西安鐵路職業技術學校，西安鐵路職業技術學院到底怎么樣拜托各位大神

2026-04-27 云知道

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2 ，孩子進入西安的鐵路類院校學習的話畢業后好找工作嗎換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 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8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。Q個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關啊！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關?。∥沂俏麒F院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。換個專業吧，這個專業實在是不行。和鐵路無關??！我是西鐵院的畢業生，里面就業率高的都是司機，維修崗，但是工作強度大，雖然官方給的就業率很高，其實，只有一部分人進鐵路局，而那一部分的人都是屬于生源地，比如上海局，人家只要上海，江蘇，安徽的戶口。北京局，人家也只要北京，天津的戶口，然而，陜西的戶口，西安局只要乘務，維修，司機，這幾個崗位的大部分人，其他專業，比如通信技術，汽車電子，根本沒有報名的機會。剩下的人怎么辦呢？？學校給班主任下達命令，讓學生申請創業，只要是有工作。也算是就業了，就會算進就業率，雖然有創業基金，不過就那1000塊錢。你只要隨便簽個公司，都會算進就業率中，如果你不想簽合同，就想進鐵路局，班主任就會把你叫去談話，直到你打消進鐵路局的念頭，讓你隨隨便便簽個合同，只要你走，學校就不會催你了，真的很坑，自強西路那個校區， 8人間， 16人間都有，就一個桌子，一個風扇，宿舍沒有插班，無法充電，每天晚上還有學生會的查人，真的是很反感，搞的比高中都嚴，圖書館也特別小。周內沒有人去，最多進去聯網，真的坑，不騙你，我也沒有想要抹黑的意思，反正還是小心為妙。我對西安鐵路職業技術學院比較熟悉，我把這個學校情況給大家簡介下，是一所不錯的學校。我是上個世紀90年代從這個學校畢業的，那時學校叫西安鐵路運輸學校，是原鐵道部10所重點中專，面向全國招生。2000年后，學校由鐵道部移交地方。這個學校劃歸西安市，隨后升級西安鐵路職業技術學院。就目前這個鐵路行業正在大發展的時代，特別是高速鐵路，也帶來了鐵路院校的快速發展，學生畢業一度搶手，特別是2011～2015年間，這兩年有所降溫。這個學校辦學條件等綜合能力在全國鐵路院校里面實力是雄厚的，還是排前的，就業前景還可以。從2020年開始，鐵路運輸企業改革力度比較大，特別是疫情影響等因素，國鐵集團、各鐵路局運輸經營壓力比較大，特別是扭虧增盈，提質增效。修程修制、作業方式、投入新設備等，包括新建鐵路高潮趨于平緩，引起崗位優化、兼職并崗等變化，新招聘職工較往年趨于下降。這個學校專業主要是圍繞運輸設置的，如車、機、供、電、輛及工務，畢業生主要面向各鐵路局就業。就專業前景來說，目前機務專業、車輛、工務專業相對較好，其他專業選擇更要慎重，如鐵路運輸管理專業等。謝謝西安鐵路職業技術學院是陜西省示范性高職院校、國家優質高職院校建設單位、陜西省一流高職院校建設單位。學校創建于1956年，由隸屬于原鐵道部的西安鐵路運輸學校和西安鐵路運輸職工大學合并組建而成。屬于教育廳下屬高校，學籍信息在學信網可以查詢。學校本身實力還是挺強的，目前應該補招錄初中畢業生的。西安鐵道技師學院是經陜西省人民政府批準，為各大鐵路局輸送專業人才的一所鐵道類職業院校。西安鐵道技師學院位于白鹿原大學城，設有白鹿原、向陽、子午三個校區，共占地1500余畝，建筑面積約50萬平方米。學校為民辦特色院校，屬于人社廳下屬院校，學籍信息屬于人社廳管轄，學信網上不能查到學籍信息。關于學籍信息問題，重點解釋一下，一般正常情況我們從小學入學到大學畢業的所有學籍信息都在教育廳系統，而部分高校屬于人社廳下屬，此類學院的學籍信息會出現在學信網上搜不到的情況。無論是教育廳的高職院校還是人社廳的高職院校，都是我國高職院校的一種形式。區別類似于公辦本科院校和民辦本科院校，都屬于本科院校。所以從學校本身來看，學習成績好可以去西安鐵路職業技術學院，后期可以繼續深造學歷，學習一般可以去西安鐵道技師學院，早點出來就業工作。首先，鐵路院校畢業就業相對比其它學校好。第二，那個行業發展旺盛那類行業學校就業就好，這是需求關系確定。但是鐵路院校畢業生就業與前幾年相比，應該說是越來越有壓力了。2011～2015年，鐵路高職院校學生上大二就預訂完了，而今年2021屆學生各鐵路局在2020年11月份才進行招聘。從就業專業情況來看，機車司機、檢修、車輛和工務專業就業情況較好，其它專業相對就業壓力大些。陜西省內鐵路院校只有西安鐵路職業技術學院和陜西鐵路工程職業技術學院，都是實力較雄厚的學校。兩所學校專業就業方向有明顯不同，前者所設專業主要為鐵路運輸專業，就業面向各鐵路局運輸企業。后者為鐵道工程類院校，主要面向各鐵道工程局單位，各有利弊。但總體來看，西安鐵路職業技術學院就業環境、待遇收入等方面要好于工程類院校陜西鐵路工程職業技術學院。從現實來看，這兩所學校都是陜西省的，外省鐵路職業學院也不少，建議陜西戶口的學生盡量上這兩所學校。從招聘來看，各鐵路局對省內鐵路學校招的多點，去外省學校少點，這也是政策問題吧。

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