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1 ，南昌到寧波什么時(shí)候開通動車或者高鐵呢
2 ，從寧波到南通有高鐵嗎
3 ，南通蘇州嘉興寧波高鐵建設(shè)啟動將對這些地方產(chǎn)生如何影響
4 ，南京到寧波動車組何時(shí)開通
5 ，南通到寧波汽車是到寧波哪個(gè)站
6 ，寧波到臺州火車中途停那些站
7 ，南通到浙江寧波需要多少費(fèi)用多少時(shí)間

1 ，南昌到寧波什么時(shí)候開通動車或者高鐵呢杭長客專修好之后【南通至寧波高鐵什么時(shí)候開工，南昌到寧波什么時(shí)候開通動車或者高鐵呢】

2 ，從寧波到南通有高鐵嗎從寧波到來南通是沒有高鐵的源，就連上海到南通也是沒有高鐵的，上海到南通也只有一班T7786次的蘭溪-->南通特快車。上海到南通由于沒有直接的鐵路相通，所以，從上海（寧波）去南通走鐵路極不方便，需要走一個(gè)大圈。寧波到南通出行比較好的辦法是坐汽車，如果一定要坐火車，那就只能在上海或杭州中轉(zhuǎn)了。寧波到南通的汽車班次較多，出行時(shí)間也短。寧波到上?；蚝贾莸能嚧螛O多。T7786次的蘭溪-->南通特快車運(yùn)行圖如下：
3 ，南通蘇州嘉興寧波高鐵建設(shè)啟動將對這些地方產(chǎn)生如何影響杭州位于蘇州正南方向略偏西位置，直線距離大約120公里 ?，F(xiàn)階段，兩城之間人員來往主要依靠高速公路和繞過上海虹橋站的鐵路。高速公路以G15W為主，從蘇州南偏向東走滬杭高速公路，也可以走杭州繞城高速，大約160公里，由于杭州繞城堵車嚴(yán)重，正常需要2小時(shí)；鐵路繞行虹橋站到杭州東站，距離大約200公里，高鐵和動車一般需要1.5小時(shí) ，普通列車需要2-2.5小時(shí) ?，F(xiàn)在兩城之間人流物流巨大，如果開行直達(dá)高速公路和高速鐵路，那么每年節(jié)省出的費(fèi)用和時(shí)間肯定是非常龐大的數(shù)字。目前，上海鐵路局給出的是折衷方案，就是通蘇嘉高鐵繼續(xù)走嘉興，然后并線滬杭客專，這其實(shí)對于解決蘇杭間的交通作用還是有限的。當(dāng)然，通蘇嘉高鐵對于連通蘇州大市境內(nèi)南北走向動脈會起到重要作用，可以連接張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江區(qū) 。也許，這是江蘇和上海相互妥協(xié)的方案。由于未來一段時(shí)間，浙江希望上海輻射嘉興，想必也不會去跟上海頂牛。謝邀！首先回答，是有的，通蘇嘉甬高鐵。通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域，是沿海高速鐵路大通道的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。通蘇嘉甬的前身是通蘇嘉城際鐵路，從規(guī)劃到現(xiàn)在已經(jīng)有差不多10年的時(shí)間，遲遲沒有開建的原因仔細(xì)看下面的圖就能看出些端倪。從上圖不難發(fā)現(xiàn) ，通蘇嘉鐵路完美的繞開了上海，這是上海所不能容忍的，所以上海鐵路局消極怠工，不斷阻撓，導(dǎo)致遲遲不開工啊，急壞了沿線的各城市。這條鐵路十分重要，總不能不建吧，這個(gè)時(shí)候鐵老大出手了，所以才有了通蘇嘉甬。有了通蘇嘉甬，沿線的鐵路具體怎么走，怎么設(shè)站，各城市又開始了博弈，所以到現(xiàn)在整體走勢還沒有出來，更沒有全線開工。目前在建的只是南通到張家港這一段，趁著鹽通高鐵、滬通鐵路過江的機(jī)會建設(shè) ，至于張家港到寧波如何走勢，還要等待博弈結(jié)果了。為什么要先建南通到張家港這一段呢？鹽通高鐵是350km/h的客運(yùn)專線，滬通鐵路是200km/h的客貨混線，有了南通到張家港這一段，鹽城甚至北邊的山東半島的城市進(jìn)上海，就可以從鹽城，經(jīng)鹽通高鐵到南通，過長江，經(jīng)過張家港，通過南沿江高鐵直接進(jìn)上海樞紐。并不是滬通鐵路就沒用了，滬通鐵路有貨運(yùn)功能，極大便利了上海往北的貨運(yùn) ，不用經(jīng)過南京過江了；以后上海往北的大部分鐵路應(yīng)該還是經(jīng)過滬通鐵路的。至于通蘇嘉甬何時(shí)全面動工，何時(shí)與南沿江，鹽通全線打通，我們拭目以待，夢想總要有的，只是時(shí)間問題，因?yàn)闇ù髽蛞呀?jīng)預(yù)留了通蘇嘉過江通道，不可能不建設(shè) 。歡迎大家關(guān)注“前進(jìn)的小君君” ，也歡迎大家留言討論。杭州位于蘇州正南方向略偏西位置，直線距離大約120公里 ?，F(xiàn)階段，兩城之間人員來往主要依靠高速公路和繞過上海虹橋站的鐵路。高速公路以G15W為主，從蘇州南偏向東走滬杭高速公路，也可以走杭州繞城高速，大約160公里，由于杭州繞城堵車嚴(yán)重，正常需要2小時(shí)；鐵路繞行虹橋站到杭州東站，距離大約200公里，高鐵和動車一般需要1.5小時(shí) ，普通列車需要2-2.5小時(shí) ?，F(xiàn)在兩城之間人流物流巨大，如果開行直達(dá)高速公路和高速鐵路，那么每年節(jié)省出的費(fèi)用和時(shí)間肯定是非常龐大的數(shù)字。目前，上海鐵路局給出的是折衷方案，就是通蘇嘉高鐵繼續(xù)走嘉興，然后并線滬杭客專，這其實(shí)對于解決蘇杭間的交通作用還是有限的。當(dāng)然，通蘇嘉高鐵對于連通蘇州大市境內(nèi)南北走向動脈會起到重要作用，可以連接張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江區(qū) 。也許，這是江蘇和上海相互妥協(xié)的方案。由于未來一段時(shí)間，浙江希望上海輻射嘉興，想必也不會去跟上海頂牛。杭州位于蘇州正南方向略偏西位置，直線距離大約120公里 ?，F(xiàn)階段，兩城之間人員來往主要依靠高速公路和繞過上海虹橋站的鐵路。高速公路以G15W為主，從蘇州南偏向東走滬杭高速公路，也可以走杭州繞城高速，大約160公里，由于杭州繞城堵車嚴(yán)重，正常需要2小時(shí)；鐵路繞行虹橋站到杭州東站，距離大約200公里，高鐵和動車一般需要1.5小時(shí) ，普通列車需要2-2.5小時(shí) 。現(xiàn)在兩城之間人流物流巨大，如果開行直達(dá)高速公路和高速鐵路，那么每年節(jié)省出的費(fèi)用和時(shí)間肯定是非常龐大的數(shù)字。目前，上海鐵路局給出的是折衷方案，就是通蘇嘉高鐵繼續(xù)走嘉興，然后并線滬杭客專，這其實(shí)對于解決蘇杭間的交通作用還是有限的。當(dāng)然，通蘇嘉高鐵對于連通蘇州大市境內(nèi)南北走向動脈會起到重要作用，可以連接張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江區(qū) 。也許，這是江蘇和上海相互妥協(xié)的方案。由于未來一段時(shí)間，浙江希望上海輻射嘉興，想必也不會去跟上海頂牛。謝邀！首先回答，是有的，通蘇嘉甬高鐵。通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域，是沿海高速鐵路大通道的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。通蘇嘉甬的前身是通蘇嘉城際鐵路，從規(guī)劃到現(xiàn)在已經(jīng)有差不多10年的時(shí)間，遲遲沒有開建的原因仔細(xì)看下面的圖就能看出些端倪。從上圖不難發(fā)現(xiàn) ，通蘇嘉鐵路完美的繞開了上海，這是上海所不能容忍的，所以上海鐵路局消極怠工，不斷阻撓，導(dǎo)致遲遲不開工啊，急壞了沿線的各城市。這條鐵路十分重要，總不能不建吧，這個(gè)時(shí)候鐵老大出手了，所以才有了通蘇嘉甬。有了通蘇嘉甬，沿線的鐵路具體怎么走，怎么設(shè)站，各城市又開始了博弈，所以到現(xiàn)在整體走勢還沒有出來，更沒有全線開工。目前在建的只是南通到張家港這一段，趁著鹽通高鐵、滬通鐵路過江的機(jī)會建設(shè) ，至于張家港到寧波如何走勢，還要等待博弈結(jié)果了。為什么要先建南通到張家港這一段呢？鹽通高鐵是350km/h的客運(yùn)專線，滬通鐵路是200km/h的客貨混線，有了南通到張家港這一段，鹽城甚至北邊的山東半島的城市進(jìn)上海，就可以從鹽城，經(jīng)鹽通高鐵到南通，過長江，經(jīng)過張家港，通過南沿江高鐵直接進(jìn)上海樞紐。并不是滬通鐵路就沒用了，滬通鐵路有貨運(yùn)功能，極大便利了上海往北的貨運(yùn) ，不用經(jīng)過南京過江了；以后上海往北的大部分鐵路應(yīng)該還是經(jīng)過滬通鐵路的。至于通蘇嘉甬何時(shí)全面動工，何時(shí)與南沿江，鹽通全線打通，我們拭目以待，夢想總要有的，只是時(shí)間問題，因?yàn)闇ù髽蛞呀?jīng)預(yù)留了通蘇嘉過江通道，不可能不建設(shè) 。歡迎大家關(guān)注“前進(jìn)的小君君” ，也歡迎大家留言討論。當(dāng)我看到這一消息出來時(shí) ，心里還是蠻高興的，身為南通人，看到家鄉(xiāng)又多了一條鐵路。幾年前還在說南通沒有高鐵，交通不行，發(fā)展不起來，近兩年寧啟鐵路，滬通鐵路，鹽通鐵路等相繼開工建造，一改南通無高鐵的歷史 ?，F(xiàn)在又要建造新的鐵路，這對沿線的老百姓來講是件好事。這條南通—蘇州—嘉興—寧波的高速鐵路也叫通蘇嘉甬鐵路，是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)骨干線路，這都表明了這條線路的地位與重要性，該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。近日，該鐵路已經(jīng)開始了勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)工作，將于下月24號下午舉辦開標(biāo)會。這條鐵路最大的好處就是加強(qiáng)了各節(jié)點(diǎn)城市的互動交流，人員的往來會更加密切。本來不管是南通到寧波還是寧波到上海，蘇州都都要繞行很多路，時(shí)間又長，互相往來比較麻煩，不方便 ?，F(xiàn)在有了這條鐵路，縮短了各地的距離，突破了空間地域的限制，促進(jìn)了各地的文化交流，至于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，我覺得效果不會很明顯，頂多會產(chǎn)生點(diǎn)小影響，但不會出現(xiàn)大的變化 ?？偠灾?nbsp;，每條鐵路的建設(shè)都有著它自己的考量，對周邊民眾總歸是件好事，方便了出行，我們應(yīng)該抱著歡迎的態(tài)度。我是沙地人家，喜歡的點(diǎn)贊評論關(guān)注，更多精彩內(nèi)容等著您！