化一 ， 服務區的環境變好了 ， 無論是衛生、綠化、還是整體規劃、布局都有了改觀 。變化二 ， 服務項目多元化 ， 服務多了 ， 從餐飲的快餐到各種食品樣式 ， 種類豐富了 ， 從住宿、到加油、修理、超市 ， 洗浴、洗車等 ， 給司機提供了更多的便利 。變化三 ， 服務多元化的同時 ， 各種消費價格大幅度的提升 ， 高價格讓過往司機乘客有些難以接受 。
對于這些問題 ， 元芳是這樣看的：一 ， 一個老板承包一兩對服務區后 ， 再分區域、分類別、再次租賃給下一家 ， 層層分包 。使服務區的服務項目更多、態度更好 ， 但是由于各層次的高額租金 ， 加之服務區整體采購、統一供貨、和服務區遠離城市等實際情況 ， 使經營成本又有所提高 ， 最后導致東西貴、質量差 ， 最終消費都由過往司機買單 ， 笑著坑你沒商量 。
二 ， 有些服務區承包者經營一段時間后 ， 抓住了司機心理 ， 大多長途過往車輛、尤其是貨車為了趕路 ， 也不方便駛出高速 ， 人總要有吃、喝、拉、撒、睡吧 ， 不怕你不來 ， 在利益的驅使下 ， 許多服務區承包者共同串通 ， 統一抬高物價、以次充好、統一模式 ， 比如 ， 飯菜難吃、價格高 ， 加油質量差、修理價格高等 ， 利益面前使他們忘記了初心 ， 失去了本色 ， 露出了商人的真面目 ， 受傷的還是司機 。
三 ， 長此以往 ， 一提到服務區 ， 大家的印象是服務區東西貴 ， 錢花不到位 ， 服務不到位 ， 導致許多司機寧可睡在車里 ， 也不住宿客房 ， 小車司機寧可下道也不在高速服務區就餐 。口口相傳 ， 使服務區形象大跌 。四 ， 司機對服務區印象不好 ， 影響的是高速公路管理部門的形象 ， 挨罵的不只是承包壟斷者 ， 甚至懷疑承包與被承包者之間有不可斬斷的利益關系 。

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