自動擋汽車沒有左腳剎車有三個原因 。不一定要科學合理 。汽車之所以設計成左腳控制離合，右腳控制剎車踏板，在于大腦對四肢的控制 。保留自動擋汽車沒有離合踏板的設計也是合理的 。這兩款車的踏板高度不同，一旦有肌肉記憶，很容易盲目操作 。而且，我們還要考慮技術改造的成本 。要知道很多車型在入門車型上會配備手動變速箱(意思是離合踏板) 。這樣一來，就需要設計各種結構，成本也會上來 。
為什么自動擋的車不把剎車設計在左腳位置？
【為什么自動擋不設計左踏板剎車,為什么不將剎車調整到左邊呢】
自動擋汽車不設置左腳剎車原因有三點，科學合理沒有必要 。1、自動變速箱是基于手動擋結構研發生產，但是自動擋出現的時間畢竟更晚，在大多數人是從手動擋過渡到自動擋的前提下，保留最基礎的駕駛習慣是很重要的，在手動擋時代左腳用來踩離合，只用右腳踩剎車也沒有出現過大面積安全隱患，到自動擋之后又有什么必要呢？2、大腦功能的區分，人的左腦控制身體的右半身，而左腦的作用是語言、行動、平衡、分析、和邏輯思考 。
大部分人是右撇子，右手和右腳都是最能靈活控制的肢體，所以在遇到緊急情況的時候最快做出反應的也是右腳，左腳即使安裝了剎車也不一定能發揮作用，也就沒有安裝的意義了，3、防止誤踩，汽車出現“剎車優先”系統的時間并不長，如果左腳設置了剎車有可能會造成誤踩 。如果沒有剎車優先功能車輛在行駛過程中踩下剎車，油門和剎車系統共同運行車輛很容易失控，而且對制動蹄甚至變速箱都有一定程度的損傷，
自動擋沒有離合踏板，為什么不將剎車調整到左邊呢？
汽車設計為左腳控制離合器、右腳控制剎車踏板原因在于大腦對肢體的控制，取消離合器踏板的自動擋汽車保留設計也是理所應當 。“能者多勞”用在汽車踏板的設計上同樣說的同，右腳屬于“能者”所以需要負責兩個踏板的控制，左腳“苯”一些所以只負責機械性簡單重復動作的踩踏離合，導致右腳聰明左腳苯的原因是大腦的控制，人的大腦分為左右半腦，負責的功能分別如下：左半腦功能有-行動、語言、分析、邏輯推理等，這一大腦可以理解為工作腦、學術腦、理性腦，由左半腦控制的右側肢體能更加精準的做出復雜且合理的動作，同時控制剎車和油門踏板也能平穩的切換線性的控制 。
右半腦的功能有-繪畫、音樂、想象、創造以及感情，右腦可以理解為感性的大腦，而感性總是會做出一些“意料之外”的事情，不得以的情況下利用右腦控制的左側肢體做出一些動作才有必要，所以左腦右腳能同時控制剎車和油門、而右腦左腳只能負責離合踏板的控制，即使是自動擋取消離合器踏板之后只用右腳控制剩下兩個踏板也能做到精準的操控；而大部分人分為左腦思維和右腦思維，并不能做到兩個半腦的同時同步開發，所以在駕駛車輛的過程中左右腦同時發出的指令一旦沖突就會出現剎車和油門同時踩下的情況，后果會相當嚴重 。
判斷左右腦的方式可以參考下圖，如果認為女孩是在順時針旋轉則為右腦思維、反之則為左腦思維；而造成駕駛中錯誤操作可以參考這一張動圖，由左側開始看會發現中間的女孩是順時針旋轉、由右側看的話會發現女孩變成逆時針旋轉，環境或參照物會造成大腦的誤判、反饋在駕駛行為中就是錯誤操作導致碰撞，所以汽車的主要操控踏板不會由左腳控制，即使是右舵車輛也沒有區別；還有一點是長時間養成的肌肉記憶，從手動擋車型過渡換位自動擋汽車的司機基本都有一個“黃金左腳”，嘗試過用左腳剎車對于制動力靈敏一些的自動擋汽車而言總是會急剎車，左腳“默認”輸出的力矩似乎是有些不可控的，只有經過長時間的練習才能適應，只是聯系了肌肉記憶但不能改變大腦的“魯棒性” 。
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