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小米何時出自有系統(tǒng)？該叫什么？

小米近幾年不可能出自己的系統(tǒng)！如果是以前的小米有可能，上市以后就很難了！余承東的一段采訪令小編影響深刻，主持人問:華為為什么不上市？余承東回應:華為在很多技術(shù)投入上從很久以前就開始做了，上市公司要追求短期利潤最大化，要照顧股東的想法，所以很難做長期投入，簡單點說就是:上市公司投入就要很快見利潤，有些技術(shù)需要好幾年去完善成熟！就好像我們知道前期華為芯片是硬著頭皮在做，虧錢也要撐??！小米的澎湃芯片技術(shù)人員已經(jīng)徹底解散開始iot和5G研發(fā)！所以不會有下一代澎湃了！另一方面，系統(tǒng)研發(fā)成功推廣怎么做，app廠商愿不愿意去適配，畢竟小米的體量還不夠大，前期各種bug會不會造成粉絲大量流逝，安卓和ios都已經(jīng)優(yōu)化很多年了，用慣了安卓的用戶愿不愿意體驗新系統(tǒng)，小米也根本不敢盲目推廣自己的系統(tǒng)，傷不起！系統(tǒng)和芯片還是看華為吧！不要忘了點贊關(guān)注哦⊙?⊙！。
從曾經(jīng)的小米手機到現(xiàn)在的小米汽車，“米粉”會買雷軍的賬嗎？

謝邀！首先來說的話，其實小米汽車還是一個沒影的事情，網(wǎng)上所傳的消息不過是小米和奔騰合作的定制版本而已，并不是小米所造的汽車。其實汽車工業(yè)相比于手機來說難度還是非常大的要協(xié)調(diào)的，元器件包括供應鏈比起手機要更復雜。而這里面又包含著一些所謂的核心技術(shù)，手機里有完整的供應鏈不同的是，汽車的某些核心技術(shù)必須是廠商自己來研發(fā)的，否則做出來的產(chǎn)品就是不倫不類。
對比來看的話，即便是蘋果這樣的公司，在電動汽車方面也是捉襟見肘，自動駕駛都頻頻遇到難題，研發(fā)不下去，更何況于整個的造車項目對于蘋果來說這都是一個巨大的難題。我們說以國內(nèi)目前的水平的話，做出一輛普通的電動汽車當然是沒有什么懸念的，但問題在于，一旦這些汽車表現(xiàn)不好的話，那么基本這個品牌造車之路就到此為止了。
尤其是在國內(nèi)目前電動汽車魚龍混雜的情況下，但口碑壞了就基本很難挽回過來了。相比來看的話，小米目前連自己的手機業(yè)務，都遇到了不少難題，哪還有什么心思去做，電動汽車這樣的燒錢大項目。無論是國外的特斯拉還是國內(nèi)的蔚來汽車，包括賈躍亭的法拉第，都可以看出其實沒有數(shù)百億資金的投入，連車都造不出來或者是做到一半就停工。
而以小米目前的財力狀況，顯然是很難負擔起這個項目，小米在過去這一年利潤也不過80多億。所以這樣來看的話，其實小米造車，我個人覺得，在這三年之內(nèi)，基本上是不會有什么太大的進展。假如小米真的要進軍汽車行業(yè)的話，我個人是覺得，以小米的風格肯定是會在價格上殺一殺，電動汽車廠商的威風，這一點肯定是很多，年輕用戶非常喜歡的，與除此之外小米的主要亮點還是在人機交互方面，我個人覺得這一點有可能像特斯拉一樣，成為殺手锏，但目前來看的話，還是未來的一個預測！。
網(wǎng)友都說小米汽車以后會超越特斯拉，在技術(shù)上有實現(xiàn)的可能性嗎？

開過Model 3，也開過小鵬和蔚來，內(nèi)心五味雜陳，至少在2大技術(shù)上都不如特斯拉。我認為小米汽車難以在技術(shù)超過特斯拉，或許只有比亞迪能在技術(shù)上和特斯拉一較高低。很多人對電動車都存在嚴重的認知錯誤，認為是個企業(yè)都能造出電動車。這樣的想法只對了一半，因為造一輛電動車確實沒有什么難度，大部分電動車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。