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2 ，東風汽車公司技術(shù)中心的介紹東風汽車公司技術(shù)中心位于湖北省，下設(shè)有研發(fā)院、研究所、實驗部等部門。

3 ，東風技術(shù)中心和東風日產(chǎn)技術(shù)中心回復 5# 嗯人家不會拿核心的東西讓你參與就是打打醬油學不到多少東西別的崗位都不錯唯獨技術(shù)中心肯定比不上集團的技術(shù)中心第一年6萬第二年6.5萬第三年7.2萬第四年11萬這是基本工資加基本獎金額外還有補助和雙薪具體看公司的效益

4 ，東風汽車集團股份有限公司技術(shù)中心研發(fā)工程師待遇怎么樣前景怎么說點內(nèi)部話， 21廠實際效益一般，地理位置你也知道但如果想多鍛煉一下，倒是個不錯的選擇，主要是說發(fā)展空間，畢竟21受總部的束縛少一些，如果作為新人施展拳腳是不錯的一般具有大學生或大學生以上文憑的人進入東風汽車公司襄樊工廠，都是坐辦公室的，拿錢大概是2000左右，轉(zhuǎn)正后是；3000左右。居住的房子供天然氣而不用煤氣，冬天供暖，常年定時供熱水 ?？偟恼f這個單位在襄樊算不錯的了。5 ，你簽東風技術(shù)中心了嗎是總部的那里嗎待遇怎么樣一點都不好，校招就是騙人，旗下的康明斯和鄭州日產(chǎn)都是財務獨立和產(chǎn)銷獨立的，只是綁在一起上市罷了。其他分廠旅行車簡直就是垃圾，全部是混的；鑄造廠年年虧損幾個億老油條了，工程車、車廂廠接的都是內(nèi)部業(yè)務，也是停滯不前；效益好點的就分公司了，但天天加班還沒加班工資，培訓一點都不給力！東風醫(yī)院也是超差，新上的一兩個項目也是費了專十多年，花了很多錢還不逑成，效率超低！最要命的是，年終獎少的可憐??！屬！總之，出來混的總是要還的！6 ，東風汽車集團股份有限公司技術(shù)中心怎么樣從工資福利，發(fā)展等角度來講~一般講一個基本判斷，便于你以后在生活中做辨析：看一個企業(yè)是否是國有企業(yè) ，不要看它有多少種類形形色色的資本進入，而是首先要看占據(jù)這個企業(yè)控制股股份的性質(zhì) ，占據(jù)資本控制權(quán)的股份是國有性質(zhì)的，就是國企。在東風汽車集團股份有限公司的股份構(gòu)成里面，東風汽車公司占據(jù)著控制股，東風汽車公司是國有企業(yè) ，那么，東風汽車用其資產(chǎn)投資的子公司——東風汽車集團股份有限公司，也同樣是國有企業(yè) 。7 ，東風汽車工程研究院和東風汽車公司技術(shù)中心有什么區(qū)別不會吧，這個問題竟然沒有人回答，我來告訴樓主。東風汽車工程研究院：工程研究院屬于東風汽車公司，但是主要業(yè)務是工程承包和設(shè)計。不涉及汽車業(yè)務。東風汽車公司技術(shù)中心：東風汽車公司的研發(fā)基地，主要承擔著國家軍車與東風自主品牌汽車的研發(fā)工作。2個相比的話東風設(shè)計院的前景好，東風是國企，項目不缺，政府支持，就是地理位置沒北京好，工資肯定是根據(jù)消費水平來的，北京工資普遍高很早以前，東風汽車工程研究院和技術(shù)中心是一套的，對外叫做東風汽車工程研究院，對內(nèi)叫做技術(shù)中心東風汽車工程研究院現(xiàn)在已經(jīng)改制了，襄樊分院好像現(xiàn)在是國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊) ，合資后被拆解了好幾塊提供項目規(guī)劃咨詢、工程勘察設(shè)計、工程總承包、工程項目管理、工程監(jiān)理是東風設(shè)計研究院，原來的第二汽車制造廠工廠設(shè)計處8 ，東風風光風行風神哪個好一點東風系列的小車，除了東風風神是東風集團的全資子公司以外，其他的都是參股合資的公司的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品也都完全不一樣，不是一個企業(yè)和一個檔次的產(chǎn)品。東風風光是東風渝安車輛有限公司旗下品牌。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發(fā)動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質(zhì)用料，才是真正體現(xiàn)其一款車價值的所在之處。東風風神是東風乘用車有限公司生產(chǎn)的，地址位于東風集團的總部湖北省武漢，是東風集團公司的全資子公司的自主產(chǎn)品，是東風公司全力打造的自主品牌的產(chǎn)品。東風風神乘用車有限公司是東風汽車集團旗下全資子公司，出自東風軍工背景的東風風神傳承了東風軍車的優(yōu)良基因，在動力性、可靠性、通過性、信息化等方面超越同級車型。東風風神采用東風集團控股的法國PSA品牌的發(fā)動機以及東風風神自主研發(fā)的DFMA15 1.5L自然吸氣發(fā)動機或者DFMA14T渦輪增壓發(fā)動機，綜合性能與合資品牌1.4T渦輪增壓發(fā)動機不相上下，足可匹敵2.0L自然吸氣發(fā)動機。匹配的手動變速箱來自東風集團控股的法國PSA品牌的產(chǎn)品，東風風神自動擋匹配兩款自動變速箱，其一是日本愛信6速手自一體變速箱。另一個是目前最先進的代號為6DCT150的6速雙離合變速箱，是由東風集團與德國格特拉克公司合作推出的首款產(chǎn)品，屬于格特拉克最新第三代DCT產(chǎn)品。采用了低扭矩雙離合器變速箱技術(shù) ，為濕式雙離合變速箱。擁有6個前進擋和1個倒擋，扭矩區(qū)間為130-190Nm 。6DCT150技術(shù)優(yōu)勢明顯，油耗比其他變速箱低，重量小于60公斤，體積小，搭載性能好，并具有良好的性價比。東風風神的車普遍性價比高配置好。東風系列的小轎車，除了東風風神是東風集團的全資子公司以外，其他的都是參股合資的公司的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品也都完全不一樣，其實他們之間沒有什么直接的關(guān)系，不是一個企業(yè)和一個檔次的產(chǎn)品。從產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)來說，可以說幾乎任何的聯(lián)系，東風風行是東風柳州汽車廠生產(chǎn)的，東風風諾,是東風雷諾旗下的自主品牌。風度是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的，東風風光是東風渝安車輛有限公司旗下品牌。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發(fā)動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質(zhì)用料，才是真正體現(xiàn)其一款車價值的所在之處。東風風神是東風風神乘用車有限公司生產(chǎn)的，地址位于東風集團的總部湖北省武漢，是東風集團公司的全資子公司的自主產(chǎn)品，是東風公司全力打造的自主品牌的產(chǎn)品。出自東風軍工背景的東風風神傳承了東風軍車的優(yōu)良基因，在動力性、可靠性、通過性、信息化等方面超越同級車型。自2007年成立以來，東風風神乘用車公司已投產(chǎn)并上市東風風神s30/h30/h30 cross/a60/a30/ax7/l60/ax3和東風a9等系列車型，以及新能源車型東風風神e30/e30l、東風風神a60ev ，產(chǎn)品布局實現(xiàn)了suv+轎車+新能源三線并進。東風風神采用東風集團控股的法國psa品牌的發(fā)動機以及東風風神自主研發(fā)的dfma15 1.5l自然吸氣發(fā)動機或者dfma14t渦輪增壓發(fā)動機，綜合性能與合資品牌1.4t渦輪增壓發(fā)動機不相上下，足可匹敵2.0l自然吸氣發(fā)動機。匹配的手動變速箱來自東風集團控股的法國psa品牌的產(chǎn)品，東風風神自動擋匹配兩款自動變速箱，其一是日本愛信6速手自一體變速箱。另一個是目前最先進的代號為6dct150的6速雙離合變速箱，是由東風集團與德國格特拉克公司合作推出的首款產(chǎn)品，屬于格特拉克最新第三代dct產(chǎn)品。采用了低扭矩雙離合器變速箱技術(shù) ，為濕式雙離合變速箱。擁有6個前進擋和1個倒擋，扭矩區(qū)間為130-190nm 。6dct150技術(shù)優(yōu)勢明顯，油耗比其他變速箱低，重量小于60公斤，體積小，搭載性能好，并具有良好的性價比。東風風神的車普遍性價比高配置好。9 ，應屆機械研究生去東風日產(chǎn)鄭州工廠制造總部好沒有技術(shù)中心鄭州日產(chǎn)這邊目前沒有研發(fā)或技術(shù)中心,全部在廣州花都的東風日產(chǎn).且鄭州日產(chǎn)這邊生的車型不多,也不太好賣.今年剛從廣州花都的東風日產(chǎn)轉(zhuǎn)過來兩個車型生產(chǎn)(P32E/P32L).這邊工資普遍不高,如果是制造部,下車間是難免的.從個人發(fā)展來看,如果你想以后在家發(fā)展,去鄭州日產(chǎn)也無防,工資至少在5K以上.如果有更大的目標或者志向,去其他公司的技術(shù)中心鍍鍍金,對以后職業(yè)發(fā)展很有好處.而且現(xiàn)在開封的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也很快,在外積累一些經(jīng)驗,以后大把的機會.哥們你有QQ嗎，我加你。再看看別人怎么說的。鄭州有技術(shù)中心，但主要是做加工工藝的技術(shù) ，幾年了都沒有自主的研發(fā) ，所以這得看你，想離家近點還是想出去闖闖，不過鄭州日產(chǎn)這幾年發(fā)展的非?？?nbsp;，技術(shù)中心也是最缺人的，而且待遇也是公司里最好的。技術(shù)中心內(nèi)接觸的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的問題一部分是可通過模擬預判的，一部分是不可預判的。對于不可預判的問題，需要經(jīng)過產(chǎn)品試裝才能使問題具體化；問題暴露后，再著手解決這些問題。主機廠的產(chǎn)品質(zhì)量工程師接觸的是實際產(chǎn)品，因此遇到的問題是具體的、實效上是緊急的任務，因為一旦處置措施無效或者不及時，很可能造成批量的產(chǎn)品質(zhì)量問題甚至造成生產(chǎn)線因此停線。從事汽車制造業(yè) ，最好還是具備一些生產(chǎn)方面的經(jīng)驗；有了這方面的經(jīng)驗，今后再轉(zhuǎn)入研發(fā)領(lǐng)域、供應商質(zhì)量管理領(lǐng)域等都相對容易些，因為你了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場、了解哪些因素可能會影響到實際產(chǎn)品質(zhì)量。而如果沒有生產(chǎn)方面的經(jīng)驗而直接進入技術(shù)中心，由于新手不了解生產(chǎn)的實際狀態(tài)、不熟悉變更流程及各部分的職責、不了解裝配工藝及質(zhì)量標準；因此常常會犯紙上談兵、異想天開之類的錯誤。要彌補實際經(jīng)驗上的不足，只能常下車間、去現(xiàn)場。以后的職業(yè)發(fā)展需要本人有一定工作經(jīng)驗后、結(jié)合自身特點及興趣，再詳細規(guī)劃，畢竟在還未入手前，誰也不能下結(jié)論自己適合還是不適合干某項工作，對吧？從目前行業(yè)的人才需求來看，主機廠對質(zhì)量工程師的需求量還是很大的，特別是即熟悉質(zhì)量管理體系、有精通質(zhì)量管理工具（如6西格瑪、SPC等），同時具有相對豐富一線經(jīng)驗的工程技術(shù)人員。追問謝謝你詳細的回答~ 現(xiàn)在在找工作，想去鄭州，你說是去宇通客車的技術(shù)中心好呢還是去東風日產(chǎn)的鄭州工廠好呢？待遇是東風日產(chǎn)好點，但是缺點是它只是工廠，技術(shù)中心在廣州。宇通呢在河南發(fā)展勢頭很猛。不知道怎么抉擇 ?；卮鹗紫雀兄x你的信任。下面談談我的看法，供你參考。宇通客車的產(chǎn)品和鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品不同，前者是的產(chǎn)品以中大型客車為主；后者的產(chǎn)品以轎車、皮卡這類的中小型車為主。目前國內(nèi)正在邁入汽車普及時代，雖然在此過程中各地方都遇到了不同程度的交通擁堵問題，而且政府也開始通過行政手段試圖化解汽車普及與城市道路擁堵之間的矛盾，但不可否認，汽車普及已經(jīng)發(fā)展趨勢，老百姓為提高自己的生活質(zhì)量，需要汽車這個產(chǎn)品。因此，我個人認為民用車市場在近10年內(nèi)還是大有發(fā)展空間的。因為咱們需要更多、更好的轎車產(chǎn)品。從你的提問來看，我猜你才畢業(yè)沒多久或者沒工作太久；但看得出你更喜歡搞技術(shù) 。但進入這個行業(yè)后你能發(fā)現(xiàn) ，汽車產(chǎn)業(yè)的覆蓋面太廣了，機會多多。那么，為何不在年輕之年多嘗試些崗位，只有嘗試了，才能知道自己適不適合，對嗎:D對于汽車制造業(yè) ，生產(chǎn)是基礎(chǔ) ，除了銷售外，汽車廠內(nèi)的所有部門都在為生產(chǎn)服務：采購為生產(chǎn)線買零件、產(chǎn)品部為生產(chǎn)線提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)、物流部負責依據(jù)JIT原則給流水線供件、質(zhì)量部負責檢查產(chǎn)品質(zhì)量并將信息反饋至流水線……因此，如果能踏實在生產(chǎn)車間工作二年左右，并多輪換車間內(nèi)崗位（裝配、工藝、質(zhì)量、設(shè)備等），對個人將來在汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展是大有幫助的！有了這些基層的經(jīng)驗做基礎(chǔ) ，將來再從事產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量管理甚至中高層管理崗位，都會感覺從容、淡定許多，因為你了解汽車制造的根是什么、了解生產(chǎn)流程。因此，我感覺在鄭州日產(chǎn)中能學到的東西要比在宇通技術(shù)中心更廣；而且，日產(chǎn)在技術(shù)方面的優(yōu)勢也是有目共睹，身在其中，只要心懷好學之心并且清楚自己的發(fā)展目標，一定能受益匪淺的。追問太感謝你了~握手~我應屆生還沒畢業(yè) ，正找工作呢。我是碩士，我們同學都說搞技術(shù)好，從你的經(jīng)驗中我有所改觀，謝謝你的經(jīng)驗分享，很感謝，你成為了我生活十字路口的明燈，感謝感謝！回答在汽車行業(yè)中，高技術(shù)相對于搞生產(chǎn)、搞管理，是比較省心的。因為技術(shù)有標準可依，工程師的職責也就是按標準執(zhí)行、按流程辦事，所以你可以堅持自己的原則、堅持自己的態(tài)度。但是做過一段時間的技術(shù)崗位后，你會發(fā)現(xiàn) ，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)中，你的領(lǐng)導在技術(shù)上可能不如你，甚至之前不是做技術(shù)出身的，但他為什么還能做你部門的領(lǐng)導呢？這是咱們都會面對并且會自覺不自覺思考的問題 ?，F(xiàn)在很多人都在抱怨領(lǐng)導什么都不懂，就知道竊取下屬的勞動成果然后納為己有向上交差，其實這些抱怨只會導致自己心態(tài)失衡。他之所以能從技術(shù)崗位或者其它崗位做到領(lǐng)導崗位，肯定有他的成功之處，關(guān)鍵是自己如何發(fā)現(xiàn)并吸收前人成功的經(jīng)驗，并轉(zhuǎn)化為對自己發(fā)展有益的經(jīng)驗。當然，我也堅決反對并且厭惡阿諛奉承這一套，但在我做上領(lǐng)導的位置后，我才發(fā)現(xiàn) ，當自己無力改變大局時，能做的就是保持沉默，不擅自議論或者評價，在不違背良心和職業(yè)道德的前提下，適當改變自己。這樣才能一步步在職場中取得成功 ?；叵朐?jīng)畢業(yè)那些年做技術(shù)崗位的感覺，感覺那時的責任及心理重擔都輕松許多。我建議你來合資企業(yè)的另一個原因，也是在合資氛圍中你可以和各種人打交道，這有經(jīng)歷這些后，才能提升自己的社交能力、豐富自身的閱歷，讓自己的羽翼早日豐滿起來！汽車設(shè)計我也很感興趣，有機會介紹一下你的專業(yè)吧：D研發(fā)部里邊主要用CATIA、autoCAD、ideas；其余的像UG、pro E也用，不過用的相對較少，看個人習慣了要辦一個可以在找zhichengzhengcom