1. 首頁 > 云知道 > >

米粉提前發布小米汽車 小米汽車價格區間( 二 )

米粉云知道


說奇瑞是汽車界的魅族，哈弗是汽車界的小米，比亞迪是汽車界的華為，大家認為呢？

米粉提前發布小米汽車 小米汽車價格區間


這個對比并不太貼切，首先看一下華為、小米、魅族 。華為創辦于1986年，是技術研發型的企業，擁有很多方面的自主核心技術，經過30多年的發展目前在國際上都擁有一席之地，一些技術甚至領先于世界 。如今的華為發展勢頭迅猛，成為國際知名企業，甚至連美國都開始忌憚華為 。華為有自主研發CPU、GPU等核心部件的能力并且水平也處于比較先進的，在以谷歌安卓基礎上開發了自己的手機系統，現在還開發了完全自主知識產權的“鴻蒙”系統，這個是國內任何一個企業做不到的，華為的路由器交換機等網絡設備已經出口很多國家，5G設備也是在很多國家開始應用 。
小米成立于2010年，以組裝機為主，以發燒級性能機成名，依托谷歌安卓系統自主開發手機系統，近幾年雖然也在研發CPU等芯片技術，但至今并沒有能夠拿得出手的芯片，主要還是用美國高通的芯片來組裝 。小米創立到現在只有短短的9年，發展速度快到令人驚訝，小米的業務現在越來越廣泛，什么電視、凈化器、電飯煲、掃地機、血壓計、自行車的，感覺小米什么都做，有點不務正業的感覺 。
魅族創立于2003年，做MP3播放器起家，2006年開始做手機，魅族也基于谷歌安卓開發了自己的手機系統，跟小米不同的是，魅族只專注于手機、平板、電視、智能手表幾個純電子行業，與小米相同的是只有整機設計，以購買零部件來組裝，沒有自己研發核心部件的能力 。再說下國產汽車 。我認為可以稱為汽車界的華為的只有奇瑞 。
奇瑞創建于1997年，與華為相差11年 。與華為相同的是奇瑞同樣有自己的核心技術，奇瑞在汽車發動機、底盤、變速箱三大件上也是完全自主研發，不靠山寨不靠模仿，不受制于歐美發達國家 。奇瑞的發動機也出口到美國、意大利、日本等國，整車出口也已經連續17年名列國產第一，在一些發展中國家比如巴西等國家，奇瑞汽車的銷量已經可以跟歐美日的品牌抗衡了，甚至比日本三菱都銷量都要高的多 。
奇瑞在研發上也是非常先進，正在研發的比如車輪充電，可以給電動汽車隨時隨地的充電，避免了找充電樁排隊等的時間，甚至還在開發核動力汽車，已經獲得國家批準，據說加一次核燃料可以連續行駛8000公里，雖然還不像華為已經推出了“鴻蒙”系統，但奇瑞的核動力汽車也距離推出不遠了，這個也是其他國內車企做不到的，奇瑞創立比華為晚了11年，再給奇瑞11年相信奇瑞也會像華為一樣成為世界的一個標桿企業 。
不但在造車領域技術強大，奇瑞蕪湖新聯造船廠，能夠造軍艦，為國家建造了海軍871護衛艦等幾款戰艦 。奇瑞在航空領域也是有不小的技術，擁有三家航空領域的公司，分別是奇瑞蕪湖鉆石飛機公司、奇瑞蕪湖直升飛機公司和奇瑞蕪湖鉆石航空發動機公司，研發制造了四座雙發和四座單發小型飛機，奇瑞的小型航空發動機已經出口到美國被通用采用了 。
再說哈弗，哈弗有自己研發的發動機，是基于三菱發動機開發的，技術上跟三菱差不多，但燃油經濟性不高，油耗偏大 。變速箱也是自主研發，基于哪一款開發的尚不得而知，底盤也并不確定是基于哪一款研發 。總體來說，哈弗在專注性上綜合華為和魅族，介于兩者之間，在銷量上類似于小米曾經最輝煌時期 。比亞迪是做電池起家的，在燃油車方面并不是很在行，雖然也自己研發了發動機，但品質和性能比起其他車企的要差一些，比亞迪的長處在于電動汽車，比亞迪的電動汽車在國內是數一數二的，未來汽車發展將會是多種多樣的，電動、氫燃料、核能、混動甚至空氣能都有可能出現，電動車應該會有很大一個份額，比亞迪如果專注于電動車應該還是會成為著名的品牌的，所以，基于比亞迪的特殊，無法跟手機領域的任何一家企業對比 。

推薦閱讀