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【奔馳為什么?]有豐田好,奔馳和豐田哪個(gè)質(zhì)量好】同樣，奔馳和豐田也是一樣。從消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，奔馳的品牌附加值在消費(fèi)者行為中的比重更大。時(shí)至今日，汽修大師推薦豐田和大眾已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí) 。豐田和大眾賣的不錯(cuò)，但是也有一些缺點(diǎn)或者不足。豐田的雷克薩斯系列可以和奔馳媲美。其他車型對(duì)比奔馳是否有侮辱豐田的嫌疑？豐田尤其是凱美瑞會(huì)不會(huì)很委屈？
奔馳和豐田哪個(gè)質(zhì)量好？

說說我的感受，豐田車和奔馳車是不在一個(gè)頻道上的兩個(gè)品牌，看到大家都拿凱美瑞來(lái)和奔馳作比較，讓人很無(wú)語(yǔ)，不知道說啥好。豐田系列的雷克薩斯是可以對(duì)標(biāo)奔馳車的，其他的車款和奔馳作比較是不是涉嫌侮辱了豐田車，會(huì)不會(huì)讓豐田車尤其是凱美瑞受委屈？我算是兩個(gè)品牌的車都開過的，自認(rèn)為是可以胡咧咧幾句的，2006年入手了一部雷克薩斯LS460L，對(duì)標(biāo)的是奔馳S級(jí)，460對(duì)標(biāo)奔馳s450,八缸4.6的排量，裸車價(jià)132萬(wàn)，基本可以代表豐田車頂級(jí)的質(zhì)量了，2013年前的7年時(shí)間里跑了近20萬(wàn)公里，綜合油耗16.8，最低跑過11.6，基本沒什么毛病，除了正常保養(yǎng)外，換過火花塞、電池、剎車油、剎車片、變速箱油、離合器油、換了兩茬輪胎及雨刮器等等，都是正常的非故障維護(hù)，到了2014年，變速箱出現(xiàn)了問題，4兒子店的技術(shù)人員說要換插速交換總成，報(bào)價(jià)是六萬(wàn)七千元，忍痛換吧，這一還就換了兩個(gè)多月，說那總成要到美國(guó)訂貨，從訂貨、報(bào)關(guān)、發(fā)貨、船運(yùn)到中國(guó)再換好要兩個(gè)月的時(shí)間，痛苦的等待加上后面有皮帶斷裂都要等待到美國(guó)訂貨，堅(jiān)定了我換車的想法。
LS級(jí)的凌志車的駕駛體驗(yàn)還是非常棒的，近兩噸的車重，跑起來(lái)扎實(shí)穩(wěn)重，底盤平穩(wěn)，減震軟硬適中，駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)都是不錯(cuò)的，質(zhì)量在七年的時(shí)間里表現(xiàn)的也是非常棒，到了2015年，以25萬(wàn)元的價(jià)格當(dāng)做二手車賣掉了，賣給了我的一個(gè)朋友，九年的凌志之王當(dāng)垃圾賣掉了。2015年5月，在朋友的推薦下去了奔馳4S店，計(jì)劃買一臺(tái)S350L，豪華版的裸車價(jià)107萬(wàn)，剛好2015款E260L運(yùn)動(dòng)豪華版到到店，被四S店改裝后的E260L看過后，再也不想看S350了，以包牌價(jià)78萬(wàn)買下了改裝款的2015款E260L高功率的運(yùn)動(dòng)豪華版，
扭矩395、馬力279（差點(diǎn)就趕上凌志4.6排量的動(dòng)力了）到現(xiàn)在這部車已經(jīng)五年頭了了，駕駛里程11萬(wàn)公里，目前尚沒有任何故障，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越來(lái)越好，看起來(lái)9.5成新以上是有的，駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)等不輸給凌志的LS級(jí) 。綜合油耗7.8/百公里，最低在70公里沒有紅綠燈的國(guó)道上跑出過百公里5.2升的油耗，目前為止除正常保養(yǎng)外更換了四條輪胎、一次剎車油、一次變速箱油，換的好像就這些吧，電池、火花塞、剎車片都還沒換，最近一次的檢查，剎車片預(yù)計(jì)還能用兩萬(wàn)公里，火花塞還干凈完整，暫時(shí)不考慮換。
為什么大眾銷量沒有豐田好？

全球銷量大眾汽車不如豐田是必然結(jié)果·定位不同豐田汽車全球銷量第一，可是在國(guó)內(nèi)的知名度和品牌定位不如大眾汽車集團(tuán)，與通用系或其他歐系車企對(duì)比更是有相當(dāng)?shù)牟罹?；那么為什么日本豐田的銷量會(huì)遙遙領(lǐng)先呢？解析這個(gè)問題就不能把視角只放在國(guó)內(nèi)了，豐田的成功與其北美市場(chǎng)的產(chǎn)品定位有直接關(guān)系，全球三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)按照“體量”或“潛能”排名，曾經(jīng)和現(xiàn)在的排序如下。
美國(guó)中國(guó)歐洲現(xiàn)在是中國(guó)、美國(guó)、歐洲，不過美國(guó)市場(chǎng)的潛能還是非常大的，所以想要成為銷量管局就要在哪都能“吃得開”才行；然而大眾汽車只能在兩塊市場(chǎng)吃開，首先是歐洲市場(chǎng)，其次是中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)和一系列的歐洲汽車品牌在美國(guó)市場(chǎng)都是吃不開的，參考2021年全球汽車集團(tuán)銷量排名，前十名里只有大眾集團(tuán)排名第二、寶馬集團(tuán)排名第十，歐洲知名汽車品牌注入戴姆勒奔馳、捷豹路虎、菲亞特、標(biāo)致雪鐵龍等廠商的排名都要差很多，銷量數(shù)據(jù)更是差了不少。