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新車放蘋果寓意 蘋果新車發布( 二 )

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周三的時候，蘋果向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了有關其自動駕駛汽車項目（Project Titan）的自愿性測試安全報告（ADS Safety Report） 。但是該公司顯然不愿向外界分享包括車輛性能、未來測試計劃、各項統計在內的詳細信息，因為文件內容只有短短 7 頁，較同領域的競爭對手少了幾十頁 。
相反，蘋果只在報告中強調了該公司是如何促進隱私和安全實踐，簡單描述了自家的設備、測試和駕駛需求 。傳感器部件能夠判定車輛所處的位置，識別和追蹤周圍的物體，比如其它車輛、騎手或行人 。這些功能通過板載傳感器組合實現，包括普通雷達、激光雷達和攝像頭，并在車輛周圍提供高分辨率的 360° 3D 覆蓋 。顯然，這番措辭幾乎可以套用到任何公司的自動駕駛汽車項目上 。
此外，除了在現實世界路測實驗，該公司還提到了封閉式的道路測試試驗場 。傳聞早已暗示了類似的工作，但該公司一直嚴格保守這方面的秘密 。至于蘋果“Project Titan”項目的終極目標，目前仍無從知曉 。外界猜測，該公司可能正在設計一款成熟的汽車，或者仍然專注于向第三方出售自動駕駛汽車平臺 。需要指出的是，近期蘋果對 Project Titan 實施了大幅調整，影響 200 多名員工，或有一部分人員被分配到了其它崗位 。
蘋果要造車了，預計最快會在2021年有成品發布，蘋果會成功嗎？還是和樂視類似？

新車放蘋果寓意 蘋果新車發布


蘋果要么不發布，要發布就是頂級豪車，性能穩定，技術成熟，絕對不會像樂視一樣→現場演示自動泊車還失敗了！從目前的蘋果產品可以看出蘋果是一家追求完美的公司，產品定價也很高，主打高端市場，性能和體驗都很優秀，這就是蘋果的產品形象 。所以，蘋果不會拿一個不成熟的產品來砸自己的招牌 。蘋果早就在秘密造車了，而不是“要造車了” 。
蘋果在2013年就發布了IOS in the car系統，2014年就已傳出成立造車部門，后來蘋果由制造整車方向轉向了自動駕駛 。2017年4月蘋果獲得了加州自動駕駛測試的許可，開始測試收集數據 。蘋果造車比樂視要早，蘋果也比樂視要有錢的多 。樂視至今投入造車的錢應該不到500億人民幣，而且一再缺錢，賈躍亭都成了老賴 。
而蘋果呢？現金儲備2000多億美元，也就是一萬多億人民幣 。財大氣粗的蘋果可以不差錢地從特斯拉等公司挖人 。你拿蘋果和樂視做比較就是在侮辱蘋果 。蘋果的成功是做出完美，讓人眼前一亮的產品，蘋果不缺錢，持續投入不是問題 。而樂視就不一樣了，創始人做了老賴，信譽都有問題 。為什么恒大和第九城市投資FF91都是以合資公司的形式？因為他們怕直接投資FF91就進了賈躍亭的口袋，合資公司，他們好進行審計，謹防某人做假賬！ 。

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