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大客機為什么難,而人的遺體難發現( 二 )

云知道遺體


空氣密度降低對直升機這種飛行器的影響非常大 ， 首先會造成渦輪軸發動機對工作負擔加大 ， 因為空氣密度下降之后 ， 旋翼在旋轉的時候對空氣的擾動效果下降 ， 從而會損失一部分升力 ， 這個時候要保證升力 ， 穩定飛行姿態 ， 飛行員會提總距桿 ， 加大旋翼旋轉速率 。需要增大旋翼的旋轉速率 ， 發動機必須增大功率輸出 ， 需要高負荷運轉 ， 性能不達標的發動機根本無法提供如此高的功率輸出 ， 
高原空氣密度不夠 ， 壓縮空氣這一步被放大 ， 根據測試 ， 渦軸發動機功率在高原上最多會損失40%的動力輸出 。所以 ， 很多發動機性能并不是特別突出的直升機都不飛不上高原 ， 就算飛上去了也會非常危險 ， 除了直升機自身因素 ， 還包括一些外界因素 ， 比如高原氣象條件復雜 ， 地形復雜 ， 甚至會有各種的干擾 ， 導致直升機在高原飛行困難 。
中國是一個高原比例非常大的國家 ， 守衛著世界屋脊青藏高原 。由于中國直升機工業的落后 ， 沒有能飛到青藏高原的直升機 ， 所以青藏高原的軍用物資運輸一直靠公路 。1980年 ， 中國利用中美之間的蜜月期 ， 從美國進口了24架S-70 ， 即黑鷹直升機的民用版本 。這是中國第一架可以飛入高原的直升機 。后來中美關系破裂 ， 中國不得不從俄羅斯進口 ， 俄羅斯性能有點落后 ， 但勉強能搭載米-17和后來的增強型米-17B5直升機在高原飛行 。

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