小米、大疆、華為、滴滴、百度等加入這一輪造車潮中的公司,誰勝出的可能性比較大?首先滴滴大概率出局,然后其他的牌子不好說,汽車市場不同于手機市場 。汽車市場這塊誰都能進,問題在于,以中國這2000萬年銷售量的市場,小米打算占多少?弄得好弄一個宏光EV那樣的爆款還可以,弄不好力帆就是下場 。而高端,我想小米已經(jīng)認識到了自己名稱上的不足,所以汽車肯定會有一個新品牌 。
小米造車，52歲雷軍尚能飯否？
我認為小米造車是無奈之舉，52歲雷軍造車能否成功主要取決于3點 。一、小米為什么要造車？1、這是互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展不斷講故事的需要，是資本運作的客觀需要 。眾所周知，炒股炒的是預(yù)期，要想預(yù)期好就必須要有故事可講，要會畫餅，當(dāng)故事足夠的吸引人時就會引起資本市場的狂歡，投資虧損的小Q可以在股市賺回，參考過往賈躍亭總旗下的樂視，仔細想想其種種作為，就能發(fā)現(xiàn)這其中的道理，也就不難理解雷軍造車了！2、小米現(xiàn)有的業(yè)務(wù)已觸及天花板，增長乏力，已無多少故事可講，這對于小米來說是非?？膳碌模馕吨蓛r有可能跌落 。
小米集團的兩大主營產(chǎn)品：手機與電視，現(xiàn)在在國內(nèi)已做到了第一的位置，未來的增長空間有限，但這個第一是在美帝全力打壓華為的大背景下取得的，并非小米真正實力的體現(xiàn)，這一點想必雷軍也是清楚的 。3、如果小米遭遇了華為式的打壓，我敢說小米會立馬垮掉，這是小米集團“貿(mào)工技”的立業(yè)思路決定的，靠“組裝廠”與會講故事會營銷而存活的小米，其發(fā)展的命脈其實并不掌握在雷軍的手中，雷軍肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解決“卡脖子”的情況下，開辟第二業(yè)務(wù)點是唯一的出路 。
二、小米選擇在2021年開始造車是天時的推動1、新能源汽車是當(dāng)下資本市場追捧的熱點想一想現(xiàn)在市值最高的汽車公司是誰？沒錯，大家都想到了，是美國的特斯拉 ?？墒悄阒绬?？國內(nèi)竟然有一家新能源汽車公司的市值超過了奔馳，這家汽車公司的名字叫蔚來，其市值排名全球第三，位于特斯拉與豐田之后 。更可笑的是，還沒有生產(chǎn)過一輛汽車的恒大汽車，也擁有了幾千億的市值 。
站在時代的風(fēng)口，豬也能飛起來，這是雷軍信奉的名言 。而當(dāng)下可以說新能源汽車就是這一個風(fēng)口 。2、美國全力打壓華為給小米造車提供了一個千載難逢的時機 。毫無疑問，小米在國內(nèi)最大的競爭對手是華為，小米近5年來一直活在華為的陰影之下，且看不到追趕和反超華為的希望 。在美國全力打壓華為的大背景下，國內(nèi)最大的受益者就是小米手機，這是毋庸置疑的事實 。
可以說這一段時間，是小米最好的時代，如果不好好利用這段時間，豈不是天理難容？利用小米手機帶來的現(xiàn)金流去講造車的故事，肯定是個不錯的選擇，您說對嗎？三、52歲雷軍造車能否成功？主要取決于以下3點：1、是不是真心造車？會不會全力造車？如果小米能押上全部的資源造車，則造車成功的機率至少在50%以上 。但回憶一下過往：在2014年左右，雷軍說要有耗巨資研發(fā)澎湃芯片，10億起步，每年要投10紅以上，并在2017年推出第1塊澎湃芯片S1之后，便沒有了下文？小米手機的芯片還是以外購為主，那么小米汽車會重蹈小米芯片的覆轍嗎？在這一點上我是有所懷疑的，雷聲大雨點小，為了講故事而做“研發(fā)”，成功的機率會大嗎？2、小米過往成功的經(jīng)驗可能不適合于造車這個領(lǐng)域 。
小米手機和其他產(chǎn)品的成功主要靠的就是極致性價比，用羊毛出在羊身上，豬來買單的方式進行運營 。這一策略的基礎(chǔ)是：量；想一想小米手機的體量是以千萬臺為單位計算的 。而汽車呢？這個領(lǐng)域有哪些車企能年銷過百萬級呢？小米過往運營的思路在沒有了量這個基礎(chǔ)，則寸步難行 。同時要知道手機與汽車使用者更換的頻率是不一樣，通常情況下，手機每兩年都要換一次，而汽車可能10年都不換 。
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