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河北保定為什么沒有南三環(huán)？

對于南三環(huán)的規(guī)劃實際早在2014年就提上日程了，由于各種原因遲遲沒有動工據(jù)報道稱當時的兩套方案造價都不低于16億元，可以說造價還是不低的。近幾年保定的房價差不多翻了一番，地價也水漲船高，征地的成本也無形中高了許多；加上近幾年大力整治環(huán)境，限制燃煤，所以一些工程材料的成本也高了，如今看來當時16億元的報價恐怕已經(jīng)不夠了。
【星杭街南延什么時候結(jié)束,蘇州星杭街南延南半段通車】南三環(huán)有兩個方案，一個是用清苑發(fā)展街一部分，另外一個是用保滄高速。個人認為用高速應該不太現(xiàn)實，用了高速高速還要改道，高速的造價不比一般道路低，最有可能的是延伸到清苑縣城附近的發(fā)展街。通過房價就可以看出，保定城區(qū)的發(fā)展重心偏向于北邊，近幾年的一些工程項目有不少都在北邊，對于南部的建設(shè)顯得有點力不從心。一個城市有重點沒有錯，但是均衡發(fā)展才是一個現(xiàn)代化城市的重中之重。
淮南山南新區(qū)到新橋機場什么時候修快速通道？

謝謝邀請。山南新區(qū)青桐大道——板凳崗——楊公鎮(zhèn)——孫廟鄉(xiāng)東(史院鄉(xiāng)、孫廟鄉(xiāng)邊界附近)——柯湖(或陳崗嘴)——瓦埠湖(莊墓河)大橋——袁湖——大順鎮(zhèn)西——小甸鎮(zhèn)——呂圩子——裴崗——傅樓——炎劉鎮(zhèn)接新橋大道——新橋國際機。從淮南市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站獲悉，現(xiàn)將淮南山南新區(qū)至合肥新橋機場快速通道路線方案予以批前公示，征求市民意見。
公示時間：2016年12月14日-2016年12月22日。本項目起點接現(xiàn)狀的青桐大道,終點接新橋國際機場,項目沿瓦埠湖東岸布線,位于現(xiàn)狀國道206(合淮路)西側(cè)約12公里,項目絕大部分段落位于淮南市壽縣境內(nèi),處于壽縣東部欠發(fā)展區(qū)域。輻射沿線區(qū)域,促進沿線楊公、孫廟、瓦埠、大順、小甸、劉崗等鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速發(fā)展,快速拉動沿線經(jīng)濟;有利于促進瓦埠湖東岸岸線資源開發(fā),帶動八公山、瓦埠湖等旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
從合肥都市圈,合淮同城化角度,提高淮南市至機場的出行效率出發(fā),本項目應按高標準建設(shè),建議本項目采用作為干線的一級公路標準,計算行車速度采用80-100km/h,同時預留今后實現(xiàn)城際通道標準。服務對象:近期客、貨運交通兼有;考慮到本項目兼起旅游景觀大道的功能,遠期建議對現(xiàn)狀G206與本項目做功能劃分,遠期G206以貨運交通為主,本項目遠期以小客車、公共交通為主;同時考慮沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散交通的初入行道路等級:干線一級公路;計算行車速度:80km/h;設(shè)計洪水頻率:1/100;道路橫斷面:24.5米;荷載等級:公路-I級;路面設(shè)計荷載:BZZ-100;凈空尺寸:二級路以上(含二級路)≥5.0m;二級路以下≥4.5m 。
選線考慮盡量將走廊帶輻射拉遠,避免與現(xiàn)有G206功能重疊。對沿線局部路段存在的不良地質(zhì)要合理避讓,加強路線局部方案比選。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘及與各相關(guān)單位協(xié)商,最終確定如下線型走向:起點位于山南新區(qū)青桐大道,向南下穿商杭高鐵、上跨合淮阜高速、南延經(jīng)謝家集區(qū)楊公鎮(zhèn)、孫廟鄉(xiāng)、跨越瓦埠湖,再經(jīng)壽縣大順鎮(zhèn)、瓦埠鎮(zhèn)、小甸鎮(zhèn)、雙廟集鎮(zhèn)、炎劉鎮(zhèn),至合肥新橋國際機場。
全場約79.5公里(其中新建長度約55.66公里,已建成長度約23.84公里)征地約3340畝路線在經(jīng)瓦埠河路段,從瓦埠湖末端(即上游莊墓河)陳港村附近跨越,河道僅60米寬,但考慮河道兩側(cè)濕地為原瓦埠湖湖址,地質(zhì)條件及蓄洪功能,本階段預估大橋約1.5km,比在下游鄭家埠附近橋位短約1km 。下階段還將進一步論證橋位? 。