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1，華晨中華V3的油箱容積是多少
2，中華V3值得入手嗎

1，華晨中華V3的油箱容積是多少你好，中華V3的綜合油耗百公里8~9L左右，城市百公里9L左右，市郊百公里油耗8L左右，高速百公里油耗7L左右，個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況可能會(huì)在油耗上有一些差異

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。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國(guó)慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。新車就有那么許多小毛?。。?！今年11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。的動(dòng)作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣出售。老牌自主車企華晨汽車的債務(wù)問題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產(chǎn)品還能買嗎？華晨汽車廠家直營(yíng)大甩賣，沒有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務(wù)償還，這是華晨汽車破產(chǎn)重整的根源所在。其實(shí)華晨汽車的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量?jī)H3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌。華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi) 。在華晨汽車官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)” 。根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。關(guān)于罕見的廠家直營(yíng)賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經(jīng)銷商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系。車企破產(chǎn)，已購產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車輛購買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地。按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，其售后也由進(jìn)口大眾接手。早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題。對(duì)于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么？瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣車輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當(dāng)劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑。雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車品牌的售后問題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。對(duì)于瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車，面臨經(jīng)銷商的退網(wǎng)風(fēng)波，雖然母公司眾泰汽車發(fā)表聲明承諾將解決君馬汽車的售后服務(wù)問題。但是在眾泰汽車已經(jīng)自身難保的情況下，面臨君馬汽車的實(shí)質(zhì)售后問題也只能做出“正在積極協(xié)調(diào)”的官方回復(fù)，對(duì)于車輛出現(xiàn)嚴(yán)重問題的車主，依然難以找到有效解決方案。對(duì)于瀕臨退市的知豆，雖然服務(wù)站依然能照常提供售后維修等服務(wù)，但是涉及到“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，還是會(huì)受到廠家負(fù)債導(dǎo)致的供貨影響，且不說日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于八年或十二萬公里的廠家電池質(zhì)保承諾，目前已經(jīng)難以維持。由此可見，雖然國(guó)家出臺(tái)了10年汽車配件標(biāo)準(zhǔn)，但是部分廠家很難達(dá)到這一要求，有年頭的大型汽車集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)普遍能得到有效保障，但是對(duì)于成立時(shí)間不久的小眾品牌來說，且不說售后維保，甚至廠家承諾的質(zhì)保服務(wù)都無法保證。由于上市時(shí)間較短，加上較小的市場(chǎng)保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷后，汽配市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或者拆車件，不僅等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難以保障。尤其對(duì)于近年來打得火熱的新能源車型來說，三電系統(tǒng)及車機(jī)的OTA升級(jí)等核心功能尤為和廠家關(guān)系密切，傳統(tǒng)燃油車的問題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠?qū)θ娤到y(tǒng)進(jìn)行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車機(jī)互聯(lián)和包括自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的軟件升級(jí)問題，如果不依靠車企更是走投無路。結(jié)語退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價(jià)廉，但是否適合購買絕對(duì)是一個(gè)值得三思的問題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一一落實(shí)清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢買罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。一、寶駿510指導(dǎo)價(jià)5.5-7.8萬，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力82kw，車長(zhǎng)4220寬7740，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾做工時(shí)尚搶眼。這一點(diǎn)勝于中華v3 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。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國(guó)慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。新車就有那么許多小毛病?。?！今年11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。的動(dòng)作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣出售。老牌自主車企華晨汽車的債務(wù)問題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產(chǎn)品還能買嗎？華晨汽車廠家直營(yíng)大甩賣，沒有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務(wù)償還，這是華晨汽車破產(chǎn)重整的根源所在。其實(shí)華晨汽車的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量?jī)H3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌。華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi) 。在華晨汽車官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)” 。根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。關(guān)于罕見的廠家直營(yíng)賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經(jīng)銷商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系。車企破產(chǎn)，已購產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車輛購買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地。按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，其售后也由進(jìn)口大眾接手。早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題。對(duì)于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么？瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣車輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當(dāng)劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑。雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車品牌的售后問題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。對(duì)于瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車，面臨經(jīng)銷商的退網(wǎng)風(fēng)波，雖然母公司眾泰汽車發(fā)表聲明承諾將解決君馬汽車的售后服務(wù)問題。但是在眾泰汽車已經(jīng)自身難保的情況下，面臨君馬汽車的實(shí)質(zhì)售后問題也只能做出“正在積極協(xié)調(diào)”的官方回復(fù)，對(duì)于車輛出現(xiàn)嚴(yán)重問題的車主，依然難以找到有效解決方案。對(duì)于瀕臨退市的知豆，雖然服務(wù)站依然能照常提供售后維修等服務(wù)，但是涉及到“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，還是會(huì)受到廠家負(fù)債導(dǎo)致的供貨影響，且不說日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于八年或十二萬公里的廠家電池質(zhì)保承諾，目前已經(jīng)難以維持。由此可見，雖然國(guó)家出臺(tái)了10年汽車配件標(biāo)準(zhǔn)，但是部分廠家很難達(dá)到這一要求，有年頭的大型汽車集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)普遍能得到有效保障，但是對(duì)于成立時(shí)間不久的小眾品牌來說，且不說售后維保，甚至廠家承諾的質(zhì)保服務(wù)都無法保證。由于上市時(shí)間較短，加上較小的市場(chǎng)保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷后，汽配市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或者拆車件，不僅等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難以保障。尤其對(duì)于近年來打得火熱的新能源車型來說，三電系統(tǒng)及車機(jī)的OTA升級(jí)等核心功能尤為和廠家關(guān)系密切，傳統(tǒng)燃油車的問題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠?qū)θ娤到y(tǒng)進(jìn)行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車機(jī)互聯(lián)和包括自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的軟件升級(jí)問題，如果不依靠車企更是走投無路。結(jié)語退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價(jià)廉，但是否適合購買絕對(duì)是一個(gè)值得三思的問題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一一落實(shí)清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢買罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。作為一個(gè)曾經(jīng)多年中華汽車的用戶，來講一下中華的小型suv中華v3 。這個(gè)車從上市起我就很關(guān)注，至于能不能入手，我覺得要分情況而定。先說優(yōu)點(diǎn):第一，顏值上佳，喜歡中華v3的朋友基本上都是被顏值吸引的。第二，價(jià)格尚可，這個(gè)車經(jīng)過了官降和優(yōu)惠，價(jià)格已經(jīng)比較實(shí)惠了。第三，空間不錯(cuò)，4.2米的車身不長(zhǎng)，內(nèi)部空間并不小，后排地板比較平，坐人比較舒適。再說缺點(diǎn):第一，不保值，中華車保值率在國(guó)產(chǎn)車中也是偏低的。第二，動(dòng)力一般，油耗偏大，主要銷售的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，1.5動(dòng)力確實(shí)很一般，通過調(diào)高油門靈敏度來增加動(dòng)力，后果就是油耗偏大。第三，底盤偏硬，舒適度一般。第四，中華汽車品控一般，容易出小毛病。總結(jié)一下，你要是喜歡高顏值低價(jià)格的suv可以考慮中華v3 。實(shí)際上來講個(gè)人認(rèn)為買3年車齡左右二手的中華v3更加劃算，因?yàn)槎种腥A已經(jīng)是跳水價(jià)，到手價(jià)格比較低廉，開兩三年再賣沒有太大虧的空間。一、寶駿510指導(dǎo)價(jià)5.5-7.8萬，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力82kw，車長(zhǎng)4220寬7740，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾做工時(shí)尚搶眼。這一點(diǎn)勝于中華v3 。其他基礎(chǔ)配置也很全。二、中華v3指導(dǎo)價(jià)5-8.8萬，配備一臺(tái)來自寶馬的bm15lc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kw，車長(zhǎng)4240寬1803，車身略大于510，后懸掛為拖拽臂懸掛，舒適性操控性勝于510 。內(nèi)飾做工中庸沉穩(wěn)，操控大屏是亮點(diǎn)，其他基本配置全面。綜合參數(shù)對(duì)比好像不分上下，那么就從駕駛感受講，中華v3駕馭起來沉穩(wěn)舒適路感操控強(qiáng)于寶駿510 。510底盤對(duì)比中華v3來講，中華v3穩(wěn)有韌勁緊湊整體感強(qiáng)于510 。另外從外界因素考慮，中華v3發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)工藝等得到寶馬的技術(shù)支持。因此，我個(gè)人推薦中華v3 。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！一、寶駿510指導(dǎo)價(jià)5.5-7.8萬，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力82kw，車長(zhǎng)4220寬7740，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾做工時(shí)尚搶眼。這一點(diǎn)勝于中華v3 。其他基礎(chǔ)配置也很全。二、中華v3指導(dǎo)價(jià)5-8.8萬，配備一臺(tái)來自寶馬的bm15lc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kw，車長(zhǎng)4240寬1803，車身略大于510，后懸掛為拖拽臂懸掛，舒適性操控性勝于510 。內(nèi)飾做工中庸沉穩(wěn)，操控大屏是亮點(diǎn)，其他基本配置全面。綜合參數(shù)對(duì)比好像不分上下，那么就從駕駛感受講，中華v3駕馭起來沉穩(wěn)舒適路感操控強(qiáng)于寶駿510 。510底盤對(duì)比中華v3來講，中華v3穩(wěn)有韌勁緊湊整體感強(qiáng)于510 。另外從外界因素考慮，中華v3發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)工藝等得到寶馬的技術(shù)支持。因此，我個(gè)人推薦中華v3 。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國(guó)慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。新車就有那么許多小毛?。。?！一、寶駿510指導(dǎo)價(jià)5.5-7.8萬，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力82kw，車長(zhǎng)4220寬7740，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾做工時(shí)尚搶眼。這一點(diǎn)勝于中華v3 。其他基礎(chǔ)配置也很全。二、中華v3指導(dǎo)價(jià)5-8.8萬，配備一臺(tái)來自寶馬的bm15lc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kw，車長(zhǎng)4240寬1803，車身略大于510，后懸掛為拖拽臂懸掛，舒適性操控性勝于510 。內(nèi)飾做工中庸沉穩(wěn)，操控大屏是亮點(diǎn)，其他基本配置全面。綜合參數(shù)對(duì)比好像不分上下，那么就從駕駛感受講，中華v3駕馭起來沉穩(wěn)舒適路感操控強(qiáng)于寶駿510 。510底盤對(duì)比中華v3來講，中華v3穩(wěn)有韌勁緊湊整體感強(qiáng)于510 。另外從外界因素考慮，中華v3發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)工藝等得到寶馬的技術(shù)支持。因此，我個(gè)人推薦中華v3 。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國(guó)慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。新車就有那么許多小毛?。。?！今年11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。的動(dòng)作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣出售。老牌自主車企華晨汽車的債務(wù)問題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產(chǎn)品還能買嗎？華晨汽車廠家直營(yíng)大甩賣，沒有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務(wù)償還，這是華晨汽車破產(chǎn)重整的根源所在。其實(shí)華晨汽車的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量?jī)H3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌。華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi) 。在華晨汽車官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)” 。根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。關(guān)于罕見的廠家直營(yíng)賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經(jīng)銷商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系。車企破產(chǎn)，已購產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車輛購買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地。按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，其售后也由進(jìn)口大眾接手。早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題。對(duì)于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么？瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣車輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當(dāng)劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑。雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車品牌的售后問題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。對(duì)于瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車，面臨經(jīng)銷商的退網(wǎng)風(fēng)波，雖然母公司眾泰汽車發(fā)表聲明承諾將解決君馬汽車的售后服務(wù)問題。但是在眾泰汽車已經(jīng)自身難保的情況下，面臨君馬汽車的實(shí)質(zhì)售后問題也只能做出“正在積極協(xié)調(diào)”的官方回復(fù)，對(duì)于車輛出現(xiàn)嚴(yán)重問題的車主，依然難以找到有效解決方案。對(duì)于瀕臨退市的知豆，雖然服務(wù)站依然能照常提供售后維修等服務(wù)，但是涉及到“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，還是會(huì)受到廠家負(fù)債導(dǎo)致的供貨影響，且不說日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于八年或十二萬公里的廠家電池質(zhì)保承諾，目前已經(jīng)難以維持。由此可見，雖然國(guó)家出臺(tái)了10年汽車配件標(biāo)準(zhǔn)，但是部分廠家很難達(dá)到這一要求，有年頭的大型汽車集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)普遍能得到有效保障，但是對(duì)于成立時(shí)間不久的小眾品牌來說，且不說售后維保，甚至廠家承諾的質(zhì)保服務(wù)都無法保證。由于上市時(shí)間較短，加上較小的市場(chǎng)保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷后，汽配市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或者拆車件，不僅等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難以保障。尤其對(duì)于近年來打得火熱的新能源車型來說，三電系統(tǒng)及車機(jī)的OTA升級(jí)等核心功能尤為和廠家關(guān)系密切，傳統(tǒng)燃油車的問題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠?qū)θ娤到y(tǒng)進(jìn)行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車機(jī)互聯(lián)和包括自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的軟件升級(jí)問題，如果不依靠車企更是走投無路。結(jié)語退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價(jià)廉，但是否適合購買絕對(duì)是一個(gè)值得三思的問題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一一落實(shí)清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢買罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。一、寶駿510指導(dǎo)價(jià)5.5-7.8萬，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力82kw，車長(zhǎng)4220寬7740，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾做工時(shí)尚搶眼。這一點(diǎn)勝于中華v3 。其他基礎(chǔ)配置也很全。二、中華v3指導(dǎo)價(jià)5-8.8萬，配備一臺(tái)來自寶馬的bm15lc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kw，車長(zhǎng)4240寬1803，車身略大于510，后懸掛為拖拽臂懸掛，舒適性操控性勝于510 。內(nèi)飾做工中庸沉穩(wěn)，操控大屏是亮點(diǎn)，其他基本配置全面。綜合參數(shù)對(duì)比好像不分上下，那么就從駕駛感受講，中華v3駕馭起來沉穩(wěn)舒適路感操控強(qiáng)于寶駿510 。510底盤對(duì)比中華v3來講，中華v3穩(wěn)有韌勁緊湊整體感強(qiáng)于510 。另外從外界因素考慮，中華v3發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)工藝等得到寶馬的技術(shù)支持。因此，我個(gè)人推薦中華v3 。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考，謝絕評(píng)論！我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國(guó)慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。新車就有那么許多小毛病?。?！今年11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。的動(dòng)作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣出售。老牌自主車企華晨汽車的債務(wù)問題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產(chǎn)品還能買嗎？華晨汽車廠家直營(yíng)大甩賣，沒有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務(wù)償還，這是華晨汽車破產(chǎn)重整的根源所在。其實(shí)華晨汽車的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量?jī)H3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌。華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi) 。在華晨汽車官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)” 。根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。關(guān)于罕見的廠家直營(yíng)賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經(jīng)銷商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系。車企破產(chǎn)，已購產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車輛購買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地。按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，其售后也由進(jìn)口大眾接手。早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題。對(duì)于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么？瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣車輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當(dāng)劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑。雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車品牌的售后問題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。對(duì)于瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車，面臨經(jīng)銷商的退網(wǎng)風(fēng)波，雖然母公司眾泰汽車發(fā)表聲明承諾將解決君馬汽車的售后服務(wù)問題。但是在眾泰汽車已經(jīng)自身難保的情況下，面臨君馬汽車的實(shí)質(zhì)售后問題也只能做出“正在積極協(xié)調(diào)”的官方回復(fù)，對(duì)于車輛出現(xiàn)嚴(yán)重問題的車主，依然難以找到有效解決方案。對(duì)于瀕臨退市的知豆，雖然服務(wù)站依然能照常提供售后維修等服務(wù)，但是涉及到“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，還是會(huì)受到廠家負(fù)債導(dǎo)致的供貨影響，且不說日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于八年或十二萬公里的廠家電池質(zhì)保承諾，目前已經(jīng)難以維持。由此可見，雖然國(guó)家出臺(tái)了10年汽車配件標(biāo)準(zhǔn)，但是部分廠家很難達(dá)到這一要求，有年頭的大型汽車集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)普遍能得到有效保障，但是對(duì)于成立時(shí)間不久的小眾品牌來說，且不說售后維保，甚至廠家承諾的質(zhì)保服務(wù)都無法保證。由于上市時(shí)間較短，加上較小的市場(chǎng)保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷后，汽配市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或者拆車件，不僅等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難以保障。尤其對(duì)于近年來打得火熱的新能源車型來說，三電系統(tǒng)及車機(jī)的OTA升級(jí)等核心功能尤為和廠家關(guān)系密切，傳統(tǒng)燃油車的問題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠?qū)θ娤到y(tǒng)進(jìn)行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車機(jī)互聯(lián)和包括自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的軟件升級(jí)問題，如果不依靠車企更是走投無路。結(jié)語退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價(jià)廉，但是否適合購買絕對(duì)是一個(gè)值得三思的問題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一一落實(shí)清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢買罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。作為一個(gè)曾經(jīng)多年中華汽車的用戶，來講一下中華的小型suv中華v3 。這個(gè)車從上市起我就很關(guān)注，至于能不能入手，我覺得要分情況而定。先說優(yōu)點(diǎn):第一，顏值上佳，喜歡中華v3的朋友基本上都是被顏值吸引的。第二，價(jià)格尚可，這個(gè)車經(jīng)過了官降和優(yōu)惠，價(jià)格已經(jīng)比較實(shí)惠了。第三，空間不錯(cuò)，4.2米的車身不長(zhǎng)，內(nèi)部空間并不小，后排地板比較平，坐人比較舒適。再說缺點(diǎn):第一，不保值，中華車保值率在國(guó)產(chǎn)車中也是偏低的。第二，動(dòng)力一般，油耗偏大，主要銷售的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，1.5動(dòng)力確實(shí)很一般，通過調(diào)高油門靈敏度來增加動(dòng)力，后果就是油耗偏大。第三，底盤偏硬，舒適度一般。第四，中華汽車品控一般，容易出小毛病 ?？偨Y(jié)一下，你要是喜歡高顏值低價(jià)格的suv可以考慮中華v3 。實(shí)際上來講個(gè)人認(rèn)為買3年車齡左右二手的中華v3更加劃算，因?yàn)槎种腥A已經(jīng)是跳水價(jià)，到手價(jià)格比較低廉，開兩三年再賣沒有太大虧的空間。