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直升機下為什么要低頭,從直升機下來為什么要低頭

云知道低頭

為什么直升機旋翼飛機前低后高，甚至帶動整個機身前傾？當直升機垂直起飛時，槳葉的螺距保持不變，直升機只垂直上升，不向前飛 。我剛去看了幾個關于直升機的電影片段 。無論是男的，女的，女的，還是群眾演員，上、下直升機時都要彎腰鞠躬 。無一例外，這到底是電影的夸張還是對現實的真實還原？
【直升機下為什么要低頭,從直升機下來為什么要低頭】從直升機下來為什么要低頭？螺旋角的位置遠比人的高度要高，為什么還要低頭彎腰呢？
簡單來說，是省力 。（心理因素這里不討論）1、旋翼的風旋翼旋轉，產生向下吹的風，我們假設風力都處處相等，沒有找到直升機的風力圖，用這種旋翼無人機的代替吧，原理差不多 。2、人的頭部人類的頭部并不是一個完美的橢圓或圓，通常臉部比較平緩，后腦勺比較突出，是一個不規則的球體 。就像下圖，當然還有一些頭發，從受力的角度，頭發不影響總體的受力，但是卻大大影響氣流的分布 。
3、風吹頭部的力學模型氣流垂直地從上往下吹，遇到人的頭部，由于頭部阻隔，氣流沿著頭部曲線繼續往下走，到達頭部的時候，氣流的流速是一樣的 。沿著頭部走的時候，臉部比較平緩，長度較近，而腦后不曲線較大，長度較遠 。氣流到達頭部低端的時候流速是一樣的，由此頭部前后的氣壓有區別，根據伯努利方程流速快的氣壓低，流速慢的氣壓高 。
因此，頭部產生一個向前推的力，如下圖所示 。當然，這個力并不大，人類的脖子完全可以克服，但是如果一直硬著脖子，后腦勺還有這樣一個力，那么脖子也會累的 。這時候，低頭可以順勢卸掉這個力，從而脖子舒服了，-----------------------------------更新20181227---------------------------正如有些同學已經看出來了 。
在電影中，為什么人要在直升機下低頭？
好像還真是這么回事兒！我剛剛特意去看了幾個關于直升機的電影片段，不管是男一男二，女一女二，亦或是群眾演員，他們上下直升機一律都是彎腰駝背低頭，無一例外，這到底是電影的曲意夸張還是現實的真實還原呢？吐槽君今天就為大家獻上直升機回答首秀！真的還是假的？這個確實是真實的，吐槽君去民航資源網上特意查看了資料，許多航空公司對于靠近直升機都有彎腰低頭的規定，在他們的航空安全培訓中也會特意強調直升機旋翼的危險性，對此加強了行為引導，
這是為什么呢？第一、當然是安全，直升機有不同種類，旋翼有高有低，特意是當直升機停在地面時，由于受到反作用力的影響，旋翼上下擺幅較大，如美國西科斯基公司著名的民用直升機S-76精神，其旋翼在地面時最低只有1.9米，個子高的很容易就會有被削掉腦袋的危險 。第二、降低重心，維持身體穩定性，直升機旋翼在旋轉時風速極大，幾乎可以用飛沙走石來形容，人在靠近時，為了維持穩定，必然采取降低重心的彎腰低頭動作以達到能正常走路的目的 。
第三、下意識動作，不知道大家有沒有這樣的經歷，在騎車或者走路時通過一個隧道或者山洞，明明那個山洞很高，不足以對自己造成危險，可是我們還是會下意識的低頭，總覺得會有什么危險，這是人類的一種原始保護條件反射 。第四、這個就沒什么了，有些人喜歡戴帽子頭飾什么的，為了防止被風吹走，當然低頭彎腰捂著了，這個答案不知道小伙伴們滿不滿意呢？ 。
為什么直升機起飛時機身會往前傾？
直升機垂直起飛時并不會向前飛，只有旋翼平面前低后高，向前傾斜時，才會產生水平方向的分力，推動直升機向前飛行 。為什么直升機旋翼平面前低后高，甚至帶動整個機身都向前傾斜呢？這種現象與螺旋槳的槳距有關系，所謂槳距，專業說法是螺旋槳在不可流動的介質中旋轉360度，向上或水平前進的距離 。通俗一點來說，是螺旋槳槳葉扭轉的角度，

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