所以，未來城市規(guī)劃決定著濟南能否彎道超車，后來居上！2018年，濟南兼并萊蕪，GDP增長一千億 。濟南的交通瓶頸，不是一般的落后，十年前由于北京被稱作世界首堵，濟南不為人矚目，可是近年來不行了，濟南取而代之，成為最堵的城市 。那么，濟南城建有哪些不足？一，四面楚歌 。
山東省濟南市這幾年發(fā)展如何？
濟南被戲稱為山東最大的縣城，可見城市建設(shè)有很多落后的地方 。還有說山東失去了十年，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級遲緩，有可能成為下一個東北 。所以，2018年立足山東濟南，青島，煙臺為三大切入點的新舊動能轉(zhuǎn)換，就成為全國關(guān)注的焦點 。而三十多年遲遲不來的地鐵，也在近年來以上了議程，超過北京五環(huán)17公里的1954公里的濟南大三環(huán)，也成為新的媒體熱點 。
那么，濟南城建有哪些不足？一，四面楚歌 。東有丘陵，南有泰山，北有黃河，西有荒坡 。所以，北京規(guī)劃是攤大餅，攤不動了，終于開始發(fā)展雄安新區(qū) 。青島的規(guī)劃是跳房子，先向東，又向西，再向北，最終確定擁灣發(fā)展 。而濟南的城市規(guī)劃一直不溫不火，老是轉(zhuǎn)圈圈，就是沒有找到自己的定位 。二，交通瓶頸 。濟南的交通瓶頸，不是一般的落后，十年前由于北京被稱作世界首堵，濟南還不為人矚目，可是近年來不行了，濟南取而代之，成為最堵的城市 。
地鐵，跨河大橋，三環(huán)路，僅僅是被動應(yīng)付的揚湯止沸，所以還需要從根本上解決問題，規(guī)劃是釜底抽薪 。三，城區(qū)定位 。濟南的槐蔭區(qū)，歷城區(qū)，歷下區(qū)，等老城區(qū)，由于老城道路狹窄，拓寬困難 。奧體中心以東的東區(qū)，黃河以北的新區(qū)，長清大學(xué)城區(qū)域，章丘的制造業(yè)區(qū)域，定位不清，妨礙了濟南的城市融合程度 。四，規(guī)劃滯后 。濟南城建的落伍，說到底是規(guī)劃的滯后，1993年濟南火車站的拆除，是眼光不夠的體現(xiàn) 。
【濟南名族醫(yī)院怎么樣,「我為群眾辦實事」臨夏市民族醫(yī)院】而高鐵西站周邊的道路規(guī)劃，自然不夠前衛(wèi)，目前僅僅數(shù)年已經(jīng)出現(xiàn)擁堵 。城際鐵路濟南到泰安，萊蕪，淄博，濱州，德州，聊城，等地，進(jìn)展非常緩慢 。綜上，濟南的城市首位度低，在27個省會城市中倒數(shù)第一，不到10% 。所以，未來城市規(guī)劃決定著濟南能否彎道超車，后來居上！2018年，濟南兼并萊蕪，GDP增長一千億 。2019年，濟南泰安一體化，GDP增長四千億，直接趕超大青島 。
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