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1 ，二手新能源電動汽車能買嗎
2 ，坐標(biāo)上海想把滬牌燃油車賣了買一輛新能源車原來的滬牌怎么辦

1 ，二手新能源電動汽車能買嗎二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關(guān)鍵的，尤其是對于動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價 ?，F(xiàn)階段，新能源二手車的殘值還是很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的自主品牌純電動車車齡3年保質(zhì)量TOP5的車型 ?；旧?年之后，保值率只有不到3成了。對于限行限牌城市，購買二手新能源車還是有一定的優(yōu)勢，因為新能源綠牌是跟車不跟人的，即只要所在的城市開放了新能源汽車的過戶流程，買到了這個車同時也買到了這個牌，一塊不限行的綠牌在上海和北京這種城市還是很有價值的。同時，對于動力電池衰減的問題，如果這個電動汽車在NEDC綜合工況下，本身的續(xù)航里程就有400公里，即使衰減到之前的90% ，也還是有360公里，只要具備充電樁的安裝條件，同時所在的城市公共充電資源又非常豐富的話，購買二手純電動汽車還是很劃算的。同時，隨著動力電池儲能技術(shù)的突破，動力電池的成本也會大幅下降，等過了幾年之后，即使換一塊全新的電池成本也不會很貴的時候，二手車的殘值就會有所提升。同時動力電池回收產(chǎn)業(yè)的完善，也會提升報廢電池的價值，從而間接提升二手新能源汽車的殘值率 ?？紤]到插電混動車型的動力電池容量要明顯小于純電動汽車，一般而言插混車型的貶值率要明顯低于純電動汽車。隨著新能源汽車保有量的提升，規(guī)模效應(yīng)加上動力電池儲能技術(shù)的突破，動力電池成本的會大幅下降，同時動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的完善，都會提升二手新能源汽車的殘值。同時，大家也可以根據(jù)自身的用車需求考慮選購二手新能源汽車。

2 ，坐標(biāo)上海想把滬牌燃油車賣了買一輛新能源車原來的滬牌怎么辦最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬。現(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！不要因小失大。能在上海擁有一輛帶牌燃油車是很幸運的事情，多少人要花十幾萬也未必能夠買得到，而一旦擁有，這家伙就像不會貶值的固定資產(chǎn) ，沒準(zhǔn)還能升值。這么說，上海的車牌還是一款比較穩(wěn)健的理財產(chǎn)品，假如今天賣9萬，再想拿回來掏10萬都未必有機(jī)會了！電動車雖然免費上牌，有比較充分的上路行駛權(quán) ，日常行駛費用也低，但這些好處加起來都抵不過其存在的弊端，即便不考慮有可能出現(xiàn)的充電難、充電慢問題，至少還有兩方面是需要關(guān)切的。一，售價嚴(yán)重虛高，與其技術(shù)門檻低、結(jié)構(gòu)簡單的制造成本不符。通常，一款同級別電動車的售價是燃油車售價的兩倍，但從成本講卻不過燃油車的一半。隨著產(chǎn)能提高，電動車降價的空間會無限擴(kuò)大，消費者的損失也會隨之增加。這也是為什么特斯拉Model 3能夠從50萬左右降價到25萬左右的主要原因，不排除未來會進(jìn)一步降價的可能，按其合理成本講，賣15萬仍然是賺錢的。其他品牌電動車也會如此。二，表面上電動車每公里能耗是燃油車的三分之一到一半，貌似省錢，實際上占了電動車一半成本的電池，以續(xù)航里程五六百公里的電動車測算，電池成本大概要10萬元左右， 8年16萬公里質(zhì)保期后，是換電池還是賣車？如果要換電池，可以想象10萬元平攤后每年需要承擔(dān)的費用就超過了一萬元，這個水平是不是比燃油車慘多了？至于那些買車殼租電池的電動車完全可以等同于一場世紀(jì)騙局，尤其在電池規(guī)格沒有統(tǒng)一，各車企各自為戰(zhàn)情況下，一旦車企倒閉，沒有電池可租的車殼怎么辦？三，電動車經(jīng)歷兩三年后保值率就不過二三折了，七八年后能不能值兩三千，有沒有人收都是未知數(shù) 。但燃油車就完全不同了，不用擔(dān)心充電、續(xù)航等顯而易見的問題，更重要的是——即便到了報廢期，車賣個殘值之外，在上海，車牌還能值個十幾萬。另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那樣為大力支持轄區(qū)內(nèi)電動車企的發(fā)展而采取比較勉強(qiáng)卻生硬的拍牌、限牌規(guī)定，人們不得不走電動車的捷徑。講這么多，旨在于告訴朋友們，不要輕易購買電動車，更不要輕易放棄燃油車而購買電動車，那是丟西瓜撿芝麻。不過，為了避免由于單雙號限行出行不方便的難題，倒是可以在保有燃油車基礎(chǔ)上，另行購買一款便宜的電動車，諸如五菱宏光MINI EV、寶駿E200 。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬。現(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非常快，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！不要因小失大。能在上海擁有一輛帶牌燃油車是很幸運的事情，多少人要花十幾萬也未必能夠買得到，而一旦擁有，這家伙就像不會貶值的固定資產(chǎn) ，沒準(zhǔn)還能升值。這么說，上海的車牌還是一款比較穩(wěn)健的理財產(chǎn)品，假如今天賣9萬，再想拿回來掏10萬都未必有機(jī)會了！電動車雖然免費上牌，有比較充分的上路行駛權(quán) ，日常行駛費用也低，但這些好處加起來都抵不過其存在的弊端，即便不考慮有可能出現(xiàn)的充電難、充電慢問題，至少還有兩方面是需要關(guān)切的。一，售價嚴(yán)重虛高，與其技術(shù)門檻低、結(jié)構(gòu)簡單的制造成本不符。通常，一款同級別電動車的售價是燃油車售價的兩倍，但從成本講卻不過燃油車的一半。隨著產(chǎn)能提高，電動車降價的空間會無限擴(kuò)大，消費者的損失也會隨之增加。這也是為什么特斯拉Model 3能夠從50萬左右降價到25萬左右的主要原因，不排除未來會進(jìn)一步降價的可能，按其合理成本講，賣15萬仍然是賺錢的。其他品牌電動車也會如此。二，表面上電動車每公里能耗是燃油車的三分之一到一半，貌似省錢，實際上占了電動車一半成本的電池，以續(xù)航里程五六百公里的電動車測算，電池成本大概要10萬元左右， 8年16萬公里質(zhì)保期后，是換電池還是賣車？如果要換電池，可以想象10萬元平攤后每年需要承擔(dān)的費用就超過了一萬元，這個水平是不是比燃油車慘多了？至于那些買車殼租電池的電動車完全可以等同于一場世紀(jì)騙局，尤其在電池規(guī)格沒有統(tǒng)一，各車企各自為戰(zhàn)情況下，一旦車企倒閉，沒有電池可租的車殼怎么辦？三，電動車經(jīng)歷兩三年后保值率就不過二三折了，七八年后能不能值兩三千，有沒有人收都是未知數(shù) 。但燃油車就完全不同了，不用擔(dān)心充電、續(xù)航等顯而易見的問題，更重要的是——即便到了報廢期，車賣個殘值之外，在上海，車牌還能值個十幾萬。另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那樣為大力支持轄區(qū)內(nèi)電動車企的發(fā)展而采取比較勉強(qiáng)卻生硬的拍牌、限牌規(guī)定，人們不得不走電動車的捷徑。講這么多，旨在于告訴朋友們，不要輕易購買電動車，更不要輕易放棄燃油車而購買電動車，那是丟西瓜撿芝麻。不過，為了避免由于單雙號限行出行不方便的難題，倒是可以在保有燃油車基礎(chǔ)上，另行購買一款便宜的電動車，諸如五菱宏光MINI EV、寶駿E200 。我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決于你的使用環(huán)境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家里還有油車備用。如果討論使用過程中產(chǎn)生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家里的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養(yǎng)前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據(jù)二手車之家上的數(shù)據(jù) ，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版， 4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對于這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調(diào)、暖風(fēng)、冬天、跑高速等高耗能狀態(tài)下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達(dá)到三四毛錢，和油車相比毫無優(yōu)勢， SUV還會更高。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬。現(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決于你的使用環(huán)境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家里還有油車備用。如果討論使用過程中產(chǎn)生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家里的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養(yǎng)前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據(jù)二手車之家上的數(shù)據(jù) ，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版， 4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對于這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調(diào)、暖風(fēng)、冬天、跑高速等高耗能狀態(tài)下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達(dá)到三四毛錢，和油車相比毫無優(yōu)勢， SUV還會更高。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非常快，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬。現(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非?？?nbsp;，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決于你的使用環(huán)境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家里還有油車備用。如果討論使用過程中產(chǎn)生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家里的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養(yǎng)前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據(jù)二手車之家上的數(shù)據(jù) ，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版， 4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對于這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調(diào)、暖風(fēng)、冬天、跑高速等高耗能狀態(tài)下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達(dá)到三四毛錢，和油車相比毫無優(yōu)勢， SUV還會更高。最主要的原因是最近新能源車技術(shù)更新太快了。四年前我買車的時候，電動車?yán)m(xù)航300公里，輔助駕駛L1級的，快充需要1.5小時以上，電耗比較高，價格20萬 ?，F(xiàn)在20萬的電動車，續(xù)航600公里，輔助駕駛L2級，快充1小時10分， 30分鐘充50％，電耗也降低了。等什么時候電池的技術(shù)更新速度跟燃油車一樣了，電車也就保值了。新能源二手車最值得購買，理由如下：1 ，新能源汽車的二手車保值率非常低，一兩年后保值率只有原價的百分之四五十，甚至更低，原同事的一臺特斯拉Model s原價99萬， 2017年買的，現(xiàn)在想賣掉45萬都賣不出去，所以對于想買二手車的，買新能源汽車二手的很劃算！2 ，很多人拿動力電池說事兒，說換一個動力電池，價格會非常昂貴，那是因為對新能源汽車不太了解，國家要求所有的新能源電動汽車的質(zhì)保期為8年或15萬公里，過戶后依然會享受這個質(zhì)保政策，況且買新能源電動汽車的跑長途很少，所以新能源二手車的里程數(shù)一般都不會太長，關(guān)于動力電池的容量衰減，也屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的，也是不用擔(dān)心的！3 ，關(guān)于充電樁，如果自己家里有條件安裝或者單位有的話，那就非常非常方便，實際上充電樁的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)布滿各大城市，而且充電樁的數(shù)量每年以80%的速度在增長，基本上和新能源電動汽車的增幅相當(dāng) ，充電難不是什么大事兒！4 ，如果僅僅把車輛作為一個交通工具，買品牌稍微好的二手新能源汽車，是一個不錯的選擇，對新手來說，也可以作為一個練車的工具，買二手特斯拉也可以作為日常的商務(wù)活動，因為特斯拉的續(xù)航里程還是可以的！奧迪、沃爾沃、威馬車友會群主，玩越野，玩漂移，喜歡汽車運動，有任何關(guān)于選車、養(yǎng)車、用車的問題都可以來免費咨詢！二手的價格更能反應(yīng)出一輛汽車的含金量!盤點一些二手價格堅挺的燃油車，發(fā)現(xiàn)大部分都是日系車!只有耐用，好用的舊東西才會有人買，而好看不好用，好用不好修，好修價又高的二手物品是沒人喜歡買的。買二手汽車二手物品的人都是奔著實惠、性價比高去的。有些品牌汽車超過一定年限后維修費用支出比較大，這樣的汽車在二手車市場自然不會受歡迎。而目前的新能源汽車，純粹是電動汽車。最大優(yōu)點就是環(huán)保省錢、靜音、動力好。但是也受到很多條件限制!省錢是建立在自己家有充電樁的基礎(chǔ)來說的，峰谷電價才能省錢。去外面快充，電費貴、服務(wù)費高、臨時決定出行只能干瞪眼，怕跑的太遠(yuǎn)不能充電。而標(biāo)稱的續(xù)航里程經(jīng)常因為開空調(diào) ，或者行車速度而打折。北京冬季續(xù)航里程跌4-5成也是正常的，本來不多的續(xù)航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不帶有溫控系統(tǒng)的車輛，冬季充電速度慢的讓人懷疑人生。電動汽車只比較適合家庭第二輛車使用，用燃油車做補充正好。而電動汽車發(fā)展非常快，電池容量也越來越大，整車售價也在降低。同樣的錢現(xiàn)在能買來更大容量的電池，所以前幾年買的電動汽車二手價格必然受影響。而前幾年電動汽車發(fā)展的并不完善，很多車型都停產(chǎn)了！之前生產(chǎn)的電動汽車更像實驗用車!用戶更像小白鼠!而電池容量在使用中會逐步衰減的，雖然廠家有保修，但是正常的容量衰減是不在保修內(nèi)的。電池容量逐步衰減導(dǎo)致續(xù)航里程只會越來越短，而換電池的價格可能比車都貴了！不僅如此，電動汽車維修也是一個問題，只能去4s ，路邊店根本不能修!所以二手電動汽車流通與燃油車相比所受到的限制要多的多，作為一輛汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車實用，所以二手電動汽車在市場上并不受歡迎!過戶和牌照請詢問當(dāng)?shù)剀嚬芩?。尤其還是混動車型，每個地方政策不一樣，以當(dāng)?shù)剀嚬芩鶠闇?zhǔn) 。至于你說的EI是什么車型？榮威ei5？ei6？如果是榮威，而且17年上牌，那只能是ei6 ，因為ei518年才上市，關(guān)于價位可以這么跟你說不管它是什么配置，當(dāng)時裸車多少錢，兩年的混動ei6超過9萬就是天價！你是不是還覺得10萬便宜？！我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決于你的使用環(huán)境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家里還有油車備用。如果討論使用過程中產(chǎn)生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家里的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養(yǎng)前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據(jù)二手車之家上的數(shù)據(jù) ，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版， 4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對于這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調(diào)、暖風(fēng)、冬天、跑高速等高耗能狀態(tài)下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達(dá)到三四毛錢，和油車相比毫無優(yōu)勢， SUV還會更高。不要因小失大。能在上海擁有一輛帶牌燃油車是很幸運的事情，多少人要花十幾萬也未必能夠買得到，而一旦擁有，這家伙就像不會貶值的固定資產(chǎn) ，沒準(zhǔn)還能升值。這么說，上海的車牌還是一款比較穩(wěn)健的理財產(chǎn)品，假如今天賣9萬，再想拿回來掏10萬都未必有機(jī)會了！電動車雖然免費上牌，有比較充分的上路行駛權(quán) ，日常行駛費用也低，但這些好處加起來都抵不過其存在的弊端，即便不考慮有可能出現(xiàn)的充電難、充電慢問題，至少還有兩方面是需要關(guān)切的。一，售價嚴(yán)重虛高，與其技術(shù)門檻低、結(jié)構(gòu)簡單的制造成本不符。通常，一款同級別電動車的售價是燃油車售價的兩倍，但從成本講卻不過燃油車的一半。隨著產(chǎn)能提高，電動車降價的空間會無限擴(kuò)大，消費者的損失也會隨之增加。這也是為什么特斯拉Model 3能夠從50萬左右降價到25萬左右的主要原因，不排除未來會進(jìn)一步降價的可能，按其合理成本講，賣15萬仍然是賺錢的。其他品牌電動車也會如此。二，表面上電動車每公里能耗是燃油車的三分之一到一半，貌似省錢，實際上占了電動車一半成本的電池，以續(xù)航里程五六百公里的電動車測算，電池成本大概要10萬元左右， 8年16萬公里質(zhì)保期后，是換電池還是賣車？如果要換電池，可以想象10萬元平攤后每年需要承擔(dān)的費用就超過了一萬元，這個水平是不是比燃油車慘多了？至于那些買車殼租電池的電動車完全可以等同于一場世紀(jì)騙局，尤其在電池規(guī)格沒有統(tǒng)一，各車企各自為戰(zhàn)情況下，一旦車企倒閉，沒有電池可租的車殼怎么辦？三，電動車經(jīng)歷兩三年后保值率就不過二三折了，七八年后能不能值兩三千，有沒有人收都是未知數(shù) 。但燃油車就完全不同了，不用擔(dān)心充電、續(xù)航等顯而易見的問題，更重要的是——即便到了報廢期，車賣個殘值之外，在上海，車牌還能值個十幾萬。另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那樣為大力支持轄區(qū)內(nèi)電動車企的發(fā)展而采取比較勉強(qiáng)卻生硬的拍牌、限牌規(guī)定，人們不得不走電動車的捷徑。講這么多，旨在于告訴朋友們，不要輕易購買電動車，更不要輕易放棄燃油車而購買電動車，那是丟西瓜撿芝麻。不過，為了避免由于單雙號限行出行不方便的難題，倒是可以在保有燃油車基礎(chǔ)上，另行購買一款便宜的電動車，諸如五菱宏光MINI EV、寶駿E200 。