国产人妻精品av一区,日韩在线免费观看中文字幕

這也就是說，在汽車領(lǐng)域必須要有利潤，而且是足夠的利潤，否則難以存活。3、外部競爭環(huán)境的變化；a、華為集團(tuán)什么時候從根上解決了“卡脖子”的難題？當(dāng)華為解決卡脖子難題的時候，意味著華為將王者歸來，那個時候受影響的最大的就是小米，小米的現(xiàn)金流必然會受到影響。而這個時間，個人估計不會超過三年，也就是說在20 24年以前，華為將重新奪回國內(nèi)的市場。
換句話說，留給小米的時間其實(shí)并不多，小米汽車能夠利用這一段時間發(fā)展壯大起來嗎？我表示懷疑。b、汽車領(lǐng)域的競爭壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于手機(jī)市場。（1）、傳統(tǒng)汽車廠商的競爭壓力，如奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、本田、馬自達(dá)、沃爾沃、吉利、長城、奇瑞、比亞迪、長安…（2）、造車新勢力帶來的競爭壓力，如特斯拉、FF法拉弟未來、蔚來、小鵬、威馬、恒馳……可以這么講，小米汽車的競爭對手太多了，也太強(qiáng)了，小米汽車在強(qiáng)敵環(huán)繞的大背景下，并沒有什么核心競爭力，要想突圍并不容易。
小米汽車正式注冊，蔚小理的新勢力第一梯隊會重新洗牌嗎？

市場永遠(yuǎn)沒有后來者！之所以被稱為造車新勢力，就在于新，有別于傳統(tǒng)汽車制造商，造車新勢力的蔚來、小鵬、理想的創(chuàng)始人都來自互聯(lián)網(wǎng)，他們的競爭格局變化會跟手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電商的市場格局變化相類似，誰創(chuàng)新就可能帶來突破，就可能影響格局。我們看手機(jī)市場的變化，三星、蘋果、聯(lián)想等在國內(nèi)市場曾經(jīng)非常強(qiáng)大，華為、OPPO、VIVO、小米是破局者，而今小米成為最大的贏家。
再看電商市場，當(dāng)當(dāng)、卓越曾經(jīng)領(lǐng)先，后是阿里，京東崛起，在阿里和京東大局已定的情況下，拼多多僅用幾年的時間，就脫穎而出，三分天下有其一。造車新勢力的第一梯隊可以說市場格局還沒有穩(wěn)定，每個人家的體量都比較小，后來者誰沖出來都有可能，更不要說是深諳產(chǎn)品之道雷軍帶領(lǐng)的小米汽車入局了！小米入局，還有很多優(yōu)勢的，相信會對目前的第一梯隊產(chǎn)生巨大沖擊！。
小米的一千億為什么不拿來研發(fā)手機(jī)做芯片而是拿來造汽車？

其實(shí)不難理解，做芯片門檻高（需要技術(shù)，需要人才），風(fēng)險大（可能投了錢最后啥也沒研究出來），容易被制裁（研究出先進(jìn)的東西會被美國和他的一眾小弟針對），參考華為。電車主要難點(diǎn)就是電池續(xù)航，但是電池廠家很多，電池最近幾年突破很大，研發(fā)不了可以買，就像小米手機(jī)剛出來的套路，自己研發(fā)不了就合作研發(fā)，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應(yīng)，還是有很多人愿意買單的，所以這樣看來雷軍選擇研發(fā)電車也就不難理解了。
網(wǎng)友都說小米汽車以后會超越特斯拉，在技術(shù)上有實(shí)現(xiàn)的可能性嗎？
開過Model 3，也開過小鵬和蔚來，內(nèi)心五味雜陳，至少在2大技術(shù)上都不如特斯拉。我認(rèn)為小米汽車難以在技術(shù)超過特斯拉，或許只有比亞迪能在技術(shù)上和特斯拉一較高低。很多人對電動車都存在嚴(yán)重的認(rèn)知錯誤，認(rèn)為是個企業(yè)都能造出電動車。這樣的想法只對了一半，因?yàn)樵煲惠v電動車確實(shí)沒有什么難度，大部分電動車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。
外觀內(nèi)飾可以找外包公司設(shè)計，電池、電控、電機(jī)可以直接采購，再找一家代工廠把這些零件組裝起來，最后就可以下線售賣啦！好家伙，除了車標(biāo)是自己設(shè)計的，全車上下沒有一樣技術(shù)是自己研發(fā)的。你們說，這樣造出來的電動車還有難度嗎？答案：肯定沒有難度。只不過這樣的電動車沒有任何市場競爭力，更談不上在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，在技術(shù)上超越特斯拉就更不可能了。