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華為525，華為G525什么價位( 六 )

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此外，阿里與上汽集團聯姻已滿4年，雙方不僅共同催生了汽車互聯網公司斑馬網絡，2018年6月還聯手推出了上汽仿真計算云SSCC，利用阿里強大的數據平臺，對汽車進行超級全面的分析 。
越來越多的汽車廠商開始與互聯網巨頭合作，希望能進一步深耕中國汽車市場 。Ali OS搭載在上汽榮威、名爵、大通等車型上，而且還與神龍、長安、福特等進行戰略合作 。Ali OS系統包括OS底層搭建、語音等交互模式、卡片式UI設計、地圖等功能與服務 。
繼阿里和上汽聯姻之后，騰訊也與長安在2018年4月底正式組建車聯網合資公司，主要將在車聯網、大數據、云計算三個方面發力，著重打造車聯網的整體方案 。合資公司首推的車聯網產品，年內就會發布并搭載在長安的最新車型上 。
騰訊+長安的組合是互聯網科技公司與汽車企業的第二例合資，對標的正是阿里和上汽組建的斑馬網絡 。
斑馬網絡的核心產品是車聯網車載系統斑馬智行 。對用戶來說，斑馬提供的是新的車內交互形式、車輛聯網及遠程OTA的能力以及更多的車內服務 。對車廠來說，斑馬提供的是更有競爭力的車機，以及關于車內數據的分析能力 。
而騰訊與長安則以AI in car為基礎打造出車載系統，為了能在功能上與斑馬網絡高度競爭，還增加了一些屬于企鵝的獨家優勢——內容服務與社交服務，以及騰訊科恩實驗室的安全服務 。這有望在將來成為雙方組合的核心競爭力之一 。
2017年11月，騰訊車聯發布AI inCar系統，此系統主要針對交互智能和服務場景智能為車企提供具體的解決方案，并開放了五大基于AI的能力：智能語音服務、場景化服務、內容服務、社交服務、和運營增值服務，形成了完整的智能車聯網服務平臺 。廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽等五家汽車廠商，成為騰訊車聯的首批合作伙伴 。
百度近兩年雖然持續收縮戰線，在很多領域放棄了與阿里和騰訊的競爭，但是在AI上卻是全力押寶，其中自動駕駛就是其主攻的方向 。
DuerOS作為百度的對話式AI操作系統，和家電、硬件廠商構建了“AI +IoT”解決方案，成了國內最活躍的人機交互平臺 。更值得關注的則是百度自動駕駛開放平臺Apollo 。與汽車廠商構建智能車聯自動駕駛生態的Apollo平臺，落地速度遠超預期，已經進化到 2.5 版本，合作伙伴達到100 家 。2018年6月，百度與寶馬在CES Asia展會上簽署合作協議，將圍繞車家互聯展開合作，共同探尋下一代人車交互新模式 。根據合作協議，百度和寶馬將開展車家互聯新合作 。
除了BAT，在電信設備領域全球第一、智能手機市場全球第三的華為也將目光投向了車聯網 。2018年4月，華為戰略委員會下發了一份關于2018年的戰略文件，提及了多個業務戰略重點，其中車聯網作為第一項被重點提及，而且明確指出：車聯網是高價值行業，要加快布局，目標簡單明確，要把車聯網做成世界第一 。
事實上早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾每年會投入上億元用于與車聯網相關的研發 。此后，華為和多家汽車廠商開展了戰略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片；與豐田合作，將WiFi熱點部署到汽車上，實現了與呼叫中心的連接；本土品牌方面，華為也分別與東風汽車、長安汽車結成了戰略合作關系，開發車聯網產品 。
眼下，華為與法國標致雪鐵龍集團構建了全球最大的前裝車聯網項目，首款基于華為OceanConnect車聯網平臺的車型DS 7已上線中國、歐洲地區，為消費者提供創新的出行服務 。LTE產品線總裁熊偉透露，2018年華為將為10萬輛網聯車以及提供車聯網的相關解決方案 。

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