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1，上海通往南京的鐵路叫什么
2，上海什么時候有高鐵的
3，南京到上海的動車哪一年通車
4，滬漢蓉高鐵何時開通票價如何
5，滬蓉高速鐵路通車時間
6，京滬高鐵一共有幾個站點什么時候通車啊
7，上海到南京的城際列車什么時候開始運行

1，上海通往南京的鐵路叫什么沒有. 現(xiàn)在沒有通車主要是由于南通到上海的過江通道沒有建起來滬寧線滬寧城際京滬高鐵滬寧段這是上海南京間目前的三條鐵路滬寧線【什么時候上海開通到南京的高鐵，上海通往南京的鐵路叫什么】

2，上海什么時候有高鐵的上海高鐵路2010年7月1日通車你估計問的是頭班車幾點吧~7月11日起在滬寧城際高鐵上開行的高速動車發(fā)車時間及沿途停靠站也有所微調(diào) 。其中,首班“G”字頭高速動車開行時間是6:18,從南京-上海虹橋;末班“G”字頭高速動車發(fā)車時間是21:23,2010年7月1日通車，2009年開始建設(shè) 。上海至南京高鐵于2010年7月1號正式通車

3，南京到上海的動車哪一年通車2006年7月1日，滬寧鐵路正式開通了時速250公里的動車組，南京到上海最快只要1小時58分。目前，南京的動車可以到達(dá)北京、天津、鄭州、青島、濟(jì)南、徐州、合肥、武漢、上海、杭州等眾多城市。2006年7月1日，滬寧鐵路（動車）正式開通了。時速200~250公里，南京到上海最快只要1小時58分。2010年7月1日，滬寧高速鐵路（高鐵）正式開通。時速300~350公里，從蘇州至上海最快僅需要24分鐘，蘇州至南京僅需要71分鐘。

4，滬漢蓉高鐵何時開通票價如何滬漢蓉客運專線全長2078公里，設(shè)計速度為每小時200公里。由于線路太長所以共分為好幾段建設(shè) 。上海到南京段接京滬高速鐵路，南京到合肥段的合寧高速鐵路，合肥到武漢的合武客運專線，武漢到宜昌段的宜萬高速鐵路，宜昌到重慶段的宜萬鐵路宜昌到?jīng)鲮F段，涼霧到重慶段，重慶到成都的成渝客運專線目前南京到合肥段的合寧客運專線，合肥到武漢的合武客運專線均已建成通車。南京到上海段的京滬高速鐵路將于2011年國慶節(jié)期間通車。武漢到宜昌段的宜萬高速鐵路將于2011年年底建成通車。宜萬鐵路今天剛剛正式通車，涼霧到重慶段的渝利鐵路要等到2012年以后才建好，重慶到成都的成渝客運專線估計要到2014年建成通車。全線通車要到2014年。5，滬蓉高速鐵路通車時間滬漢蓉快速客運鐵路各段介紹及建設(shè)進(jìn)度滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。設(shè)計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現(xiàn)時由上海至成都的快車節(jié)省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的“一橫”，將會服務(wù)中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)，預(yù)計2011年全部建成啟用2009年1月開通運營應(yīng)該是的時速是200公里每小時連接五大城市的鐵路建成后，客運貨運共用一線，全線基本鋪通正在進(jìn)行電氣化調(diào)試春運前后估計就具備開行條件但正式通車估計要到明年春節(jié)后了因為開通后要試車。設(shè)計時速200，當(dāng)然開動車滬蓉西高速公路從宜昌到利川目前通了104公里,2009年全線通車. 還要2年才行呢重慶到武漢還沒修呢。。等著吧，明年肯定要通車的高速鐵路肯定要開行動車組6，京滬高鐵一共有幾個站點什么時候通車啊京滬高鐵預(yù)計在明年年底全線貫通，2011年五一前可完成鋪軌，進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段，并于2012年通車運營。全程運行時間4個多小時的京滬高鐵，2012年之前通車運營后，也會考慮加掛臥鋪車廂，提供多元化的客運產(chǎn)品。昨日，京滬高鐵總指揮部有關(guān)人士透露，初步考慮，京滬高鐵座票價格會是“比較合理”的500多元，但最終還要報國家發(fā)改委批準(zhǔn) 。京滬高鐵21站點京滬高速鐵路21個站點的設(shè)置分別在：北京、廊坊、天津2站、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江，常州、無錫、蘇州、昆山和上海. 目前21個新建站，幾乎都建在城市郊區(qū) 。如高鐵新上海虹橋站與市中心距離13公里，可能比虹橋機(jī)場還要遠(yuǎn) 。京滬高鐵客源主要是三大部分，一是上海北京直達(dá)；二是上海南京間城市圈；三是天津北京間城市圈的客源。來自日本、法國的經(jīng)驗是，距離在300公里之間的城市圈是高鐵盈利的主線線路段。京滬高鐵沿途21站，但主要客流集中在上海、南京、濟(jì)南、天津和北京五個樞紐站。而與京滬高鐵平行運行的這兩條城際客運專線恰好就連結(jié)了其中的四個樞紐站。它們必將與京滬高鐵分食客源 ?？偼顿Y增加、與航空和城際鐵路的白熱化競爭，2010年，京滬高鐵值得期待與考量。京滬高鐵路線是怎么走的從北京到上海,設(shè)計時速350公里.線路走向與既有京滬鐵路大體平行，正線全長約1318km，較既有京滬線縮短約140km 。線路自北京南站西端引出，沿既有京山線，經(jīng)天津新設(shè)華苑站并與天津西站間修建聯(lián)絡(luò)線連接；向南沿京滬高速公路，在京滬高速公路黃河橋下游3km處跨黃河，在濟(jì)南市西側(cè)新設(shè)濟(jì)南高速站；向南沿京福高速公路東側(cè)南行，在徐州市東部新設(shè)徐州高速站；于蚌埠新淮河鐵路橋下游1.2km處跨淮河設(shè)新蚌埠站，過滁河，在南京長江大橋上游20km的大勝關(guān)越長江后新設(shè)南京南站，東行經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，終到上海虹橋站。天津、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、上海等樞紐地區(qū)通過修建聯(lián)絡(luò)線引入既有站。北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安西站、曲阜東站、(滕州東站)、棗莊西站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、(定遠(yuǎn)站)、滁州南站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、虹橋站。一個，明天。確定7，上海到南京的城際列車什么時候開始運行7月1日正式開通。距滬寧城際鐵路正式“開跑”僅剩短短一個多月，鐵路部門正加緊籌備，下個月滬寧城際將進(jìn)行試運營，為7月1日正式開通做最后準(zhǔn)備。據(jù)了解，滬寧城際屬于高鐵線路，不出意外票價將比現(xiàn)在滬寧間的動車組貴。為此，不少旅客表示，希望滬寧城際運營后能推出有所優(yōu)惠的月票。不過，鐵路部門表示，暫無相關(guān)信息。試跑列車時速達(dá)350公里從4月上旬開始，滬寧城際鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動。通過試跑，對沿線的各項設(shè)備進(jìn)行測試，一旦發(fā)現(xiàn)有不足之處隨即進(jìn)行調(diào)整。據(jù)介紹，已有列車在線上“跑”出了350公里/小時的峰值紀(jì)錄。根據(jù)鐵路部門的計劃表，本月主要進(jìn)行行車及客服系統(tǒng)分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，到下個月滬寧城際將準(zhǔn)備最后一次“實戰(zhàn)檢驗”——試運營。屆時所有運營車輛全部上線，開行時嚴(yán)格按照實際的運行速度和時間，不過并不對旅客開放。據(jù)了解，目前滬寧間開行的動車組近50對，其中直通動車組25趟。而滬寧城際開通后，開行密度將大大增加，是目前的2倍多，車次間隔將在10分鐘以內(nèi) 。票價或比現(xiàn)行動車組貴有關(guān)人士介紹，在購票和進(jìn)站方面，滬寧城際將盡量和城市軌交靠近。滬寧城際開通后，各個站點會加快普及自助售票機(jī)和自動檢票機(jī)的使用 ?，F(xiàn)在鐵路上海站已有50臺自助售票機(jī)，虹橋高鐵站開通后，將陸續(xù)設(shè)立80余臺自助售票機(jī)，方便旅客就近購票、便捷購票。同時在上海站、上海南站和虹橋高鐵站增設(shè)部分自動檢票機(jī)，為更多旅客提供自助式進(jìn)站服務(wù) 。旅客以后乘坐滬寧城際可通過自動售票機(jī)便捷買票，然后在進(jìn)站口通過自動檢票機(jī)快速“刷票”通過，無須人工檢票程序。這樣，滬寧城際除了安檢依然較嚴(yán)格和繁瑣外，盡量實現(xiàn)和乘地鐵一樣便捷。滬寧城際在方便旅客的同時，也將使旅客出行成本增加。滬寧城際線路已達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)，開通后，上海和南京將實現(xiàn)1小時互達(dá)，票價不出意外將高于現(xiàn)在滬寧間的動車組列車。據(jù)了解，現(xiàn)在滬寧動車組車票一等座112元，二等座93元。業(yè)內(nèi)人士介紹，長度1000公里左右的武廣高鐵二等座票價490元、一等座票價為780元。以此參照的話，長度300公里的滬寧城際直達(dá)列車票價將比現(xiàn)行動車組高一截。據(jù)鐵路部門表示，滬寧城際具體票價會在正式運營前正式公布。旅客兩大希望：有優(yōu)惠月票，多保留普通列車“高鐵比一般鐵路票價高也可理解，但希望能有優(yōu)惠的月票 ?！辈簧僬搲瘜麑幊请H已經(jīng)開始熱議。不少人均認(rèn)為，既然定位公交化運營，建議推出方便又實惠的月票。著名鐵路專家孫章也多次表示，滬寧城際鐵路功能不同于普通高鐵，主要任務(wù)是相鄰城市之間的“公交車”，旅客長期連續(xù)乘坐的需求會非常強(qiáng)烈，這將促使月票等類似便利措施的出臺。不過上海鐵路部門表示，月票制是否推行現(xiàn)在還沒有相關(guān)信息。此外，不少旅客還表示，滬寧城際開通后，原來滬寧線上價格便宜的普通列車要盡量保留，不能讓旅客“被高鐵”，要給旅客更加多元化的乘車選擇。