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1，老家村里要建高鐵鐵站距離只有300米老家會(huì)拆遷嗎
2，高鐵征地寬是多少米
3，西延高鐵啥時(shí)間動(dòng)工
4，高鐵征地范圍如何確定
5，蘭州火車站什么時(shí)候擴(kuò)建
6，長(zhǎng)沙高鐵從什么時(shí)間開到什么時(shí)候
7，京唐高鐵什么時(shí)候開工始發(fā)站在北京什么地方

1，老家村里要建高鐵鐵站距離只有300米老家會(huì)拆遷嗎如果是距離鐵路300米的話，依據(jù)法律規(guī)定，不會(huì)納入拆遷范圍。如果是距離高鐵站的站臺(tái)及服務(wù)大廳300米，是非常可能拆遷的。當(dāng)然了，如果不納入征收拆遷范圍是最好的，因?yàn)樯盗?。有的

中蘭高鐵什么時(shí)候征地，老家村里要建高鐵鐵站距離只有300米老家會(huì)拆遷嗎

2，高鐵征地寬是多少米至少要占用40米寬的土地,而架橋則不寬于23 。高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實(shí)物橋梁也被比喻著困難，挫折等等。

3，西延高鐵啥時(shí)間動(dòng)工西延高鐵是國(guó)家包海高鐵大通道和我省“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分，也是國(guó)家確定今年開工的儲(chǔ)備項(xiàng)目，由中國(guó)鐵路總公司與我省共同出資建設(shè) 。線路由西安樞紐北客站引出，經(jīng)高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區(qū))，引入延安樞紐延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，并為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設(shè)預(yù)留了條件，同步建設(shè)西安樞紐聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車段等配套工程，正線全長(zhǎng)約280公里，總投資約560億元(含樞紐相關(guān)工程投資90億元) 。該項(xiàng)目采用時(shí)速350公里高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，建成后將實(shí)現(xiàn)西安1小時(shí)快速通達(dá)延安。項(xiàng)目評(píng)估，項(xiàng)目環(huán)評(píng)論證等等估計(jì)也得個(gè)幾年，就像當(dāng)初京張高鐵也是發(fā)酵了五六年才動(dòng)工。【中蘭高鐵什么時(shí)候征地，老家村里要建高鐵鐵站距離只有300米老家會(huì)拆遷嗎】

4，高鐵征地范圍如何確定簡(jiǎn)單的說，你家離鐵路這么近應(yīng)該在征地的范圍（但你家這個(gè)地方正好修建橋梁的話就不好說了。）這個(gè)沒法具體說，施工單位有一個(gè)征地圖紙，如果沒有特殊情況的話，施工單位一般要按照征地圖進(jìn)行征地。但也不可能嚴(yán)格按照?qǐng)D紙征地，因?yàn)檫@樣會(huì)產(chǎn)生很多的邊角地(一個(gè)魚塘，本來10畝，要是按照?qǐng)D紙的話，只征7畝就夠用了。但是你剩下的3畝你也沒有辦法再作為魚塘了，那么這3畝就是邊角地、夾角地) 。補(bǔ)償?shù)臅r(shí)候，施工用地和邊角地其補(bǔ)償?shù)膬r(jià)格是不一樣的，有國(guó)家條例單價(jià)，但也有一定的協(xié)商的余地~·一般來說按照補(bǔ)償條例不是很多的，協(xié)商也是很難說的事。如果你們家那地被征了就能補(bǔ)償?shù)剑歉鶕?jù)現(xiàn)在的拆遷條例也就是適當(dāng)補(bǔ)償，不要奢望可以拿到很多，除非拆遷單位良心發(fā)現(xiàn) 。還有你說的比較模糊，具體問題還要具體分析是的5，蘭州火車站什么時(shí)候擴(kuò)建2014年5月起，拆除蘭州站四、五站臺(tái)間既有11道，將10道(既有機(jī)走線)改建為到發(fā)線，對(duì)五站臺(tái)拆除還建，北移至臨靠9道布置。在五站臺(tái)南側(cè)新增六站臺(tái)，五、六站臺(tái)之間新增12、13道，六站臺(tái)外側(cè)新增14道。11道、12道之間設(shè)客車上水及泄污設(shè)備。新建的高鐵站臺(tái)長(zhǎng)525米、寬11.5米、高1.25米，整體寬敞靚麗。高站臺(tái)地面與鐵軌間的落差只有1.25米，動(dòng)車或者普通火車?？空九_(tái)后，車廂地板與站臺(tái)齊平，旅客可以從站臺(tái)直接平步進(jìn)入車廂。既有天橋和地道均接長(zhǎng)至五、六站臺(tái)，進(jìn)站地道由原先的4米拓寬至10米，東出站地道拓寬至8米，西出站地道拓寬至14米，具有通向站臺(tái)的階梯和手扶電梯，旅客只需根據(jù)標(biāo)志指引行走就可到自己車次的站臺(tái)上下車。將新增24臺(tái)磁制票機(jī)、10臺(tái)磁票自助取票機(jī)、6臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，并在天橋、東西出站口安裝查驗(yàn)車票閘機(jī)12臺(tái)，在確保旅客快速、方便、安全進(jìn)出車站的同時(shí)，將實(shí)現(xiàn)能力倍增。改造后的高鐵站臺(tái)將一改過去一下雨就濕滑無(wú)比的大理石路面，采用防滑磚。安全線變?yōu)榘咨揪€+黃色盲道。（蘭州火車站站臺(tái)改造已于2014年12月底完成）6，長(zhǎng)沙高鐵從什么時(shí)間開到什么時(shí)候新聞?wù)f是這個(gè)月底。你說的是不是這個(gè)杭州到長(zhǎng)沙高鐵預(yù)計(jì)2014年12月開通運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里 2.5小時(shí)到南昌 4小時(shí)到長(zhǎng)沙杭長(zhǎng)高鐵總長(zhǎng)：927公里，其中浙江境內(nèi)295公里設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里杭長(zhǎng)高鐵工程（杭州-南昌-長(zhǎng)沙），已列入2014年中國(guó)鐵路總公司開通運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)項(xiàng)目。上周六（15日），西線（南昌—長(zhǎng)沙段）開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是指高鐵項(xiàng)目全線封閉運(yùn)行測(cè)試，在這個(gè)過程中，用不同時(shí)速的動(dòng)檢車對(duì)沿線軌道、電務(wù)等各項(xiàng)設(shè)備逐步測(cè)試調(diào)整，直到確保最高時(shí)速下仍沒問題。一般來說，高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著這個(gè)項(xiàng)目的硬件已經(jīng)建好了，離開通就差“臨門一腳” 。南昌—杭州段預(yù)計(jì)7月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試另一頭，杭長(zhǎng)東線（南昌—杭州段），穿過大半個(gè)浙江，經(jīng)過義烏、金華、衢州等地。目前，浙江段最末端的江山市，已在1月29日完成無(wú)縫鋼軌建設(shè)，至此，杭長(zhǎng)高鐵浙江境內(nèi)的高鐵鋼軌鋪設(shè)任務(wù)全線完成。接下來進(jìn)入供電等工作。整個(gè)東線工程，預(yù)計(jì)7月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。因?yàn)闁|西線目前進(jìn)度不一，鐵路業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)度快得多的西線預(yù)計(jì)9月會(huì)率先通車；進(jìn)度慢的東線，預(yù)計(jì)12月開通。分段開通在中國(guó)高鐵比較多見，這并不影響高鐵運(yùn)行。如京廣高鐵京石武段，原打算同時(shí)開通，后因?yàn)楣こ踢M(jìn)度，先開通了鄭州至武漢段，后開通了鄭州至北京段。“500公里實(shí)驗(yàn)列車”借杭長(zhǎng)高鐵做試驗(yàn)沖擊世界高鐵最高速度杭長(zhǎng)高鐵是一條真正意義上的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。曾有報(bào)道稱，CIT500可能在該段路試驗(yàn)，目標(biāo)時(shí)速600公里。7，京唐高鐵什么時(shí)候開工始發(fā)站在北京什么地方京唐城際鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展，京唐城際線路設(shè)計(jì)和站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定，全線里程約160公里，暫設(shè)通州、寶坻等7個(gè)車站。通車后，預(yù)計(jì)北京到唐山只需半小時(shí) 。據(jù)悉，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會(huì) 。在會(huì)議上，鐵道部通過了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評(píng)審意見（草稿），確定京唐城際全線里程約160公里，將暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí) 。按照這個(gè)時(shí)速，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個(gè)多小時(shí) 。據(jù)了解，該條城際鐵路將力爭(zhēng)在今年10月開工建設(shè) 。和京張城際鐵路開工建設(shè)可以為張家口帶來豐富的旅游客源一樣，京唐城際鐵路建成通車后不僅會(huì)使唐山市正式加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)也將極大方便到唐山曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)首鋼新址上班的首鋼職工，屆時(shí)首鋼職工回北京將會(huì)有多種不同的選擇方式。據(jù)了解，去年8月1日我國(guó)第一條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，從北京到天津只需半個(gè)小時(shí)；去年4月18日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京滬高鐵全面開工建設(shè)，建成后北京到上海僅需5個(gè)小時(shí)；去年10月7日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京石鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，該線路建成后，來往于北京、石家莊間只需一個(gè)小時(shí)；今年石太客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)，北京到太原只需3個(gè)小時(shí)；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，建成后北京到達(dá)承德僅需1個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)今年開工建設(shè)的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也都將在1小時(shí)和半小時(shí) 。用高速鐵路作紐帶，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成。北京控股研發(fā)首列國(guó)產(chǎn)中低速磁懸浮列車下線國(guó)家計(jì)劃在2015年投入運(yùn)行今年石太客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年開工建設(shè)的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也都將在1小時(shí)和半小時(shí)，該條城際鐵路將力爭(zhēng)在今年10月開工建設(shè) 。據(jù)了解，同時(shí)也將極大方便到唐山曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)首鋼新址上班的首鋼職工，確定京唐城際全線里程約160公里。據(jù)悉，全線里程約160公里。按照這個(gè)時(shí)速，北京到太原只需3個(gè)小時(shí)，該線路建成后；去年10月7日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京石鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個(gè)多小時(shí)，來往于北京，預(yù)計(jì)北京到唐山只需半小時(shí) 。和京張城際鐵路開工建設(shè)可以為張家口帶來豐富的旅游客源一樣、通州站，將暫設(shè)北京站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站、鴉鴻橋站；去年4月18日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京滬高鐵全面開工建設(shè)、石家莊間只需一個(gè)小時(shí)，去年8月1日我國(guó)第一條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，暫設(shè)通州。在會(huì)議上、寶坻站，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成，京唐城際鐵路建成通車后不僅會(huì)使唐山市正式加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，京唐城際線路設(shè)計(jì)和站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定、香河站，從北京到天津只需半個(gè)小時(shí)，建成后北京到達(dá)承德僅需1個(gè)小時(shí)，設(shè)計(jì)速度350公里/，鐵道部通過了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評(píng)審意見（草稿）。據(jù)了解。用高速鐵路作紐帶、寶坻等7個(gè)車站，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會(huì)；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》京唐城際鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展，建成后北京到上海僅需5個(gè)小時(shí);小時(shí)，屆時(shí)首鋼職工回北京將會(huì)有多種不同的選擇方式。通車后