日本為什么精度好,日本產品頻繁大規模造假 _造假

需要用什么樣的打磨機來打磨？這方面日本做不到。日本已經放棄了繼續研發光刻機的動力。主要原因是光學鏡片的精度難以提高。只要光學鏡片的精度不能提高，其他方面做得再好，光刻機的精度也不能提高。日本放棄光刻機研發的原因是無法突破光學鏡片的研磨精度，但日本的光學和半導體技術是世界頂尖的。
為什么日本摩托發動質量那么好？

日系摩托車風靡全球，國產摩托車自己人都嫌棄，為什么差距這么大？日系摩托車已經是全球占有率最高的品牌，別說東南亞地區，日本摩托車的占比都高達90%以上，就連歐洲北美，日本摩托車都已經占據相當大的市場份額，有人問，為什么國產摩托車企業制造不出像日本摩托車那樣可靠的摩托車？因為我們的摩托車企業缺了這幾點！追求利潤，對于質量穩定性不夠重視本田的發展史足以讓很多國內摩托車企汗顏，1948年，本田誕生，那時候的本田只是一個名不見經傳的小廠，條件比現在的國產摩托車差得多，但是那時候注冊資本600萬日元的本田，就敢花費四億五千萬日元買進口機床，可見本田對于制造精度有多么重視，隨著精密機床投入生產，本田宗一郎對公司提出了新的質量要求要達到120%的合格率！隨后，騎不爛的本田就開始風靡全球。
沒有日本摩托車對于技術的執著本田對于技術的追求，現在想來都有些瘋狂，而直到如今，國產的摩托車企連一臺四缸發動機都造不出來，而本田自從提出要做世界一流的摩托車企之后，就開始了在技術上的瘋狂投入，橢圓形活塞，V型五缸發動機水平對置六缸發動機，本田一個個的技術成就轟動了世界，一步步讓本田成為了如今全球第一的摩托車企業。
而國產摩托車，一直仿造國外的車型，最開始仿造蘇聯德國的摩托車，隨后仿造捷克英國的摩托車，到了上個世紀末，又開始和日本摩托車企業合資，導致國產摩托車痛失先機。目光短視，缺乏長遠眼光國產摩托車敗走東南亞，充分說明了國產摩托車的短視，才在越南占領了一定的市場份額，就為了搶生意大打價格戰，導致減配嚴重，質量奇差，被市場拋棄。
而眾多摩托車企業，在賣摩托車獲得了一定的資金之后，就開始造汽車，投資房地產，美其名曰多元化經營。摩托車還沒造明白就開始造汽車，最后只能是一地雞毛。沒有日本摩托車的發展環境日本政府是比較鼓勵摩托車發展的，日本交通法律規定，摩托車是不需要專門停車位的，日本的摩托車可以上高速，日本同樣限制和禁止摩托車，但是和中國的一刀切完全是兩碼事。
日本對摩托車按照排量進行分級，并且有著嚴格的摩托車駕照考取規定，這樣一來，日本的摩托車市場才能夠蓬勃發展，而發觀國內，禁摩政策導致一二線城市能搞到摩托車牌照的都有一定的經濟實力，高端摩托車市場基本被進口摩托車壟斷，中低端市場是合資摩托車的天下，國產摩托車只能在夾縫中求生存正是這些原因，導致國產摩托車和日本摩托車的差距，其實國產摩托車和日系摩托車幾乎同時起步，那時候所面臨的困難都很大，只不過一個選擇了埋頭苦干，一個選擇了拿來主義，后來的結果大家都知道了。
日本產品頻繁大規模造假，為什么名聲一直那么好？

因為日本許多企業造假屬于實際95分，但是一定要吹到99分的造假。以神戶制鐵為例，我曾經多次說過，為什么神戶制鐵爆出了數據造假這么大的丑聞，神戶制鐵的盈利反而上升了？為什么在鋼鐵企業普遍不景氣的2018—2021這幾年，神戶制鐵經營數據并不難看呢？原因就在于神戶制鐵確實造假了，但是它的產品原本的質量就是95分，性價比已經是市場上最高的了，即使它確實造假了，想找一個性價比上能替代神戶制鐵產品的，沒有。