近日，根據(jù)我們的最新了解，豐田Avalon(國內(nèi)市場稱亞洲龍)預計將于2022年后在美國市場正式停產(chǎn) 。停產(chǎn)的原因是銷量慘淡，但中國市場不會影響，以后會成為中國專用車型 。
車市之所以有很多中國特供車型，是因為中國市場買得起，甚至有些車型保養(yǎng)得很好 。
當然有好的也有不好的，比如斯柯達 。
就中國市場而言，SAIC斯柯達曾被貼上“廉價大眾”的標簽，其車型和大眾使用相同的平臺甚至相同的零部件，但價格更低 ?，F(xiàn)在經(jīng)過各種更新升級，基本已經(jīng)擺脫了，但是品牌基因這個根本問題依然無法根除 。
近日，根據(jù)我們最新了解到的情況，斯柯達公布了全球市場上半年的最新銷量數(shù)據(jù) 。據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年累計銷量為51.53萬輛，同比增長20.85% 。
【上汽斯柯達汽車質(zhì)量怎么樣 上海大眾斯柯達怎么樣】總的來說，結(jié)果是好的 。當然，暢銷車型也無法避開明銳 。今年上半年共銷售12.1萬輛，約占品牌總銷量的23% 。此外，科洛克和科穆克的銷量分別為7.55萬輛和7.37萬輛，科迪亞克貢獻了6.47萬輛 。
如果從具體細分市場來看，西歐、中歐、東歐的老牌市場分別實現(xiàn)了23.79萬、9.74萬、2.25萬，增幅分別為30.9%、15.4%、35.0%，甚至俄羅斯市場增幅高達54.3% 。
讓我們看看中國市場 。1-6月，終端累計銷量僅為4.4萬臺 。而且和疫情相比，銷量不僅沒有增長，反而大幅下降到43.1% 。銷量有多悲觀，我覺得不用我多解釋了 。
無論是科洛克還是新銳，或者是熱銷的明銳，最高月銷量都只有三位數(shù)，中國市場也無能為力 。
作為全球最大的單一市場和“最肥肉”，中國的雷克薩斯進口永遠不會放棄中國市場，但斯柯達真的很無奈 。
結(jié)尾:羅馬不是一天建成的 。當然，斯柯達的問題不是三言兩語、一篇文章就能說清楚的 。
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