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1 ，火車站上面的電線有什么呢
2 ，鐵路線上方有很多豎直方向平行的線是干什么的電線嗎
3 ，鐵路線上高壓電線與行進(jìn)中的火車相連嗎
4 ，火車上面有根電線的車叫什么車
5 ，地鐵列車上面的導(dǎo)線好像有兩根滬寧電氣化鐵路列車上面的導(dǎo)線只
6 ，火車軌上面的電線是干什么用的
7 ，怎么看隧道圖紙

1 ，火車站上面的電線有什么呢是電氣化火車線路的標(biāo)志設(shè)施,現(xiàn)在好點(diǎn)的機(jī)車都是靠電來驅(qū)動(dòng)和提供車廂的供電建議在北京火車站辦理托運(yùn),就可以帶回家.托運(yùn)不受限制.【高鐵上方的導(dǎo)線叫什么，火車站上面的電線有什么呢】

2 ，鐵路線上方有很多豎直方向平行的線是干什么的電線嗎應(yīng)該是供電導(dǎo)線的承重拉線吧！我和你有同樣的疑問，我現(xiàn)在正在火車上你好！你說的電車（火車）吧希望對(duì)你有所幫助，望采納。

3 ，鐵路線上高壓電線與行進(jìn)中的火車相連嗎鐵路上方的高壓線叫做接觸網(wǎng) ，電力機(jī)車的車頂有一個(gè)與接觸網(wǎng)接觸的裝置（受電弓），電力機(jī)車前進(jìn)的全部動(dòng)力都來自于上方的接觸網(wǎng) ，一旦接觸網(wǎng)停電，車就動(dòng)不了了。是的！高鐵和動(dòng)車有個(gè)電刷，一直是擦著電線的再看看別人怎么說的。

4 ，火車上面有根電線的車叫什么車電力機(jī)車動(dòng)車火車上面都有電線 ?！，F(xiàn)在火車沒有燒炭的了實(shí)際上上面一根電線是高壓端，也就是通常說的火線，軌道是另一根電線是接地端，通常說的零線，這樣才形成了一個(gè)回路，中間的電機(jī)才可以正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。5 ，地鐵列車上面的導(dǎo)線好像有兩根滬寧電氣化鐵路列車上面的導(dǎo)線只電路要構(gòu)成閉合回路，最少需要兩條導(dǎo)線。電氣化鐵路的另一根導(dǎo)線用鐵路的鐵軌代替。由于鐵路的線路很長(zhǎng) ，線路如此安排布局將節(jié)約大量的投資和維修經(jīng)費(fèi) 。地鐵線路長(zhǎng)度較短，安全行要求和自動(dòng)化程度要求較高。與地鐵的高昂投資相比，多一條線，相對(duì)地花不多少錢，卻帶來了減少電磁干擾，提高安全系數(shù)的好處。那一根是高壓交流電線，是火線，地線直接進(jìn)鐵軌。那當(dāng)然是交流電機(jī) 。地鐵是直流電機(jī) 。線，地線直接進(jìn)鐵軌你好！那一根是高壓交流電線，是火線，地線直接進(jìn)鐵軌。那當(dāng)然是交流電機(jī) 。地鐵是直流電機(jī) 。我的回答你還滿意嗎~~6 ，火車軌上面的電線是干什么用的你是說軌上面的線嗎?如果是的話那是操縱信號(hào)的導(dǎo)線鐵路信號(hào)現(xiàn)在都是集中控制的所有信號(hào)都在行車室里通過設(shè)備集中控制你所說的線應(yīng)該就是導(dǎo)線那是電氣化鐵路的接觸網(wǎng) ，是給電力機(jī)車(火車頭)供電用的,電力機(jī)車通過受電弓(機(jī)車上部可升降的架子)和輪子組成回路,以獲得2.75萬伏的高壓電(標(biāo)準(zhǔn)值),經(jīng)降壓整流后(國(guó)內(nèi)機(jī)車幾乎都使用直流電機(jī))驅(qū)動(dòng)電機(jī)做功,帶動(dòng)機(jī)車頭.你說的沒錯(cuò),它是給火車供電用的.電氣化改造現(xiàn)在很多地方鐵路都在進(jìn)行電氣化改造，我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有2.75萬伏的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電。工作過程即接觸網(wǎng)上帶有2.75萬伏高壓電，通過“辮子”給火車提供電力。你好,這個(gè)你要注意,首先,現(xiàn)在旅客火車不燒煤了,都是用電了.你到車站就會(huì)看到,在列車的后面(也就是尾部),有點(diǎn)象城市的公交電車一樣,都是和上面的電線是通的.列車通過這電線來獲得能量.這樣就能開通了而且還有一個(gè)你可能坐車也發(fā)現(xiàn)了吧?軌道邊上有的地方,有房子,還有路燈照明,這些都是通過這個(gè)來完成的當(dāng)然了,前面的才是最主要的作用火車和電線是連在一起的,在車尾部(或頭部).7 ，怎么看隧道圖紙高速公路隧道設(shè)計(jì)線和中心線不是一個(gè)意思，一般情況下是不重合的。隧道中線是通過隧道拱部圓弧圓心的，而道路中線是隧道內(nèi)路面板的中心線。由于隧道中左右側(cè)的側(cè)向?qū)挾炔灰恢?nbsp;，所以二者之間會(huì)有一定距離的 ?？磮D紙應(yīng)該有上行線和下行線之說，上為順方向，下為反方向；或者看里程，方向是從小里程到大里程的。好多軟件的，你在手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)里搜下，中望，浩辰，迷你。。我個(gè)人用的CAD快速看圖，，因?yàn)?nbsp;， CAD迷你看圖吧不支持電氣暖通給排水，重點(diǎn)是不能標(biāo)注；浩辰是不顯示鋼筋符號(hào) ，不能圖紙收藏；中望家的也不顯示鋼筋符號(hào)啥的。。最后還是用的CAD快速看圖。。速度很快，批注，照相，語音，，天正圖紙也沒問題。。你試試設(shè)計(jì)線就是隧道（開挖）中線，車行道中線和隧道中線是不一樣的圖紙按照隧道的行車方向看設(shè)計(jì)圖上肯定有的，而且會(huì)很明確的說明，當(dāng)然要整套圖完整的看，不然會(huì)搞錯(cuò)；不明白的還是找設(shè)計(jì)單位解釋較保險(xiǎn) 。1、設(shè)計(jì)線和中線的不重合是曲線隧道的一大特征，設(shè)計(jì)線是隧道控制導(dǎo)線的代名詞。一般曲線隧道按隧道半徑的大小形成設(shè)計(jì)線與中線的偏移值。這種術(shù)語在規(guī)范中才有的講。2、看圖紙要按大小里程看，也就是DK1+000~DK2+000~DK2+100這樣的方式看。3、不要管他行車方向，別人問你，你就說大小里程段，不會(huì)鬧笑話的。