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劉強(qiáng)東為什么要做快遞,京東快遞做得好好的

云知道劉強(qiáng)

JD.COM究竟為什么要這樣做？劉在信中說，他要對每個(gè)人的未來負(fù)責(zé) 。劉在一封內(nèi)部信中向的10多萬名快遞員進(jìn)行了支付 。親身經(jīng)歷讓劉堅(jiān)持不取消五險(xiǎn)一金 。至于為什么選擇堅(jiān)持不取消五險(xiǎn)一金，劉也在信中分享了這么做的初衷以及這些年來產(chǎn)生的效果 。此外，劉還想穩(wěn)定的軍心 。此時(shí)，對JD.COM來說是一個(gè)非常時(shí)期 。一是對女大學(xué)生劉在的最后一次美國之行重啟起訴，并迫使向劉支付5萬美元賠償 。
阿里巴巴為什么不自己做快遞？

劉強(qiáng)東為什么要做快遞,京東快遞做得好好的


阿里巴巴一直提倡自己不做快遞，當(dāng)年還嘲笑京東注定是個(gè)悲劇，現(xiàn)在想想京東因?yàn)槲锪鞑粌H沒有成為悲劇，反而成了京東的殺手锏 。阿里不自己做物流，注定活不長久 。因?yàn)榭蛻趔w驗(yàn)是電商最致命的一環(huán) 。如果客戶體驗(yàn)做不好，誰還愿意上你這里買東西呢 。所以劉強(qiáng)東當(dāng)年說過一句話很中肯，阿里巴巴如果想繼續(xù)活下去，必須要不斷學(xué)習(xí)京東 。
京東快遞做得好好的，為什么突然會取消底薪還要快遞員攬件？
作者虎龍吟最近一段時(shí)間，由于多位高管離職快遞員取消底薪等事件，京東再次成為外界關(guān)注的焦點(diǎn) 。尤其對于京東物流針對快遞員準(zhǔn)備取消底薪一事，外界有許多解讀，有人認(rèn)為，劉強(qiáng)東變了，原來劉強(qiáng)東一直把京東十幾萬快遞員當(dāng)作兄弟看，但現(xiàn)在的舉措?yún)s顯得不那么兄弟了 。那么，到底京東為什么要這么做呢？事情背后的真相又是什么？京東物流巨額虧損28億4月15日凌晨，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東給京東快遞員兄弟們發(fā)出內(nèi)部信，專門針對近期京東物流關(guān)于五險(xiǎn)一金和底薪的調(diào)整理由進(jìn)行了詳細(xì)的說明 。
而調(diào)整的原因也十分無奈，因?yàn)榫〇|物流2018年虧損總額超過28億元！如果繼續(xù)虧損，就只能面臨倒閉的命運(yùn) 。劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中給京東十幾萬快遞員交了一個(gè)底京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，而且是第十二個(gè)年頭虧損 。如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億 。劉強(qiáng)東直言不諱地指出，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉 。
那么，是什么原因?qū)е戮〇|物流一直持續(xù)虧損呢？劉強(qiáng)東一語道破天機(jī)核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高 。在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機(jī)制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價(jià)值觀好能力強(qiáng)的兄弟掙得更多，擁有更廣闊的發(fā)展空間！我知道打破大鍋飯會有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！劉強(qiáng)東指出 。
開源還是節(jié)流？這是個(gè)問題既然核心原因很明確，那么解決辦法也就很容易有針對性 。在劉強(qiáng)東看來，他認(rèn)為擺在面前的選擇只有兩個(gè)要么增加攬收單量增加公司外部收入，要么將內(nèi)部成本包含大家的五險(xiǎn)一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平 。面對上述二選一，京東和劉強(qiáng)東到底會如何選擇呢？最終，劉強(qiáng)東選擇了開源而不是節(jié)流 。
劉強(qiáng)東在信中表示，要對大家的未來負(fù)責(zé)！公司之前一直為大家堅(jiān)持全員足額繳納五險(xiǎn)一金，就是怕大家哪一天干不動了，無法養(yǎng)老 。絕對不取消五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右 。這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入！這就是這次薪酬調(diào)整的初衷取消底薪但是大幅提高攬件提成 。
【劉強(qiáng)東為什么要做快遞,京東快遞做得好好的】劉強(qiáng)東坦率地說 。親身經(jīng)歷讓劉強(qiáng)東堅(jiān)持不取消五險(xiǎn)一金至于為什么會選擇堅(jiān)持不取消五險(xiǎn)一金，劉強(qiáng)東也在信中分享了京東這么做的初衷和過去多年產(chǎn)生的效果 ?；剡^頭來看，今天京東物流70%以上的管理者都是從配送員揀貨員成長起來的，不僅在大城市落下了腳，基本都還成家立業(yè)了 。十年前的北京配送員，超過三分之一都留在北京并買了房 。

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