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大唐電力的船怎么樣啊,在大唐南京發(fā)電廠感受百年南電紅色歷史

云知道發(fā)電廠

事實(shí)上電力推進(jìn)并不是一個(gè)新鮮產(chǎn)物，一百多年前美軍的第一艘航空母艦蘭利號(hào)就是以一艘由蒸汽發(fā)電并采用電力推進(jìn)的艦船為基礎(chǔ)改造的 。也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，電力推進(jìn)雖然采用線路傳輸節(jié)省了大量的空間，但線路的穩(wěn)定性可能不及機(jī)械軸系，在遭到打擊時(shí)電力線路的穩(wěn)定性可能在一段時(shí)間內(nèi)是不及機(jī)械軸系；其次損管的難度也要遠(yuǎn)高于機(jī)械軸系，而且艦艇內(nèi)部的復(fù)雜程度更高意味著對(duì)艦員的素質(zhì)要求也更高；最后就是全電推進(jìn)一旦電力系統(tǒng)發(fā)生故障，很有可能導(dǎo)致全艦的癱瘓等 。
【大唐電力的船怎么樣啊,在大唐南京發(fā)電廠感受百年南電紅色歷史】艦艇綜合電力推進(jìn)？
圖注：英國(guó)的45型驅(qū)逐艦，其革命性地采用了綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)艦艇綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)（又稱(chēng)綜合電力系統(tǒng)）是指將電力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，由共同的發(fā)電機(jī)組供電，實(shí)現(xiàn)能源綜合利用和統(tǒng)一管理，滿(mǎn)足所有負(fù)荷如推進(jìn)系統(tǒng)、日用負(fù)載、通信導(dǎo)航負(fù)載以及艦載武器需要的一種全電力系統(tǒng) 。艦船綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)由于其固有的優(yōu)勢(shì)已成為艦船動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也是海軍高新技術(shù)裝備發(fā)展的重要方向 。
綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)主要包括發(fā)電模塊、區(qū)域配電模塊、電力變換模塊、能量管理模塊以及推進(jìn)等模塊，每個(gè)模塊都是高度集成的完整系統(tǒng) 。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械推進(jìn)方式而言，艦艇綜合電力推進(jìn)具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：首先，經(jīng)濟(jì)性好 。采用綜合電力推進(jìn)，可有效提高艦艇的自動(dòng)化程度；同時(shí)，綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)體積小，靈活性高，從而艦船的結(jié)構(gòu)布局得以?xún)?yōu)化，也改善了艦船的生產(chǎn)效率，有利于模塊塊制造，降低了生產(chǎn)費(fèi)用；另外，艦艇航行時(shí)，只需保持最小數(shù)量的原動(dòng)機(jī)運(yùn)行即可，減少了原動(dòng)機(jī)的總運(yùn)行時(shí)間，節(jié)省了維護(hù)費(fèi)用和燃油總消耗 。
其次，戰(zhàn)斗力強(qiáng) 。由于減少了原動(dòng)機(jī)數(shù)量，特別是取消了大型傳動(dòng)軸承和齒輪箱的使用，可騰出有效空間以裝載更多的武器裝備，尤其是為激光武器、微波武器、電磁炮等未來(lái)高能武器上艦提供了基礎(chǔ)；并且，綜合電力推進(jìn)，對(duì)于提升艦艇的操縱性、航速續(xù)航能力等，都有重大意義 。這些優(yōu)點(diǎn)，無(wú)疑都將大大增強(qiáng)艦艇的戰(zhàn)斗力 。最后，生存能力強(qiáng) 。
采用綜合電力推進(jìn)，將能有效降低艦艇的噪聲，提高其隱蔽性；另外，由于集中供電，且從發(fā)電機(jī)組到推進(jìn)電機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的冗余，某臺(tái)柴油機(jī)故障不會(huì)影響推進(jìn)器的工作，并且，通過(guò)合理布局和控制分配等保護(hù)手段，使得系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗故障能力，艦艇可靠性較高 。這些都將提高艦艇的生存能力 。艦艇綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，因而，其是未來(lái)各國(guó)艦艇推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展的必然方向 。
艦艇全電推進(jìn)的優(yōu)缺點(diǎn)都有什么？
全電推進(jìn)又被稱(chēng)為船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)將船舶的動(dòng)力電站和輔機(jī)電站合而為一 。事實(shí)上電力推進(jìn)并不是一個(gè)新鮮產(chǎn)物，一百多年前美軍的第一艘航空母艦蘭利號(hào)就是以一艘由蒸汽發(fā)電并采用電力推進(jìn)的艦船為基礎(chǔ)改造的 。而因?yàn)樵缙谂灤瑳](méi)有大功率蒸汽輪機(jī)的減速箱，因此有相當(dāng)數(shù)量的美軍軍艦都采用了蒸汽輪機(jī)發(fā)電配合電動(dòng)機(jī)推進(jìn)的這種模式 。
但受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，難以對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且占用大量空間，在齒輪箱發(fā)展成熟之后就被取代了而隨著電氣控制技術(shù)和固體功率元件等方面的發(fā)展，電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始展現(xiàn) 。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械軸系全電推進(jìn)有著節(jié)省空間、易于操控、噪音低等優(yōu)點(diǎn) 。但是也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，電力推進(jìn)雖然采用線路傳輸節(jié)省了大量的空間，但線路的穩(wěn)定性可能不及機(jī)械軸系，在遭到打擊時(shí)電力線路的穩(wěn)定性可能在一段時(shí)間內(nèi)還是不及機(jī)械軸系；其次損管的難度也要遠(yuǎn)高于機(jī)械軸系，而且艦艇內(nèi)部的復(fù)雜程度更高意味著對(duì)艦員的素質(zhì)要求也更高；最后就是全電推進(jìn)一旦電力系統(tǒng)發(fā)生故障，很有可能導(dǎo)致全艦的癱瘓等 。

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