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- 1，哈弗h9二手車什么價格
- 2，打算入手H9望各位大神給點意見謝謝
2，打算入手H9望各位大神給點意見謝謝H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 ?？傊嚨倪x擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 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。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 。總之，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 。總之，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 ?？傊嚨倪x擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝2020款h9實力碾壓你說的這些車，老款車型從17款開始穩定，小毛病已經降到很低了，可靠性，穩定，能力都得到驗證 ?，F在2020款喝92#，三把鎖，這越野性能更加牛逼了，舒適性那就更不用說了 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 ?？傊?，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝2020款h9實力碾壓你說的這些車，老款車型從17款開始穩定，小毛病已經降到很低了，可靠性，穩定，能力都得到驗證 ?，F在2020款喝92#，三把鎖，這越野性能更加牛逼了，舒適性那就更不用說了 。H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 ?？傊?，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 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。三菱帕杰羅：如果喜歡越野的話，帕杰羅是個不錯的選擇，新車和二手車都比普拉多價格低不少，而越野能力完全不遜于普拉多 。二手車市場中的帕杰羅大部分是V93，也會有平行進口的中東版V97和V93，中規版和中東版的配置略有不同，對價格有影響的配置主要是后橋差速鎖，在選擇二手車時最直接的就是看車輛銘牌來分辨 。另外，選擇這類越野車時，建議上架檢測，看看有沒有重度越野史 。目前中規版V93在2015年上牌的普遍27萬左右，如果對越野感興趣，帕杰羅是個不錯的選擇，相比于普拉多性價比更高，而且超選四驅系統在越野時的表現也很讓人滿意 。普拉多：這車最重要的是皮實耐用，可靠性高，這也是一些專業越野玩家選擇普拉多的重要原因 。普拉多算保值率比較高的二手車，如果追求性價比的話，更推薦選擇帕杰羅，但普拉多更均衡，實在找不出什么可吐槽的地方 ?？傮w來說，您考慮的這4款車型，漢蘭達適合城市鋪裝路面使用，短途自家也能完全勝任 。另外三款車型均為非承載式車身的越野車，價格差異也不小，各有各的優勢，具體怎么選擇得看您的用車需求及預算情況而定 。謝邀！作為哈弗H5車主，建議你買柴油版H5，二手H9就不要考慮了 。首先，長城的這款柴油機國內領先，省油動力好可靠性久經考驗 。第二，這款車的底盤懸架仿自五十鈴，在H5上也用了十幾年了，結實耐造久經考驗！第三，車身用料扎實，很多坐過我車的人，都說這款車車門厚重，坐起來雖然懸架硬、彈跳，但是很整，給人安全感十足 。前不久車子的電池到壽命了，換電池的時候才知道，長城用的原裝電池是瓦爾塔，比起市面上合資車常用的風帆電池貴三百左右，可靠性和耐久性也想對好一些，據說以前長城用的駱駝電池，現在駱駝電池回收再利用的太多就改用瓦爾塔，由此可以看出長城的零配件用料是扎實的 。第四，小毛病是有點，一年多的時候換了個燈泡；兩年多的時候出現過倒車影像不顯示，保修范疇免費換了個什么玩兒我忘了，大概大拇指那么大，還有就是電子故障燈偶爾會無故亮比如陡坡緩降故障啥的，檢查又沒問題，我開著它上山下河，至今沒有出現什么大問題 。第五，新手，喜歡旅游，有一顆野的心，一定要買帶低速四驅的車，有時候遇到上不去的坡，你打開低速四驅，輕松上去，我看見很多車都要倒下來加速沖上去，這時候危險就來了，帶低速四驅的車，H5價格最低，可靠性耐久性超過H9 。第六，面子問題，以我自己而言，從來沒有這個顧慮，經常在山路上故意去超一下bba，偶爾開這車去泡泡開普拉多的少婦和開奔馳的少女 。車子就是個工具，結實耐用就行，加上這車便宜，開著它使勁造不心疼 。二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下 。一、關于二手車首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規范 。不排除里面也有些不法商販 。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣 。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生 。其次，二手車市場，無論什么品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什么車都有，你懂的 。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車 。要買盡量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮 。哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇 。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5 。二、關于西藏越野我不知道你說的去西藏越野，是個什么具體概念 。我覺得有幾種不同情況：一是進藏 。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什么車都沒問題 。不管你是幾手車，什么品牌，能正常開就行了 。進藏沿線面包車、QQ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見 。二是不走尋常路 。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路 。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情 。有一輛帶鎖的四驅當然最好 。去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻里有記錄） 。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車 。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……三是純玩越野 。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越 。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜 。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況 。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的 。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田 ?？傊?，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什么車都可以 。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車 。價格相差不大，來得放心 。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩 。二手車沒有什么問題，但要買17款的，因為第一款的H9確實小問題比較多，油耗還很高！我建議您買輛柴油款的，省油，有勁，故障少！畢竟長城柴油發動機是最好的！不過現在買17款新車優惠力度很大，國五的嘛，你懂！對比一下看看二手的和17款新車差多少錢！最新款的確實不錯，我也是關注H9很長時間了，其實剛開始是考慮買輛H8柴油的，種種原因H8下架了！畢竟H9是純越野，總在城市開太委屈它了，個人意見，僅供參考，謝謝2020款h9實力碾壓你說的這些車，老款車型從17款開始穩定，小毛病已經降到很低了，可靠性，穩定，能力都得到驗證 。現在2020款喝92#，三把鎖，這越野性能更加牛逼了，舒適性那就更不用說了 。H9沒問題是七座還是五座，主要看多少人，如果五個人可以車頂帳加車內床很不錯，如果七人后面在拖個房車更ok但凡買二手車都會注重性價比，限于中國的路況，QQ都可以進藏，因為你說全國玩如果你要是考慮沙漠，和冬季東北雪地和叢林極限另當別論，但如果單純玩，如果長期環游那么不如買個空間大省油的，我的車跑了16萬公里1.3排量日本大發的機器，按照今天油價算平均0.5元每公里，如果你買四驅越野市區平均在1.2元算算有錢有錢就差了11萬元一公里剛買車的時候油價便宜才0.4元每公里，我是長春人冬季冰雪路面也一樣上山下鄉，條件允許的話帶個工兵鏟，四川蜀道也走過確實沒有任何問題，在四川下坡過多的時候養成用減檔減速，減少剎車使用量，東起，虎林西到西雙版納，北到黑龍江，南到南寧，都開車去過，內蒙的赤峰玉龍沙漠也去玩過，冬季在純冰國道也跑過確實側滑但慢慢開注意點沒問題，長期旅途如果睡車里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，車頂帳，硬頂保暖隔音防動物襲擊 。這四款車其中漢蘭達是承載式車身，其他三款車均為非承載式車身 。如果您經常在城市駕駛，在不越野的前提下自駕游的話，漢蘭達是最合適的 。如果您考慮越野，需要一定的脫困能力，漢蘭達就不行了 。帕杰羅、普拉多、哈佛H9定位都是越野車，一下咱們一輛一輛的聊 。哈弗H9：目前二手車市場行情15萬左右就能收到2015年上牌的車，相比于普拉多和帕杰羅價格要低不少 。H9在這三款車中越野能力是稍差一點的，但是城市鋪裝路面行駛感受是優于帕杰羅和普拉多的，油耗比較高，不過這類硬派越野車沒有什么太省油的 。三菱帕杰羅：如果喜歡越野的話，帕杰羅是個不錯的選擇，新車和二手車都比普拉多價格低不少，而越野能力完全不遜于普拉多 。二手車市場中的帕杰羅大部分是V93，也會有平行進口的中東版V97和V93，中規版和中東版的配置略有不同，對價格有影響的配置主要是后橋差速鎖，在選擇二手車時最直接的就是看車輛銘牌來分辨 。另外，選擇這類越野車時，建議上架檢測，看看有沒有重度越野史 。目前中規版V93在2015年上牌的普遍27萬左右，如果對越野感興趣，帕杰羅是個不錯的選擇，相比于普拉多性價比更高，而且超選四驅系統在越野時的表現也很讓人滿意 。普拉多：這車最重要的是皮實耐用，可靠性高，這也是一些專業越野玩家選擇普拉多的重要原因 。普拉多算保值率比較高的二手車，如果追求性價比的話，更推薦選擇帕杰羅，但普拉多更均衡，實在找不出什么可吐槽的地方 ?？傮w來說，您考慮的這4款車型，漢蘭達適合城市鋪裝路面使用，短途自家也能完全勝任 。另外三款車型均為非承載式車身的越野車，價格差異也不小，各有各的優勢，具體怎么選擇得看您的用車需求及預算情況而定 。我是大魔王，我來分享如果你是要選一款硬派越野車，那么H9還真是挺不錯的選擇 。2020中期改款的哈弗H9已經正式開啟預售，并將于8月上市 。新車將推兩款七座版一款五座版共三款車型，其售價區間為23.18-25.78萬元，較現款車型相比有著一定的上浮 。新車在保持整體設計風格的同時也對相關細節進行了優化升級 。其中大嘴式的U型進氣格柵內部有兩根雙橫幅式的粗壯鍍鉻飾條進行代替，兩側開眼角式的大燈組升級為矩陣式的LED光源，配合全新的保險杠樣式以及底部的銀色護板，使得新車看上去更加精致更加硬朗 。車身側面鑒于是中期改款車型，所以廠家為出于成本考慮，僅對燈腔內部的光源進行升級，并更換了一幅單色的大腳輪轂 。內飾方面新車也基本延續了現款的設計風格，粗獷又不失細膩，整體的用料以及做工在同級產品中也實屬上乘，嵌入式中控屏、全液晶儀表盤以及游艇式電子檔桿的加入大大提升了整車的科技氛圍和豪華感，配置方面新車將配備全新的車聯網系統，它集成了智能巡航、行人識別、交通標志識別以及博世的第二代全體型系統 。最關鍵最亮眼的是，新車還配備了前中后三把差速鎖和類似于陸巡的蠕行模式，雖然是伊頓電子差速鎖，但在極限條件的通過能力得到了進一步加強 。還有地形反饋系統，我覺得在國產硬派越野車中算非常不錯的了，如果你在南方地區，考慮柴油版本的也非常不錯，油耗低扭矩大動力也足 。我是大魔王，感謝閱讀，關注我了解更多買車用車知識
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