會上，508所高科技示范組組長李依麗作為載人航天工程的代表發(fā)言 。他比較了載人飛船計劃和小型航天飛機計劃在技術(shù)可行性、國家經(jīng)濟承受能力和技術(shù)風險方面的差異 。1989年2月25日，部黨組專門委托莊鳳干、孫家棟兩位專家主持召開了飛船與小型航天飛機的比較論證會 。
為什么中國航天用飛船？中國為什么沒有造航天飛機？
我是薩沙，我來回答 。至于為什么不造航天飛機，專家說的很清楚：1988年7月20-31日，載人航天技術(shù)專家委員會召開會議，聘請17位著名專家對上述6個方案進行了評審，會上專家們的思想比較統(tǒng)一，主要意見是：航天飛機和火箭飛機雖然是未來天地往返運輸系統(tǒng)可能的發(fā)展方向，但中國目前還不具備相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)和投資力度，尚不宜作為21世紀初的跟蹤目標；帶主動力的航天飛機要解決火箭發(fā)動機的重復使用問題，難度比較大；可供進一步研究比較的是多用途飛船方案和不帶主動力的小型航天飛機方案，
他認為，從國情出發(fā)絕不能搞航天飛機，經(jīng)過這次比較論證，航空航天部在中國載人航天發(fā)展的途徑上逐漸達到共識 。1989年7月1日,863-204專家組完成了“大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)可行性及概念研究綜合報告”，報告提出了中國載人航天由初級到高級兩步走的技術(shù)途徑：第一步，充分利用中國返回式衛(wèi)星回收的技術(shù)，以較少的經(jīng)費和較短的周期研制出初期的天地往返運輸系統(tǒng)---多用途飛船，使中國盡快突破載人航天技術(shù)，解決有無問題，滿足初期空間應(yīng)用的要求\【飛船為什么叫飛船,中國為什么沒有造航天飛機】根據(jù)上述思路，在認真研究了各種方案后，最終重點研究了兩個方案:一個是運載火箭研究院提交的小型航天飛機天驕一號方案，另一個是中國空間技術(shù)研究院508所提出的多用途載人飛船方案 。1989年2月25日，部黨委專門委托莊鳳干、孫家棟兩位專家召開了航天器與小型航天飛機比較論證會 。會上，508所高科技示范組組長李依麗作為載人航天工程代表發(fā)言 。他比較了載人飛船計劃和小型航天飛機計劃在技術(shù)可行性、國家經(jīng)濟承受能力和技術(shù)風險方面的差異 。
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