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1 ，法拉利的標(biāo)志有什么含義其標(biāo)志是一匹躍起的馬。一戰(zhàn)中意大利有位表現(xiàn)出色的飛行員，在法拉利最初比賽獲勝后，其父母建議將飛機(jī)上一匹會(huì)帶來(lái)好運(yùn)的躍馬標(biāo)志作為法拉利的標(biāo)志。后來(lái)飛行員戰(zhàn)死，馬變?yōu)楹谏?nbsp;，而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀顏色。

2 ，法拉利的標(biāo)志是什么意思一匹昂首長(zhǎng)嘶的駿馬就是三角型里面住了只馬法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。它的來(lái)歷是因?yàn)樵诘谝淮问澜绱髴?zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色一個(gè)黃色盾牌、里面有匹馬

3 ，法拉利標(biāo)志圖案有什么意義法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利這位意大利騎士，將國(guó)旗元素自然融入車徽中，它不僅象征著國(guó)家，也寓意著那抹令人激動(dòng)的意大利“賽車紅” 。而躍馬車徽標(biāo)志源自一戰(zhàn)時(shí)意大利著名飛行員機(jī)身的幸運(yùn)圖騰。1923年，法拉利創(chuàng)始人首次摘得Circuito del Savio大賽冠軍，并且偶遇一戰(zhàn)著名意大利飛行員Francesco Baracca的父母Baracca伯爵夫婦。伯爵夫人建議恩佐使用其兒子的躍馬圖騰作為賽車的吉祥物。恩佐聽取了她的建議，將躍馬標(biāo)志放置在黃色（摩德納的金絲雀的顏色）盾牌上，作為車隊(duì)的象征。而這匹躍馬似乎真的為法拉利帶來(lái)源源不斷的好運(yùn) ，讓法拉利創(chuàng)下了不可復(fù)制的“紅魔傳說(shuō)” 。具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。【法拉利標(biāo)志的含義，法拉利的標(biāo)志有什么含義】

4 ，法拉利車標(biāo)的含義意大利法拉利（FERRARI）汽車公司的商標(biāo)是一枚勛章，底色為黃色，是該公司所在地英丹那市的傳統(tǒng)色彩。商標(biāo)圖案中那騰躍的駿馬，原是一枚英雄勛章，它是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)意大利空軍的王牌飛行員巴拉加獲得的。1923年，英雄的母親把這枚勛章贈(zèng)給了沙維奧車賽冠軍恩佐·法拉利。法拉利將這枚勛章的上方加上意大利國(guó)旗，便定為自己公司的商標(biāo)了。法拉利汽車廠的創(chuàng)始人恩佐·法拉利（1898-1988年）曾擔(dān)任阿爾法·羅密歐汽車廠的試車手，參加過(guò)39場(chǎng)賽車比賽，并于19323年及1935年兩次獲得德國(guó)大獎(jiǎng)賽的冠軍。1946年，他以個(gè)人姓氏命名的法拉利汽車廠在意大利北部的馬拉尼羅正式成立，開創(chuàng)了至今半個(gè)世紀(jì)的汽車制造史。1969年，法拉利廠連同那為世人所知曉的“駿馬”商標(biāo) ，被菲亞特集團(tuán)所收購(gòu) 。但法拉利仍為法拉利，繼續(xù)著它那聞名于世的跑車制造業(yè)最早躍馬是一個(gè)意大利的著名飛行員的標(biāo)志后來(lái)飛行員因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)不幸去世了法拉利的朋友就把這個(gè)標(biāo)志送給他后來(lái)他創(chuàng)建自己品牌就用了這個(gè)標(biāo)志法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲·白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科·巴拉克是一名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，他用騰馬作為自己的護(hù)身符和飛機(jī)的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機(jī) 。白麗查夫人是個(gè)賽車迷，在1923年一次賽車中，她對(duì)恩佐·法拉利說(shuō)：“把騰馬印到你的車上吧，它會(huì)給你帶來(lái)好運(yùn)的。”法拉利欣然同意。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國(guó)旗。5 ，法拉利的圖標(biāo)是什么含義躍馬圖騰法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員FrancescoBaracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上，給他帶來(lái)好運(yùn) 。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐法拉利，建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊(duì)的象征。法拉利紅法拉利紅具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。參考資料： http://hi.baidu.com/cool%5Fsunsir/blog/item/bee48691bbd99c85a877a4ae.html其標(biāo)志是一匹躍起的馬。一戰(zhàn)中意大利有位表現(xiàn)出色的飛行員，在法拉利最初比賽獲勝后，其父母建議將飛機(jī)上一匹會(huì)帶來(lái)好運(yùn)的躍馬標(biāo)志作為法拉利的標(biāo)志。后來(lái)飛行員戰(zhàn)死，馬變?yōu)楹谏?nbsp;，而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀顏色。法拉利車標(biāo)含義第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA ，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍， “法拉利”從此一舉成名，并接連締創(chuàng)勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的義大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，於是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上義大利的國(guó)徽為“天” ，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地” ，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰6 ，法拉利的商標(biāo)含義是什么伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天” ，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地” ，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA ，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍， “法拉利”從此一舉成名，并接連締創(chuàng)勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天” ，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地” ，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員francesco baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后， baracca的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐?法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊(duì)的象征。那匹馬嗎，其實(shí)那匹馬是一對(duì)意大利伯爵夫婦送給恩佐法拉利的，因?yàn)槟菍?duì)伯爵的兒子是空軍，擊落了一架德國(guó)戰(zhàn)機(jī) ，從那架德國(guó)戰(zhàn)機(jī)上弄下來(lái)的，但是后來(lái)陣亡了，正巧那匹馬和保時(shí)捷圖標(biāo)上的那匹馬是同一個(gè)品種來(lái)自同一個(gè)地方，所以這也是后人津津樂(lè)道的地方7 ，法拉利車標(biāo)有什么含義法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車， 1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股權(quán) ，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng) 。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅。第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa ，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐及米里·麥利亞大賽的雙項(xiàng)冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái) 。標(biāo)志由來(lái)：法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車， 1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股權(quán) ，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng) 。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅。第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa ，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐及米里·麥利亞大賽的雙項(xiàng)冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái) 。標(biāo)志由來(lái)：法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。8 ，法拉利標(biāo)志圖案意義法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。當(dāng)然還有后面加上的在頂端的國(guó)旗和車隊(duì)的SF簡(jiǎn)寫。后來(lái)制作超跑后車頭標(biāo)志省去了SF 。法拉利汽車標(biāo)志含義第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型spyder corsa ，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(targ florio)及米里-麥利亞(mille miglia)大賽的雙項(xiàng)冠軍， “法拉利”從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。標(biāo)徽另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬” 車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)徽繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天” ，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地” ，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。其外“躍馬”車徽還有另外一種說(shuō)法!在世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)出色的飛行員，他的飛機(jī)上就有一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色!法拉利跑車(4張)成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功 ?！薄斑@位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí) ，終于說(shuō)服了父親，開始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場(chǎng) ，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士” 。他由參加賽車到組建賽車俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司 ?，F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅魔” 。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán) ，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng) 。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4 ， 000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評(píng)論家說(shuō)任何跑車都無(wú)法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點(diǎn)是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動(dòng)機(jī) ，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7 ， 000至10 ， 000轉(zhuǎn) ，功率超過(guò)500馬力，最高車速可達(dá)300多公里/小時(shí) 。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說(shuō)是一件絕妙的藝術(shù)品。早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì) 。他以一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手。法拉利汽車主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色) ，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊(duì) ，是世界賽場(chǎng)上最有名的車隊(duì) ，長(zhǎng)期稱雄各種汽車賽。一級(jí)方程式著名車手普羅斯特曾為該隊(duì)效勞 ?，F(xiàn)在，則有著名車手西班牙的阿隆索和巴西的馬薩為其效力。法拉利汽車產(chǎn)品中，最為著名的是為紀(jì)念公司成立40年設(shè)計(jì)的f40跑車和最高級(jí)的 testarossa賽車，它們的售價(jià)都高達(dá)幾十萬(wàn)美元。最新型號(hào)(1992年投產(chǎn))為512tr 。現(xiàn)在銷售的產(chǎn)品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利testarossa等。法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。當(dāng)然還有后面加上的在頂端的國(guó)旗和車隊(duì)的SF簡(jiǎn)寫。后來(lái)制作超跑后車頭標(biāo)志省去了SF 。9 ，請(qǐng)問(wèn)法拉利的品牌標(biāo)志和它的標(biāo)志含義是什么法拉利車標(biāo)含義第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA ，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍， “法拉利”從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇” 。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)徽繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天” ，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地” ，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰躍馬法拉利歷史公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利聯(lián)系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對(duì)公司的強(qiáng)大影響力。之后，盧卡??迪??蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐??法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點(diǎn) ，證明了自己的實(shí)力，將法拉利的成功帶到了從未夢(mèng)想過(guò)的似不可及的空前高度。恩佐??法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經(jīng)是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵(lì)下于1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動(dòng) 。該公司使用阿爾法??羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法??羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經(jīng)理。1939年9月，恩佐??法拉利離開了阿爾法??羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國(guó)家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù) ，主要業(yè)務(wù)是制造機(jī)床，特別是液壓動(dòng)力磨床。自從恩佐??法拉利離開阿爾法??羅密歐公司之后，盡管同意遵守在四年以內(nèi)不以自己的名義制造汽車的不競(jìng)爭(zhēng)條款，但是法拉利很快就開始研制一款8缸1500 cc賽車的兩個(gè)樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使所有賽車活動(dòng)都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動(dòng)力磨床的制造沒(méi)有中斷。戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，他們就開始設(shè)計(jì)和制造第一輛法拉利賽車125 Sport ，這是一款1500cc 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)賽車，賽車手Franco Cortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進(jìn)行的比賽，并在兩周后贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利。從那時(shí)起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，創(chuàng)造了法拉利今天的傳奇。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，恩佐??法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán) ， 1988年，菲亞特集團(tuán)所持股份達(dá)到了90% 。盡管如此，由于其高度專業(yè)化的生產(chǎn) ，法拉利始終保持著完全獨(dú)立的經(jīng)營(yíng) 。1977年，著名的汽車車身設(shè)計(jì)和制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀(jì)50年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計(jì)底盤和車身。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個(gè)根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。躍馬圖騰法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上，給他帶來(lái)好運(yùn) 。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐??法拉利，建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊(duì)的象征。法拉利紅法拉利紅具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來(lái)引證一個(gè)品牌，那么非紅色的法拉利莫屬！如果說(shuō)F1就是法拉利最好的廣告形式，那么紅色就是最能夠代表運(yùn)動(dòng)精神的顏色！相映成趣的是，在中國(guó)擁有最多球迷的俱樂(lè)部就是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊(duì)也是紅色的！其實(shí)紅色原本是意大利的賽車色，早在20世紀(jì)初那沒(méi)有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊(duì)的國(guó)籍，比如意大利為紅，法國(guó)為藍(lán) ，美國(guó)為白，英國(guó)為綠(這就是為什么當(dāng)人們提到美洲虎時(shí)會(huì)聯(lián)想到British green——英國(guó)綠) 。早期使用紅色的賽車隊(duì)并非法拉利一家，菲亞特、阿爾法??羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因?yàn)闀r(shí)代所趨，這些公司逐一退出了大獎(jiǎng)賽活動(dòng) ，而法拉利則成了唯一的幸存者并將這紅色延續(xù)下來(lái) 。自1950年設(shè)立F1大獎(jiǎng)賽以來(lái)法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊(duì) 。在法拉利近百年的歷史里也有過(guò)低谷。在20世紀(jì)的60年代，法拉利幾乎賣給了美國(guó)的福特汽車公司。恩佐??法拉利堅(jiān)持將紅色保留下來(lái) 。今天英國(guó)的勞斯萊斯早已經(jīng)是德國(guó)寶馬人的東西；意大利的蘭博基尼也已經(jīng)是德國(guó)人的驕傲。法拉利卻一直支持下來(lái)了，成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。和德國(guó)的斯圖加特與美國(guó)的底特律比起來(lái) ，出產(chǎn)法拉利的意大利小城馬拉內(nèi)羅名不見經(jīng)傳，但那里的紅色是這個(gè)世界上獨(dú)一無(wú)二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級(jí)力作；陸虎也是越野車當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。但它們打造出來(lái)的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們并沒(méi)有舍我其誰(shuí)的霸氣。但法拉利卻在永遠(yuǎn)追求一種人車合一的境界。意大利在20世紀(jì)將紅色打造到無(wú)以復(fù)加，甚至很難說(shuō)法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經(jīng)過(guò)改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對(duì)手是蘭博基尼和保時(shí)捷，但它們和法拉利的競(jìng)爭(zhēng)更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說(shuō)蘭博基尼是搖滾音樂(lè) ，保時(shí)捷是鄉(xiāng)村音樂(lè) ，那么法拉利就是古典音樂(lè) ?，F(xiàn)在是一個(gè)倡議環(huán)保的世紀(jì) ，但F1的本田車隊(duì)打造出的綠色環(huán)保F1賽車卻落下一個(gè)讓人好笑的笑話，不過(guò)這也不是本田車隊(duì)的錯(cuò) ?，F(xiàn)在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應(yīng)該的。法拉利沒(méi)有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個(gè)車迷的心中，也有一個(gè)關(guān)于賽事或者設(shè)計(jì)的夢(mèng)想。而紅色一直就在每個(gè)法拉利車迷的夢(mèng)里。德國(guó)和美國(guó)是每一個(gè)飆車者也想停留下來(lái)的地方，而意大利則是所有設(shè)計(jì)者最終愿意到達(dá)的地方。