“小藍(lán)單車是你騎過的所有共享單車中最好的一輛 。廣州街頭的共享單車確實(shí)少了很多 ， 城管也把它們清出了廣州 ， 至于去了哪里 。藍(lán)色單車創(chuàng)始人兼CEO李剛對媒體信心滿滿 ， 甚至多次強(qiáng)調(diào) ， 藍(lán)色單車是市面上最好的自行車共享 ， 用戶會用腳投票 。
共享單車漲價了！昨日起 ， 哈啰單車在廣州將漲價50%,你怎么看？
共享單車進(jìn)入全國所有大中小城市與進(jìn)入廣州都一樣 ， 以盡量低的價格培育市場 ， 培養(yǎng)大家的使用習(xí)慣 ， 把盡量多的用戶吸引進(jìn)自己的系統(tǒng) ， 剛開始 ， 基本上以1元騎行半小時到1小時來打開市場 ， 而且還免費(fèi)騎半個月甚至更長時間來吸引新用戶 。而且 ， 一開始以這種低價來拼消耗 ， 淘汰競爭對手 ， 等待市場的成熟與升級來考慮贏利 ， 近幾日 ， 廣州的哈啰單車與摩拜單車由每半小時1元調(diào)整升價為每30分鐘1.5元 ， 而每一小時則從2元升為2.5元甚至3元 。
這就是在一些競爭對手退出市場后剩下還能生存的共享單車企業(yè)的較統(tǒng)一行動 ， 就是開始實(shí)施贏利計劃 ， 共享單車并不是城市里公益設(shè)施和公益交通服務(wù)系統(tǒng) ， 他們的一切市場行為都由市場的消費(fèi)者來決定檢驗(yàn)他們的服務(wù)收費(fèi)合不合理 ， 大家認(rèn)不認(rèn)同 。共享單車除了吸引集更多消費(fèi)者的習(xí)慣使用和聚集到他們的應(yīng)用軟件 ， 產(chǎn)生更多額外效益可能 ， 否則 ， 若收入不抵成本支出 ， 還有可能升價 ，
為什么共享單車接連倒閉？
以小藍(lán)單車為例：僅僅一年的時間 ， 依靠資本的力量 ， 單車在世界范圍內(nèi)攻城略地 ， 一片藍(lán)海也迅速演變?yōu)榧t海 ， 第一梯隊的ofo與摩拜走向合并的趨勢愈加明顯 ， 而處于第二梯隊的單車企業(yè)非死即傷 ， 小藍(lán)單車就是其中的一個典型案例 。今年1月 ， 成立僅2個月后 ， 小藍(lán)單車獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資 ， 估值10億人民幣 ， 當(dāng)然這也是小藍(lán)單車最后一次獲取資本投資 ，
小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛曾面對媒體信心滿滿 ， 甚至多次強(qiáng)調(diào)小藍(lán)單車是市面上最好騎的共享單車 ， 用戶是會用腳投票的 。實(shí)際上用戶也是很買賬的 ， 小藍(lán)單車從9月份陸陸續(xù)續(xù)地爆出押金難退的問題后 ， 依然有部分忠實(shí)用戶在社交媒體上留言 ， 對小藍(lán)單車表示惋惜 ， 并稱：“小藍(lán)單車是騎過的所有共享單車中最好騎的一款 ， ”那么問題來了 ， 為什么小藍(lán)單車擁有最佳的用戶體驗(yàn)卻還是失敗了？導(dǎo)致小藍(lán)單車失敗的直接原因是現(xiàn)金流中斷 ， 截至目前 ， 小藍(lán)單車對外披露的單車投放總量為70萬輛 ， 即便全部按照1000元的標(biāo)準(zhǔn)來計算 ， 總成本就已達(dá)到了7億元人民幣 ， 而其披露的融資總額卻僅有4億元 。
從一開始 ， 小藍(lán)單車就要踏上了現(xiàn)金流斷裂的不歸路 ， 現(xiàn)金流是任何一家健康企業(yè)的基礎(chǔ) ， 僅僅是現(xiàn)金流入流出的時間這一項(xiàng) ， 有時就能決定一家企業(yè)的成敗 ， 但從這一點(diǎn)來看 ， 小藍(lán)單車的成績是不合格的 。企業(yè)需要足夠的現(xiàn)金流或資金來支付運(yùn)營成本和執(zhí)行商業(yè)計劃 ， 如果一家企業(yè)無法掌握生產(chǎn)所需的材料 ， 那么就算全世界的人都來向它下訂單也沒用 ，
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