米粉提前發布小米汽車小米汽車價格區間 _米粉

小米高、中、入門三個價位區間，推薦下哪款值得入手？

謝邀，這一年有點驚訝大家都開始關心起了國產高端手機，其中沖勁十足的可以說是小米了，小米目前的機海也很完善，高中入門級都有不錯的選擇。高端：小米11Ultra，毫無疑問在新的MIX更新換代前，小米11Ultra是在目前是非常值得入手的。即使新款MIX一出，經過優惠后的Ultra依然產品力十足，5000W超清GN2三主攝模組，沒有因為省成本而砍掉120X超長焦，驍龍888三件套不多說了，而11Ultra的四曲面屏也可以稱得上是行業頂級的2K屏幕，真有那種用過就回不去的感覺。
中端：小米10S，870在今天實屬降維打擊，加上現在小米10S在中端只要2500左右，就有1億像素主攝、驍龍870、無線快充、還有哈曼卡頓團隊聲學調校對稱式雙揚，妥妥是音樂手機的天花板，加上后置模組繼承了小米10Ultra的設計，高端氣息十足。入門：小米11青春版，驍龍778G，性能有一定的保證，還有纖薄的機身無疑是女生首選，機身多色可選，還有定制版的前置美顏拍照，4250毫安的電池也夠用一天，是一臺比較均衡的水桶機。
不到15萬起？2024年量產的小米汽車，能給我們多少驚喜？

對于小米汽車不宜期望值過高·這是資深米粉的忠告近日，網絡上忽然流出一份有關小米汽車售價和配置信息相關的圖片，個人認為這是小米汽車在量產交付之前維持熱度的手段，否則不會有什么信息流出；當然也有可能是一種試探，為未來產品規劃找準方向。透露的車型定名為“小米汽車1”，共有四款車型，價格覆蓋14.99~29.99萬；最低配也裝備了后驅電機和支持高速公路（封閉式機動車專用道路）的輔助駕駛系統，重點是NEDC續航達到800公里。
21.99萬的ultra版本增加激光雷達，百公里加速達到3.9秒。29.99萬的ultra sport版本裝備三臺電機，實現百公里加速2.9秒，續航為650公里。什么感覺？感覺是相當的扯淡，預計未來2~3年內不會有動力電池技術的巨大突破，或者說難以出現動力電池制造成本的大幅下降；一組能實現NEDC 800km續航的電池包的成本就基本不會用于售價不足15萬的汽車上，想要給這么臺代步車實現3.9秒的破百成績，所需要的高標準的電機也是價格不菲的。
所以“M1”普通版的價格就令人感覺有些不靠譜，這就像小米說“Mi 11 ultra的價格只要1.5k”一樣，你敢說我們都不敢信。即便小米汽車的盈利方向不在于車輛產銷本身，而是在于構建系統消費生態，但是M1如果定出這么個價格怕是不夠虧的。假設M1的定價真的是這樣、也能夠實現對應的性能和續航的話，小米汽車又會如何呢？可以說小米汽車怕是會“胎死腹中”，因為這種車的出現打破了整個汽車行業的生態平衡，會讓很多車企失去生存的籌碼。
這樣不計成本、甚至敢于虧損售車的M1，會給小米汽車帶來上百個對手，且每一個都想要置小米于死地；那么隨之而來的則會非常殘酷的競爭，以小米的實力和人設，可以說絕對會一敗涂地。所以這則信息看起來真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了。小米一直以來都是個營銷高手，卻似乎不是個研發高手；智能汽車首先得是汽車，隨后才可以去討論的它的車機或智能輔助駕駛系統，造不出有競爭力的車則其他都是空談。
現在的小米汽車依托供應鏈怕是很難打造出在成本和性能兩方面都具備競爭力的車輛，所以M1如果真正的是如上述的高性能車，也許后驅低配版本的價格定在29.99萬的可能性才最大。別再PPT上討論車了，這個模式早幾年就被互聯網品牌用爛了；現在的新勢力品牌已經有蔚來、理想、小鵬三個年輕的巨頭，三足鼎立之勢已然成型，華為又與諸多車企達成戰略合作協議，小米汽車的未來前景實在難以令人看好。